Коррозия и слабые места кузова Hyundai Santa Fe IV (TM)

Как проявляется

Первым делом — рыжие точки и вздутия лака на кромке капота и нижних кромках дверей, ржавые подтёки из-под хромированной накладки на двери багажника. Позже — пузыри по кромкам задних арок, ржавый крепёж подвески и подрамника на подъёмнике, белый налёт окислов на болтах кузовных панелей.

Причины

• Тонкое ЛКП и частичная оцинковка: внешние панели покрыты слабо, кромки и стыки — первое место для рыжиков
• Дорожные реагенты и пескоструй зимой: соль забивается в стыки, кромки арок и дверные дренажи
• Забитые дренажные отверстия дверей и полостей — вода стоит внутри и работает изнутри наружу
• Необработанные сколы до металла, особенно на капоте и передней кромке крыши

На каком пробеге проявляется

от 60 000 до 150 000 км

Как диагностировать

1. Осмотр при боковом свете всех кромок: капот, двери, крылья, дверь багажника — ищем точки ржавчины и вздутия лака
2. Замер толщиномером по всем элементам: норма 90–140 мкм, 300+ мкм — шпатлёвка и перекрас, возможна скрытая коррозия
3. Подъёмник: днище, швы, подрамник, крепёж подвески, точки крепления подкрылков — оцениваем степень и очаги
4. Прощупать дренажи дверей тонкой проволокой и заглянуть под уплотнители и хром-накладки двери багажника

Что будет, если не чинить

Очаг под краской расползается вглубь и вширь: за пару сезонов жучок на кромке двери превращается в гниющий край с отслоением краски. К 150–200 тыс. км без обработки возможна сквозная коррозия кромок и дверных швов, ржавые прикипевшие болты подвески удорожают любой ремонт на 2 000–5 000 руб за узел. При продаже крашеные и гнилые элементы минусуют 100 000–150 000 руб, сквозные очаги — до 300 000 руб.

Стоимость ремонта

Как проверить перед покупкой

1. Пройдите толщиномером все панели: заводская толщина 90–140 мкм, равномерно. Всплески 300+ мкм — шпатлёвка, спрашивайте про ДТП или очаг ржавчины под ней
2. При ярком боковом свете осмотрите кромку капота, переднюю кромку крыши и нижние кромки всех дверей — там жучки видны первыми
3. Откройте дверь багажника и осмотрите зону под хромированной накладкой и вокруг ручки: ржавые подтёки — типичная болячка TM
4. Загоните машину на подъёмник: днище и подрамник должны быть грязными, но без рыхлой ржавчины и пучин на швах
5. Проверьте дренажи дверей снизу тонкой отвёрткой и пол багажника под ковриком — сырость и ржавые пятна говорят о попадании воды
6. Оцените крепёж подвески и тормозов: лёгкий рыжий налёт — норма, слоящаяся ржавчина на болтах — повод торговаться на 20 000–40 000 руб

Стоит ли чинить

Кузов у TM-генерации крепкий и гнильцом не болеет, но ухаживать надо: сразу после покупки сделать антикор скрытых полостей и днища за 18 000–30 000 руб и обновлять каждые 3–4 года. Жучки на кромках убирать на ранней стадии — локально от 4 000 руб, пока не пошла краска пузырями. Так машина и выглядит дороже, и через 100 тыс. км не принесёт проблем со сквозной коррозией.

Часто задаваемые вопросы