Отзывы владельцев Chery Bonus: плюсы, минусы, стоит ли брать

Краткий ответ

Chery Bonus — дешёвый в покупке и ремонте седан, но к 10+ годам age даёт о себе знать: кузов ржавеет, салон скрипит, электрика глючит. Средняя цена на вторичке 250-450 тыс. рублей, годовое обслуживание при честном пробеге — 40-70 тыс. рублей. Брать стоит только как первую машину или дачный вариант с рук у адекватного владельца.

Годы выпуска2011-2015 (ТагАЗ, Россия), на базе Chery A13 / Chery Amulet

Основные моторы1.5 бензин (87-109 л.с.), 5МКПП и 4-ступенчатый автомат

Общая оценка владельцев3,5 из 5 — «свои деньги отрабатывает, но усталость машины уже чувствуется»

Кратко о модели по опыту владельцев

Chery Bonus — один из самых доступных седанов на вторичке России, и владельцы это ценят: машина едет, чинится дёшево, запчасти есть почти в любом городе. Хвалят живучий мотор 1.5, простую подвеску и низкий расход топлива. Ругают качество сборки ТагАЗ: скрипучий салон, слабое ЛКП, глюки электрики и коррозию кузова уже к 5-7 годам. По отзывам, это машина категории «не жалко»: на работу, на дачу, начинающему водителю. Главное — выбирать экземпляр без аварий и гнили, иначе экономия превратится в ремонт за полцены машины.

Что хвалят владельцы

Мотор 1.5 ходит 250-300 тыс. км при своевременной замене масла каждые 7-8 тыс. км
Дешёвые запчасти: комплект ГРМ с роликом — от 3 500 руб, стойки — от 2 500 руб за штуку
Простая подвеска, переваривает наши дороги, ремонт на любом гаражном сервисе
Расход 7-8 л/100 км в городе на механике, 92-й бензин
Высокий клиренс для седана — около 150 мм, на грунтовку можно
Просторный салон и багажник на 500+ литров для класса
Дешёвое ТО: полное обслуживание у гаражника — 5-8 тыс. рублей

Что ругают владельцы

Кузов ржавеет: пороги, арки, кромка капота и крышки багажника уже после 5-7 лет
Скрипучий жёсткий пластик салона, сверчки появляются после 40-50 тыс. км
Слабое ЛКП — краска облезает от камня до металла за один сезон
Глюки электрики: стеклоподъёмники, центральный замок, концевики дверей
Автомат (4АКПП) перегревается в пробках, требует замены масла каждые 60 тыс. км
Слабая шумоизоляция — после 100 км/ч в салоне громко
Низкая ликвидность: при продаже торгуются вдвое, машину ждут месяцами

Опыт владения

Владелец 2019 года покупки, 120 тыс. км пробега — 6 лет владения, мотор 1.5 на механике

Брал за 250 тысяч как рабочую лошадку, думал — на год. В итоге езжу шестой год. Мотор ни разу не подвёл, менял только расходники: масло, колодки, один раз ступичный подшипник за 3 000 руб с работой. Из болячек — сгнил порог справа, заварил за 8 000 руб. Салон скрипит, но мне не принципиально. За такие деньги — машина отличная.

Владелец 2021 года, 70 тыс. км — 4 года, 1.5 автомат

Автомат — слабое место этой машины. В пробках летом греется, пришлось ставить допрадиатор за 6 500 руб и менять масло каждые 50 тыс. Расход с автоматом 9-10 л по городу — не радует. Электрика глючит периодически: то стеклоподъёмник, то замок. Но чинится копеечно, за всё время вложил тысяч 60 сверх ТО. Как семейный бюджетник — норм.

Владелец 2016 года, 180 тыс. км — 9 лет, 1.5 механика

Пробег уже под 200 тысяч, мотор не вскрывался. Подвеска — расходники по кругу раз в 40-50 тыс. км, выходит 15-20 тыс. рублей. Главное — следить за кузовом: у меня покрылись рыжиками арки, обработал и забыли. ГРМ меняю каждые 60 тыс. сам, ремень с роликом 3 500 руб. Машина надоела, но продавать жалко — за неё дадут копейки, а ездит.

