Слабые места двигателей Toyota RAV4 IV (HA40) и их реальный ресурс (2013–2018)

Как проявляется

Двигатель 2.0 начинает есть масло — от 0,3 до 1 л на 1000 км, из выхлопа сизый дым на перегазовке, свечи в нагаре. На холостом ходу плавают обороты, горит чек с ошибками по Valvematic (P0010, P2645), зимой бывают вибрации. На обоих моторах после 100 тыс. км замечают запотевание помпы и антифриз рыжего оттенка.

Причины

• Тонкие маслосъёмные кольца и закоксовка: у 3ZR-FAE кольца залегают при интервалах замены масла больше 10 тыс. км, отсюда и масложор.
• Отказ привода Valvematic на 2.0: актуатор изменения подъёма клапанов живёт 150–200 тыс. км, замена дорогая — от 35 000 руб даже за б/у.
• Течь помпы и натяжителя цепи ГРМ после 100–120 тыс. км, особенно если вместо оригинального антифриза лили что попало.
• Забитый клапан VVT-i и грязные гидрокомпенсаторы из-за дешёвого масла и долгих интервалов обслуживания.

На каком пробеге проявляется

100 000 – 200 000 км

Как диагностировать

1. Замер расхода масла на 1000 км: долили 0,5 л и больше — мотор уже «болен», смотрите дальше.
2. Эндоскопия цилиндров через свечные колодцы: нагар на поршнях и залёгшие кольца видны сразу, процедура 2 000–4 000 руб.
3. Компьютерная диагностика: смотрим ошибки по Valvematic и VVT, коррекции впрыска и угол опережения.
4. Замер компрессии и давления картерных газов: компрессия ниже 11 бар или газы выдувают масляный щуп — пора в капремонт.

Что будет, если не чинить

Если продолжать доливать масло и ездить, кокс забивает кольца окончательно, компрессия падает, а масло выжигает катализатор — а это ещё 60 000–100 000 руб сверху. Запущенный масложор оборачивается задирами стенок цилиндров и капремонтом за 120 000–180 000 руб.

Стоимость ремонта

Как проверить перед покупкой

1. Прогрейте мотор и дайте перегазовку у выхлопной трубы — сизый дым в течение 2–3 секунд говорит про масложор.
2. Откройте крышку маслозаливной горловины на работающем моторе: сильные выхлопы газов из горловины — залёгшие кольца.
3. Считайте ошибки сканером: ошибки по Valvematic и VVT — повод торговаться минимум на 40 000–50 000 руб.
4. Замерьте уровень масла после тест-драйва и спросите владельца, как часто доливает — честный ответ «литр на 5 тыс.» это уже диагноз.
5. Осмотрите помпу и стык блока с коробкой на подтёки антифриза и масла.
6. Желательно заехать на эндоскопию цилиндров — 2 000–4 000 руб, которые спасут от покупки «утопленника» по масложору.

Стоит ли чинить

Брать можно и нужно — по надёжности моторов RAV4 IV до сих пор в топе рынка. 2.5 2AR-FE вообще почти безотказен, следите только за помпой и сальниками. С 2.0 главная задача — перед покупкой поймать масложор: если расход до 0,5 л на 1000 км, лечится раскоксовкой или заменой колец за 90 000 руб, после чего мотор спокойно ходит ещё 150–200 тыс. км. Меняйте масло каждые 7–8 тыс. км — и Valvematic, и кольца скажут спасибо.

Часто задаваемые вопросы