Коррозия порогов и арок ВАЗ Нива Travel
Пороги и колесные арки Нивы Travel начинают ржаветь уже на первых годах эксплуатации. Проблема не критичная, но требует внимания: если запустить сквозную коррозию силового элемента, придется потратить на переварку от 30 000 рублей. Своевременная антикоррозийная обработка стоит около 15 000 рублей и спасает металл.
Как проявляется
Сначала появляются мелкие вздутия краски на стыках порогов с крыльями и в нижних кромках колесных арок. На эстакаде или подъемнике видны очаги рыжего налета и отслоения заводского грунта в скрытых полостях. Со временем ржавчина проступает пятнами на лицевой части порогов прямо под дверными уплотнителями.
Причины
- Тонкий слой заводской катафорезной защиты в скрытых полостях и на внутренних швах днища, который повреждается от летящего песка и гравия.
- Задержка влаги, грязи и дорожных реагентов между пластиковыми молдингами порогов и металлом кузова — там создается идеальная среда для коррозии.
- Низкое качество листового металла, используемого при сборке кузова на АвтоВАЗе: он активно подвергается электрохимической коррозии при малейшем повреждении ЛКП.
- Скапливание сырости внутри коробов порогов из-за забившихся дренажных отверстий для слива воды.
На каком пробеге проявляется
30 000 – 80 000 км
Как диагностировать
- Загнать автомобиль на подъемник и с фонарем осмотреть стыки передних крыльев и порогов, а также отбортовки задних арок — именно там собирается основная грязь.
- Простучать пороги острым предметом (например, тупым шилом): глухой звук говорит о наличии плотной ржавчины внутри.
- Снять боковые пластиковые накладки порогов и проверить металл под ними на предмет вспучивания краски и мокрых пятен.
- Внимательно осмотреть зоны под резинками дверных уплотнителей: сквозная ржавчина часто проступает именно здесь.
Что будет, если не чинить
Если закрыть глаза на коррозию порогов, структура силового элемента начнет разрушаться изнутри, что в перспективе грозит потерей геометрии кузова на бездорожье. Ремонт сквозных дыр потребует вырезания и вварки новых металлических вставок, что крайне дорого. При сильном повреждении порогов автомобиль может не пройти техосмотр, а при продаже автоподборщик скинет до 150 000 рублей от рыночной цены.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Антикоррозийная обработка днища и арок битумными материалами | от 15 000 руб |
| Локальная зачистка жучков, шпатлевка и покраска порога | от 10 000 руб |
| Вварка ремонтных вставок порогов и арок (работа с материалом) | от 35 000 руб |
| Полная замена порога в сборе с покраской | от 50 000 руб |
Как проверить пороги и арки Нива Travel перед покупкой
- Откройте передние двери и сдвиньте нижние резиновые уплотнители — проверьте лицевую часть порога на наличие ржавых пузырей.
- Осмотрите пластиковые брызговики и расширители арок: открутите их или отогните (если есть доступ), чтобы посмотреть металл за ними.
- Обязательно посветите фонарем на стыки передних крыльев с кузовом в районе ног водителя и пассажира.
- Проверьте дренажные отверстия в нижней части порогов: они не должны быть забиты грязью.
- Попросите загнать машину на двухстоечный подъемник и осмотрите силовые элементы кузова снизу на наличие рыхлой рыжей коррозии.
- Постучите резиновой киянкой по днищу и порогам — должен быть звонкий плотный звук без шороха осыпающегося металла.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Покупать машину с легкими жучками на порогах можно, но нужно обязательно торговаться. Заложите в бюджет 15 000 рублей на полную антикоррозийную обработку сразу после покупки: это остановит процесс. От покупки авто со сквозной коррозью силовых порогов лучше отказаться, так как качественная вварка обойдется минимум в 50 000 рублей и нет гарантии, что металл не продолжит гнить рядом со швом.
Часто задаваемые вопросы
Сколько ходят родные пороги на Ниве Travel без дополнительной обработки?
Заводская защита держится в среднем 2-3 года или 40 000 км пробега. После этого начинают появляться первые жучки на стыках деталей, которые без ухода прогрессируют.
Обязательно ли снимать пластиковые накладки при антикоррозийной обработке?
Да, обязательно. Под пластиком скапливается влага и грязь, разрушающая металл. Снятие накладок добавит около 2000 рублей к смете работ, но это критически необходимо.
Можно ли остановить ржавчину на порогах без сварки?
Да, если коррозия поверхностная и металл не проткнут насквозь. Металл зачищают до блеска, обрабатывают нейтрализатором ржавчины (преобразователем) и покрывают эпоксидным грунтом, после чего закрашивают.
Как лучше защитить Ниву Travel от коррозии в первый год эксплуатации?
Лучший вариант — сделать полную антикоррозийную обработку скрытых полостей и днища материалами на основе парафина или воск-сланцевых составов (например, Dinitrol). Это обойдется в 15 000 - 20 000 рублей, но продлит жизнь кузову на долгие годы.
Какие именно арки гниют на Ниве Travel быстрее всего?
В зоне наибольшего риска находятся задние колесные арки, особенно отбортовки, на которые постоянно летит грязь и песок из-под задних колес. Также сильно страдают передние арки в местах стыка с брызговиками.
Делает ли АвтоВАЗ оцинковку порогов на новой Ниве Travel?
Нет, наружные элементы кузова и силовые пороги не оцинкованы. Применяется только катафорезное грунтование всего кузова (ванны), что не спасает от повреждений летящим гравием на отечественных дорогах.
Можно ли ездить с дырявыми порогами и пройти техосмотр?
Технический регламент четко запрещает эксплуатацию авто со сквозной коррозией силовых элементов кузова. На пункте инструментального контроля вам выдадут диагностическую карту с запрещением, пока вы не заварите пороги.