Какой двигатель выбрать и надёжность поколений Ford Kuga
Самым надёжным для РФ считается дизель 2.0 TDCi на втором поколении — он легко выхаживает до 350-400 тыс. км. Бензиновый 1.5 EcoBoost требует замены ГРМ раз в 80-120 тыс. км и может потребовать капиталки из-за трещин в блоке. Первое поколение с мотором 2.5 atrocities — неубиваемый вариант, но ест от 12 литров топлива.
Как проявляется
На 1.5 EcoBoost появляется треск при утреннем запуске, плавающие обороты и масложор (от 0.5 л на 1000 км). На дизелях 2.0 при износе форсунок чувствуется жесткая работа, троение на холодную и провалы при разгоне. На 2.5 моторах главный симптом надвигающихся проблем — рывки при переключении АКПП, так как проблема часто кроется в сборе с коробкой.
Причины
- Трещины в блоке цилиндров между гильзами на 1.5 EcoBoost (конструктивная недоработка, перегрев)
- Деградация маслафорсунок в ГБЦ на 1.5 EcoBoost, что ведет к масляному голоданию распредвалов
- Износ распылителей дизельных форсунок на 2.0 TDCi из-за некачественного топлива и редкой замены топливного фильтра
- Естественный износ тефлоновых колец насоса охлаждающей жидкости на моторах 2.5, что ведет к попаданию антифриза в масло
На каком пробеге проявляется
120 000 - 200 000 км
Как диагностировать
- Компьютерная диагностика с чтением параметров работы топливной системы (коррекции) в реальном времени
- Эндоскопия цилиндров: обязательная проверка наличия задиров и порога вытягивания гильз на 1.5 литра
- Давление масла механическим манометром (отбросить показания мертвого датчика на приборке)
- Проверка уровня и состояния антифриза (эмульсия) и масла (запах гари)
Что будет, если не чинить
Если затянуть с ремонтом на 1.5 EcoBoost, мотор уходит в разнос или клинит из-за масляного голодания распредвалов — ремонт обойдется в стоимость всего двигателя. На дизеле езда с изношенными форсунками быстро убивает поршневую группу из-за смыва масляной пленки и локального перегрева. Проблема с 2.5 мотором (течь помпы в масло) приводит к выходу из строя гидротрансформатора коробки передач.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Замена ГРМ (ролики, ремень/цепь) на 1.5 EcoBoost | от 60 000 руб |
| Чистка и ремонт масляных форсунок ГБЦ | от 35 000 руб |
| Замена дизельных форсунок (комплект из 4 шт. с настройкой) | от 120 000 руб |
| Капитальный ремонт двигателя 1.5 EcoBoost | от 280 000 руб |
Как проверить перед покупкой
- Заведите мотор на холодную (двигатель не должен был греться минимум 4-5 часов) — внимательно слушайте посторонние цокоты и дизельный звук на бензиновом 1.5.
- Проверьте масляный щуп: уровень не должен быть выше максимума (если перелили, масложор пытаются скрыть), понюхайте щуп на запах бензина.
- Принесите с собой OBD2 сканер (типа ELM327), прокатитесь и проверьте температуру двигателя — должна быть ровно 90-105 градусов, не выше.
- Попроситеrecords о замене масла. Если интервал был больше 10 000 км — сразу отказывайтесь от покупки, внутри уже износ.
- Закажите эндоскопию цилиндров за 3000 рублей в профильном сервисе перед передачей задатка.
- На дизеле откройте крышку маслозаливной горловины — сильный запах сырого топлива говорит об убитой топливной аппаратуре.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Покупайте Ford Kuga 2-го поколения (2013-2016) с классическим атмосферным мотором 2.5 литра в связке с японским автоматом Aisin, либо с дизелем 2.0 TDCi. Если очень нравится свежий кузов (3 поколение) и нужен бензин, ищите дорестайлинговый 1.5 EcoBoost с подтвержденной заменой ГРМ каждые 80 000 км. Категорически избегайте малолитражек 1.6 EcoBoost — они склонны к непредсказуемому прогару поршней.
Часто задаваемые вопросы
На каком пробеге нужно менять ремень ГРМ на двигателе 1.5 EcoBoost?
Заводская регламентировка заявляет 200 000 км, но в суровых российских реалиях меняйте строго каждые 80 000 - 100 000 км. Сам ремень ходит, но гидронатяжитель и тефлоновые кольца его привода изнашиваются к 100 тысячам, что чревато перескоком.
Правда ли, что блок 1.5 EcoBoost трескается?
Да, это известная конструктивная болячка до 2017 года выпуска. Трещины появляются между цилиндрами или гильзами из-за локальных перегревов. Если трещина появилась, спасет только капиталка с гильзовкой блока, что стоит от 250 000 рублей.
Какой ресурс у дизеля 2.0 TDCi на Kuga?
Французский дизель PSA очень надежен и легко ходит 350 000 - 400 000 км до капитального ремонта. Главное условие долговечности — замена масла каждые 7-8 тысяч км и своевременная установка нового топливного фильтра раз в 30 000 км.
С каким двигателем расход топлива будет меньше всего?
Самый экономичный вариант — это дизель 2.0 TDCi, который в смешанном цикле на Kuga 2 потребляет около 6.5 - 7.5 литров. Бензиновый 1.5 EcoBoost ест 8-10 литров, а старый добрый 2.5 порадует аппетитом на уровне 11-13 литров в городе.
Стоит ли брать Ford Kuga 3-го поколения с двигателем 2.5?
Да, для тех, кто ищет надежность. Это проверенный временем атмосферный мотор Volvo (старая школа), который имеет ресурс до 400 000 км. Он не боится плохого бензина, но требует качественного масла 5W-20 или 5W-30 каждые 8-10 тысяч км пробега.
Что значит масляное голодание распредвалов на 1.5 EcoBoost и как этого избежать?
Дело в узких масляных каналах и распылительных форсунх ГБЦ, которые забиваются отложениями при больших интервалах замены масла. Валы трутся о постель без смазки. Лечится регулярной промывкой системы на каждом ТО и заменой масла строго до 7500 км.
Какое поколение Ford Kuga самое проблемное?
Первое поколение (2008-2012) с турбомотором 2.5 T5 страдало от постоянных течей масла и проблем с АКПП PowerShift. Также много хлопот доставлял 1.6 EcoBoost на ранних машинах 2-го поколения до 2015 года — мотор часто перегревался и выходил из строя.
Частые проблемы Ford Kuga
Тематические обзоры
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Если вам есть что добавить из личного опыта — поделитесь!