Владелец 2022 года, 40 тыс. км — 3 года, взял после одного хозяина

Достался ухоженный экземпляр за 320 тыс. За три года поломок почти нет, но качество сборки бесит: зазоры кривые, дверь багажника подкрашивал по гарантии коррозии у сварщика. Зимой печка греет средне, прогревается долго. Зато запчасти есть везде, даже в деревенском магазине. Для первого авто — идеально, жалко не будет.

Типичные расходы на ремонт и обслуживание

Работа/деталь	Цена
ТО (масло + фильтры), гаражный сервис	от 4 000 руб
Замена комплекта ГРМ с роликами и помпой	от 10 000 руб
Комплект сцепления с работой (механика)	от 15 000 руб
Замена масла в АКПП + фильтр	от 8 000 руб
Ремонт порогов/арок от коррозии	от 10 000 руб
Комплект стоек стабилизатора + сайлентблоки	от 4 000 руб
Кроссовая годовая страховка ОСАГО	от 6 000 руб

На что обратить внимание при покупке с пробегом

Кузов на коррозию: пороги, арки, кромки капота, под уплотнителями стёкол — загляните под коврик багажника
Толщиномером пройдите всю машину — много перекрашенных Bonus после ДТП
Автомат: переключения должны быть плавными без пинков, проверьте в пробке на прогретой коробке
Работу всех стеклоподъёмников, центрального замка, концевиков — типичные глюки
Стуки в подвеске на неровностях — шаровые и стойки стабилизатора к этому пробегу обычно мёртвые
Дымность и стук мотора на холодную, состояние ремня ГРМ — когда менялся по факту, а не на словах
Состояние салонной проводки — владельцы часто колхозят сигнализации и магнитолы, ищите скрутки
Сверьте VIN и документы: дешёвые машины часто с ограничениями и неучтёнными ДТП

Итог: что говорят владельцы

Chery Bonus стоит брать только осознанно: как дешёвую первую машину, рабочую лошадку или дачный вариант при бюджете до 350 тыс. рублей. Важно найти живой экземпляр без гнили и скрученного пробега — тогда машина спокойно отходит ещё 100+ тыс. км за копейки. Если нужен комфорт, безопасность и ликвидность при продаже — смотрите в сторону Логана или Соляриса, доплата окупится. Bonus — это про «не жалко», и в этой нише он честно отрабатывает свои деньги.

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит Chery Bonus на вторичке в 2025 году?

В зависимости от года и состояния — от 250 до 450 тыс. рублей. Живые ухоженные экземпляры стоят 350-400 тыс., дешевле 300 тыс. обычно гнилые или битые варианты.

Какой ресурс у мотора 1.5 на Chery Bonus?

При замене масла каждые 7-8 тыс. км мотор ходит 250-300 тыс. км без капремонта. Главное — следить за ремнём ГРМ, обрыв гнёт клапаны, ремонт встанет в 40-60 тыс. руб.

Надёжен ли автомат на Chery Bonus?

4АКПП простая, но hates перегрев в пробках. При замене масла каждые 50-60 тыс. км и установке допрадиатора за 6 500 руб живёт 150-200 тыс. км. Ремонт, если ушёл гидроблок, — от 60 тыс. руб, что сопоставимо с ценой машины.

Ржавеет ли кузов Chery Bonus?

Да, это главная болезнь модели: пороги, арки, кромка капота рыжеют уже к 5-7 годам. При покупке обязательна проверка толщиномером и антикор за 8-15 тыс. руб сразу после покупки.

Дорого ли обслуживать Chery Bonus?

Нет, это один из самых дешёвых в обслуживании седанов: базовое ТО у гаражника 4-6 тыс. руб, годовое содержание с ремонтами и страховкой — 40-70 тыс. руб в зависимости от пробега.

Chery Bonus или Lada Granta — что лучше на вторичке?

Гранта дороже на 100-150 тыс. руб при том же году, но ликвиднее и с лучшим кузовом. Bonus берут при жёстком бюджете до 350 тыс. — там Гранта живая не находится.

Какой реальный расход топлива у Chery Bonus?

На механике 7-8 л/100 км в городе и 5,5-6 л по трассе, на автомате 9-10 л в городе. Заливается 92-й, что экономит около 3-4 руб. за литр относительно 95-го.

Сколько стоит застраховать Chery Bonus?

ОСАГО с учётом малого пробега стоит от 6 000 до 12 000 руб в год. Каско на машину такого возраста никто не оформляет — оно дороже самой машины, ремонт выгоднее оплачивать из кармана.

Отзывы владельцев Chery Bonus