Слабые места подвески и ходовой Renault Arkana (2019–н.в.)

Как проявляется

Слышен частый глухой стук спереди на мелких неровностях, ливнёвках и лежачих полицейских, особенно на холодной машине. На скорости 60–90 км/ч появляется нарастающий гул (ступицы), при поворотах руля до упора — хруст или щелчки (опорные подшипники). Задняя часть начинает «подвывать» и тарахтеть на гравиике к 100 тыс. км. Машину может уводить в сторону и неравномерно жрать резину.

Причины

• Тонкие стойки переднего стабилизатора — родные ходят 25–40 тыс. км, это самая частая жалоба владельцев Арканы
• Мягкие резиновые втулки стабилизатора и сайлентблоки: наши дороги и реагенты за 2–3 зимы превращают резину в труху
• Амортизаторы (часто Monaco/Russia сборки) теряют герметичность сальника штока к 70–90 тыс. км, особенно если постоянно возить грузы
• Жёсткие низкопрофильные шины на 17–18" литых дисках усиливают ударные нагрузки на опорники, шаровые и ступицы

На каком пробеге проявляется

20 000–120 000 км в зависимости от узла: стабилизатор — 25–40 тыс., опорники и амортизаторы — 70–90 тыс., задняя балка и ступицы — 90–120 тыс. км

Как диагностировать

1. На подъёмнике монтировкой проверить люфт в стойках и втулках стабилизатора, шаровых опорах и сайлентблоках рычагов — стук в 80% случаев именно там
2. Визуально осмотреть штоки амортизаторов: масляные потёки на корпусе и мокрая пыль — амортизатор умер, качнуть кузов и проверить, сколько колебаний до остановки (больше двух — менять)
3. Снять нагрузку с колёс, положить руку на пружину и попросить помощника вращать руль — хруст под ладонью означает износ опорного подшипника
4. На тест-драйве разогнаться до 60–80 км/ч и плавно качнуть рулём влево-вправо: гул усиливается при загрузке одной стороны — подозрение на ступичный подшипник

Что будет, если не чинить

Разбитые стойки стабилизатора разбивают посадочные места и втулки, стук прогрессирует за 10–15 тыс. км в грохот всей передней части. Текущий амортизатор — это пробои подвески, «жёлоб» на штанах масла по днищу и неравномерный износ шин (пара резины 20–30 тыс. руб). Игнорируемый ступичный подшипник заклинивает на скорости — это потеря управления и авария. Порванные сайлентблоки задней балки уводят машину с траектории и «съедают» заднюю резину за 15–20 тыс. км.

Стоимость ремонта

Как проверить перед покупкой

1. На тест-драйве прогнать машину по разбитой второстепенной дороге на 20–40 км/ч: частый мелкий стук спереди — повод торговаться на 5–10 тыс. руб, гул на 60–80 км/ч — на 6–8 тыс.
2. Сильно раскачать каждый угол кузова: если кузов делает больше двух колебаний — амортизаторы на подходе, закладывайте 20–25 тыс. руб на замену пары с опорниками
3. Проверить руль от упора до упора на малой скорости и при вывешенных колёсах: хруст и щелчки — опорные подшипники, 5–7 тыс. руб работы
4. Поднять машину и монтировкой проверить стойки стабилизатора, шаровые, сайлентблоки рычагов — на Аркане люфт в стойках стабилизатора на пробеге за 30 тыс. км почти гарантирован
5. Осмотреть штоки амортизаторов и их корпуса на потёки масла, пыльники ШРУСов и рулевых наконечников — на трещины и разрывы
6. Вывесить каждое колесо, раскрутить и послушать гул подшипников, заодно покачать колесо в вертикальной плоскости — люфт недопустим
7. Оценить износ шин: «пила» или лысые края говорят о убитых сайлентблоках или нарушенном сход-развале

Стоит ли чинить

Ходовая у Арканы по-дустеровски крепкая и недорогая в обслуживании, бояться её не нужно. Но стойки и втулки стабилизатора считайте расходником каждые 30–40 тыс. км (4–7 тыс. руб за раз), а на пробеге 70–90 тыс. км сразу закладывайте комплексную замену амортизаторов с опорниками — по отдельности переделывать выйдет дороже. Если покупаете машину с пробегом за 80 тыс. км без документов о ремонте подвески — торгуйтесь минимум на 25–30 тыс. руб, ровно столько стоит привести ходовую в норму.

Часто задаваемые вопросы