Отзывы владельцев Evolute i-Space
Evolute i-Space — электрический 7-местный минивэн на базе Dongfeng, выпускается с 2023 года в Липецке. Владельцы хвалят просторный салон и дешёвую эксплуатацию (примерно 2-3 руб. за км «топлива» дома), но ругают реальный запас хода около 250-300 км вместо заявленных 420 и сыпящееся качество сборки. Брать стоит тем, кто ездит по городу и может заряжаться ночью — на трассе зимой батарея садится вдвое быстрее.
Кратко о модели по опыту владельцев
Evolute i-Space появился в РФ в 2023 году как локализованная версия китайского Dongfeng Forthing Friday, и это один из самых доступных 7-местных электрокаров на рынке — новые продавали за 3,9-5 млн руб., а на вторичке 2025 года машины 2023-2024 года стоят 2,7-3,6 млн. Репутация двойственная: как «семейный автобус за недорого» хвалят, но качество сборки и сервис «Моторинвеста» владельцы ругают регулярно — от щелей в салоне до долгих ожиданий запчастей по гарантии. Главный риск на вторичке — деградация батареи и отсутствие понятной проверки её состояния. Для города и дачи — рабочий вариант, для дальних поездок — компромисс.
Что хвалят владельцы
- Реально 7 мест с огромным багажником — семья с двумя-тремя детьми садится без танцев, третий ряд полноценный, не для детей-карликов
- Дешёвая эксплуатация: зарядка дома ночью стоит 15-25 руб. за 100 км против 600-800 руб. на бензине у аналога
- Просторный салон по длине и высоте — люди ростом 185+ сидят не упираясь головой
- Комфортная мягкая подвеска, ямы и «лежачие полицейские» глотает достойно для своего класса
- Тихий в городе — на скоростях до 60-80 км/ч в салоне можно разговаривать шёпотом
- Богатое оснащение даже в базе: камеры кругового обзора, подогревы, большой экран медиасистемы
- Дешёвый «ТО» — по регламенту это по сути диагностика батареи и тормозухи, 8-15 тыс. руб. раз в год
Что ругают владельцы
- Реальный запас хода летом 280-320 км, зимой падает до 180-220 км — с печкой и семьёй на трассу без планирования не поедешь
- Качество сборки: перекосы панелей, скрипы пластика уже к 10-20 тыс. км, сверчки в салоне — тема номер один на форумах
- Слабое ЛКП — сколы летят даже от мелкого гравия, к 30-40 тыс. км передок в «звёздочках»
- Сервис «Моторинвест» — дилеров мало, очереди на гарантийный ремонт по 2-4 недели, запчасти ждут месяцами
- Гарантия на батарею 8 лет/150 тыс. км, но проверка её состояния и условия гарантии — мутная история, прямых случаев замены владельцы почти не описывают
- Медиасистема тормозит и глючит, русификация кривая, Android Auto/CarPlay — как повезёт с прошивкой
- Кузов и ходовая гремят раньше времени: стойки стабилизатора и ступичные живут по 30-50 тыс. км
Опыт владения
Владелец 2023 г., 48 тыс. км — 48 тыс. км, 2 года
Брал одним из первых, как семейный автобус на выходные. Салон огромный, дети с бабушкой размещаются с запасом, зарядка от розетки во дворе — на месяц уходит меньше 2 тыс. руб. За два года поменяли по гарантии блок зарядного порта и меняли прошивку — обе неисправности признавали не сразу, ждал запчасти почти месяц. Зимой с -15 и ниже запас хода реально 200 км, не больше.
Владелец 2024 г., 25 тыс. км — 25 тыс. км, 1,5 года
Брал новый за 4,3 млн как альтернативу китайским бензиновым минивэнам. По городу — песня: тихо, дёшево, парковаться легко с камерами 360. Но сверчки в салоне начались на 8 тысячах, а к 20 тыс. застучала передняя подвеска — стойки стабилизатора заменил за свой счёт, 6 тыс. руб. с работой, гарантия не покрыла, «эксплуатационный износ».
Владелец 2023 г., 60 тыс. км — 60 тыс. км, 2 года, работает в такси-доставке
Эксплуатирую жёстко, город и область. За 60 тысяч: замена амортизаторов по кругу (28 тыс. руб. неоригинал), тормозные диски к 45 тыс. — слабоваты для такой массы (2,1 тонны). Зарядка на быстрых станциях до 80% минут за 45, но на трассе зимой приходилось заряжаться дважды на 400-км маршруте. Экономия против дизеля — примерно 25-30 тыс. руб. в месяц, для меня окупается.
Владелец 2024 г., 15 тыс. км — 15 тыс. км, 1 год
Взял с пробегом годовалый за 3,1 млн, сэкономил больше миллиона против нового. Главный совет — перед покупкой обязательно делайте диагностику батареи, мне повезло, ёмкость просела на 3%. Довольна мягкостью и посадкой, но медиасистема бесит: зависает раз в неделю, помогает только перезагрузка кнопкой. Печка зимой ест запас хода конкретно, минус 30-35%.
