Проблемы коробки передач Nissan Almera (N16, 2000–2007)

Как проявляется

Хруст при включении второй (реже третьей) передачи, вой подшипников на 3–4 тыс. об/мин, шелест выжимного при выжатом сцеплении, течи масла по сальникам и люфт кулисы. На автомате — рывки и толчки при переключениях, задержки при разгоне.

Причины

• Естественный износ синхронизаторов 2-й передачи — родовая болячка МКПП RS5F, усиленная тем, что масло в ней по регламенту «не меняется вовсе»
• Ресурсное старение выжимного подшипника и корзины сцепления (100–150 тыс. км), ускоряется привычкой держать ногу на педали
• Забитые продуктами износа гидроблок и соленоиды АКПП RE4F03B при несмененном ATF после 150–200 тыс. км
• Течи по сальникам приводов и первичного вала: уровень падает, коробка работает почти всухую

На каком пробеге проявляется

120 000–250 000 км

Как диагностировать

1. Проверьте уровень и состояние масла в КПП: эмульсия или металлическая стружка на пробке — коробку вскрывать
2. На холостых выжмите сцепление: вой пропал — умер выжимной, остался — подшипник первичного вала
3. На тест-драйве переключайте 1-2-3 на 3–4 тыс. об/мин: хруст даже лёгкий — износ синхронизатора
4. На автомате прогрейте и сделайте 3–4 интенсивных разгона: пинки на переключении 2-3 — гидроблок или соленоиды на подходе

Что будет, если не чинить

Хрустящая вторая за 10–20 тыс. км перерастает в выбивание передачи под нагрузкой. Дальше стружка убивает подшипники и валы, и вместо переборки за 35–50 тыс. руб остаётся контрактная коробка за 45–70 тыс. руб плюс работа по замене.

Стоимость ремонта

Как проверить перед покупкой

1. Заглушите мотор и прогоните все передачи — включаться должны без усилия и заеданий
2. Заведите, выжмите сцепление и послушайте коробку: посторонний вой при выжатой педали — плохой знак
3. На тест-драйве гоняйте передачи 1-2-3 на 3–4 тыс. об/мин: любой хруст — повод торговаться или уходить
4. Осмотрите картер КПП снизу на подтёки масла и следы сварки — признак вскрывавшейся коробки
5. На автомате проверьте цвет и запах ATF на щупе: тёмное и горелое — масло не меняли годами
6. Проверьте люфт кулисы: болтающийся рычаг и «наматывание» передач означают изношенные тросы или опоры

Стоит ли чинить

Синхронизаторы и сцепление на Альмере N16 — фактически расходники к 150 тыс. км, пугаться их не стоит: переборка механики стоит как замена сцепления на многих европейцах. Но ездить с хрустом месяцами не советую — счёт вырастет в полтора-два раза. Автомат при свежем ATF почти беспроблемен, поэтому при покупке ищите машину с подтверждённой историей замен масла.

Часто задаваемые вопросы