Быстрый износ тормозов VAZ Niva Legend

Как проявляется

При торможении появляется глухой скрип или писк, педаль может стать более жесткой. Часто бьет руль при сбросе скорости со 100 км/ч, а на холодную машина заметно уводит в сторону при легком нажатии на тормоз.

Причины

• Конструктивно слабые передние суппорты: направляющие ржавеют и закисают от воды и грязи, из-за чего колодка постоянно притормаживает диск и стирается за пару месяцев.
• Малая площадь контакта колодок и малый диаметр самих тормозных дисков для снаряженной массы в полторы тонны: при активной езде или езде по трассе узел элементарно перегревается.
• Заводские фрикционные накладки (ВАЗ/ТИИР) низкого качества: они быстро крошатся и буквально выгорают при паре-тройке интенсивных торможений со скорости 100 км/ч.
• Попадание грязи и реагентов внутрь барабанного механизма задних тормозов, что приводит к задирам и ускоренному разрушению колодок, манжет и самого барабана.

На каком пробеге проявляется

20 000 – 50 000 км

Как диагностировать

1. На смотровой яме снимите передние колеса и проверьте состояние пыльников направляющих суппортов. Если они порваны или набились грязью — суппорт скоро (или уже) закиснет.
2. Сфотографируйте или на ощупь оцените толщину фрикционной накладки на передних колодках. Толщина менее 3 мм — это красная зона, тормозить металлом по металлу уже опасно.
3. На ходу, выехав на безопасный пустой участок прямой дороги, разгонитесь до 80 км/ч и плавно затормозите, отпустив руль. Если машину ведет вправо или влево — один из суппортов не работает или клинит.
4. Прислушайтесь к посторонним звукам в задней части при движении задним ходом с легким нажатием на тормоз. Если слышен скрежет — износились колодки внутри задних барабанов.

Что будет, если не чинить

Если заклинивший суппорт и стертые колодки проигнорировать, тормозной диск быстро пойдет волнами, перегреется и лопнет в самый неподходящий момент. Из-за постоянного трения перегревается ступичный подшипник, который на Ниве меняется только в сборе с поворотным кулаком (что стоит неоправданно дорого). На мокром асфальте машина пойдет юзом и вы потеряете управление.

Стоимость ремонта

Как проверить быстрый износ тормозов перед покупкой Нивы с пробегом

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке под капотом. Если уровень ниже риски MIN при целых пыльниках — колодки или диски стерты в хлам.
2. Покрутите каждое переднее колесо на домкрате (на нейтралке). Если оно крутится с явным сопротивлением и скрежетом — суппорт клинит и детали уже под замену.
3. Возьмите фонарик и через спицы колесного диска осмотрите зеркало тормозного диска. Наличие глубоких борозд, выработки или синего оттенка от перегрева — повод требовать у продавца скидку.
4. Осмотрите внутреннюю часть переднего колеса. Сильная черная пыль на спицах легкосплавного диска говорит о том, что стоят дешевые колодки, которые машина просто стирает в порошок.
5. Во время тест-драйва резко (но аккуратно) затормозите со скорости 60 км/ч. Убедитесь в отсутствии биения в педаль и руль.
6. Проверьте работу ручника. Если он поднимается больше чем на 6-8 щелчков, задние колодки в барабанах изношены или закисли тросики стояночного тормоза.

Стоит ли чинить

Менять колодки и перебирать суппорты нужно обязательно и сразу после покупки. Конструкция тормозов на Ниве Легенд досталась нам в наследство еще от классики, поэтому после покупки б/у автомобиля сразу закладывайте бюджет на замену колодок на качественные импортные аналоги и полную ревизию суппортов с новой смазкой для направляющих. От покупки авто дважды подумайте, только если диски превратились в гармошку — это как минимум дополнительные 10-15 тысяч рублей в смету ремонта.

Часто задаваемые вопросы