Стуки и проблемы рулевого управления Nissan Almera N16 (2000–2007)

Как проявляется

Стук и перестук спереди на мелких неровностях, руль будто на paddings — люфтит и бьет в руки на кочках. При качании руля на месте слышны щелчки со стороны рейки или колонки. На ходу машина плохо держет прямую, руль стал пустым в ноле. При повороте руля гудит насос ГУР, жидкость уходит, под машиной oily пятна.

Причины

• Люфт пластиковой втулки рулевой рейки — фирменная болезнь N16, к 120–150 тыс. км рейка стучит на мелких неровностях
• Износ рулевых наконечников и тяг — ресурс 60–100 тыс. км, особенно убитые пыльники после наших реагентов
• Люфт крестовины карданчика рулевого вала — сухой щелчок при покачивании руля на месте
• Гидроусилитель: гудящий насос, потрескавшиеся шланги и течи сальников рейки, жидкость уходит и руль тяжелеет

На каком пробеге проявляется

80 000–180 000 км

Как диагностировать

1. На заведенной машине помощник качает руль влево-вправо на 10–15 градусов, вы слушаете и рукой держите тягу — стук сразу localizeится: рейка, наконечник или карданчик
2. На подъемнике monтировкой проверить люфт наконечников и тяг, осмотреть пыльники рейки и наконечников на разрывы и запотевания
3. Взять рулевой вал у крестовины и покачать — люфт и щелчок говорят об износе шлицов и крестовины
4. Проверить уровень и цвет жидкости ГУР, послушать насос при повороте руля от упора до упора — гул и закусывания это звоночек

Что будет, если не чинить

Люфт прогрессирует, руль становится совсем пустым, машину кидает по колее на трассе — устаешь держать прямую и рискуешь в перестроении. Передние шины стачиваются боком за 10–15 тыс. км. В запущенных случаях наконечник просто выбивает на кочке — потеря управления. Текущая рейка ГУР оставит без жидкости и усилителя в самый неподходящий момент.

Стоимость ремонта

Как проверить рулевое перед покупкой Almera N16

1. На заведенной машине крутаните руль от упора до упора — гул, закусывания, стук в колонке записываем в торг
2. Попросите помощника качать руль на месте, а сами послушайте рейку и положите руку на тяги — где стучит, там и деньги
3. Осмотрите пыльники рейки и наконечников: порванный или хрустящий пыльник = стук через 10–20 тыс. км, не верьте словам «новая рейка»
4. Проверьте люфт руля в ноле — больше 10 градусов это уже повод для торга
5. На тест-райве проедьте неровности и отпустите руль на ровной дороге: машину не должно тянуть и кидать по колее
6. Гляньте бачок ГУР: мутная или черная жидкость, пена и подтеки на шлангах и рейке — насос на подходе
7. Финал — подъемник: monтировкой тестируем наконечники, тяги и шаровые, чтобы не спутать стук подвески с рулевым

Стоит ли чинить

Стук рейки на N16 подтяжкой лечится только на время — через 20–40 тыс. км вернется, а перетянешь — руль станет тяжелым и будет закусывать на холодную. Правильный путь — переборка с ремкомплектом за 12 000–18 000 руб, если корпус живой. Наконечники и тяги меняйте парой и сразу на схождение за 2 000–2 500 руб, иначе новая резина уйдет боком. Затягивать не стоит: пустой руль на трассе и выбитый наконечник — это уже про безопасность, а не про комфорт.

Часто задаваемые вопросы