Типичные расходы на ремонт и обслуживание
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Зарядка дома (ночь), 100 км | от 20 руб. |
| Зарядка на быстрой станции, 100 км | от 250 руб. |
| ТО у дилера (раз в год/15 тыс. км) | от 10 000 руб. |
| Стойки стабилизатора (пара, с работой) | от 6 000 руб. |
| Амортизаторы по кругу с работой | от 28 000 руб. |
| Тормозные колодки передние | от 5 000 руб. |
| Комплект зимней резины R215/60 R17 | от 45 000 руб. |
На что обратить внимание при покупке с пробегом
- Диагностику состояния батареи (SOH) — просадка ёмкости более 10% за 1-2 года повод для торга или отказа; просите отчёт специальным сканером
- Работу быстрой зарядки: у части машин встречались проблемы с портом CCS, сама зарядка должна стартовать без ошибок
- Подвеску на подъёмнике — стойки и втулки стабилизатора к 30-40 тыс. км часто уже стучат
- Кузов на сколы и коррозию под уплотнителями — ЛКП слабое, смотрите пороги и кромки дверей
- Медиасистему: все камеры, кнопки на руле, отсутствие зависаний экрана при тест-драйве
- Историю гарантийных обращений у дилера «Моторинвест» — было ли обновление ПО и замена зарядного блока
- Проверка на юридическую чистоту: машины брали в лизинг под такси, сверяйте пробег по базам
- Работу подогревов сидений, руля и батареи — отказы элементов встречаются, каждый ремонт по 5-15 тыс. руб.
Итог: что говорят владельцы
Evolute i-Space стоит брать большой семье, которая живёт в городе с гаражом или розеткой во дворе и ездит до 150-200 км в день — тогда экономия на «топливе» 20-30 тыс. руб. в месяц реально окупает машину. Не подходит тем, кто часто ездит на дальняк, особенно зимой, и живёт в регионе без нормальной зарядной инфраструктуры и дилера «Моторинвест» — ожидание запчастей в месяц-два никого не радует. На вторичке 2025 года за 2,7-3,4 млн это самый дешёвый способ получить большой электроминивэн, но только после жёсткой диагностики батареи. Новый за 4,5-5 млн — спорно, конкуренты-китайцы с ДВС дают меньше головной боли.
Часто задаваемые вопросы
Какой реальный запас хода у Evolute i-Space зимой?
Заявлено до 420 км, но владельцы зимой при -10...-20 °C реально проезжают 180-220 км с включённой печкой, потери достигают 40-45%. Летом честные 280-320 км по городу. Планируйте дальние поездки с запасом и точками зарядки.
Сколько стоит зарядка Evolute i-Space?
От домашней розетки ночью 100 км обходятся примерно в 20-25 руб., полная зарядка ~55 кВт·ч — от 150 до 400 руб. в зависимости от тарифа. Быстрая станция дороже: 100 км пути стоят 250-350 руб. Всё равно в 2-3 раза дешевле бензина.
Какая гарантия на батарею Evolute i-Space?
Гарантия на высоковольтную батарею — 8 лет или 150 000 км (с ограничением ёмкости 70%). Но сервис «Моторинвест» принимает претензии неохотно, и задокументированных случаев бесплатной замены батареи владельцы почти не описывают.
Какие самые частые поломки у i-Space?
По отзывам лидируют: стойки стабилизатора (ресурс 30-50 тыс. км, замена от 6 000 руб.), глюки медиасистемы, скрипы салонного пластика к 10-20 тыс. км и проблемы с зарядным портом у машин 2023 года. Крупных отказов силовой электроники массово не зафиксировано.
Стоит ли брать Evolute i-Space с пробегом?
Да, если пробег до 60 тыс. км, батарея по диагностике потеряла не более 5-8% ёмкости и есть сервис «Моторинвест» в вашем регионе. Годовалые машины стоят 2,8-3,4 млн руб. — экономия против нового до 1,5 млн. Обязательно проверяйте историю: многие работали в доставке.
Дорого ли обслуживать i-Space?
Регламентное ТО — по сути осмотр и диагностика батареи, у дилера 10-15 тыс. руб. раз в год. Реальные расходы добавляет подвеска и тормоза: машина весит 2,1 тонны, амортизаторы по кругу к 50-60 тыс. км — от 28 000 руб., диски к 45 тыс. — от 20 000 руб. В сумме содержание обходится в 40-60 тыс. руб. в год плюс электричество.
Можно ли заряжать i-Space от обычной розетки?
Да, есть медленная зарядка 3,3 кВт — полная зарядка занимает 15-17 часов, удобно ночью от бытовой розетки 16А. Для регулярного использования лучше поставить стенку на 7 кВт (35-60 тыс. руб. с монтажом), тогда полная зарядка — 8-9 часов.
С чем сравнить Evolute i-Space по цене?
Прямых аналогов-электроминивэнов в РФ почти нет. По цене на вторичке 2,8-3,4 млн он конкурирует с бензиновыми китайскими кроссоверами и японскими минивэнами 5-7 лет (Toyota Alphard в возрасте). i-Space выигрывает по простору и стоимости топлива, проигрывает по качеству и ликвидности.
Владеете такой машиной? Дополните наш обзор своим опытом в комментариях: что ломалось, на каком пробеге, сколько стоил ремонт.
Добавить свой опыт →Частые проблемы Evolute i-Space
Отзывы о других автомобилях
Каждый день — новый разбор слабых мест авто с пробегом. Не купи машину с сюрпризом.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Если вам есть что добавить из личного опыта — поделитесь!