Отзывы владельцев Chery Kimo: плюсы, минусы, стоит ли брать

Краткий ответ

Chery Kimo — дешёвый и простой в ремонте городской хэтчбек, но возраст берёт своё: машина 2008–2014 годов сегодня стоит 250–450 тыс. рублей, а вложения по мелочи могут съедать 30–50 тыс. рублей в год. Владельцы хвалят экономичность (7–8 л по городу) и дешёвые запчасти, но ругают коррозию, слабое ЛКП и электрику.

Годы выпуска2008–2014 (рестайлинг Chery A1, в РФ продавался до ~2013–2014 гг.)

Основные моторыБензиновый 1.3 (83 л.с.), редко 1.1; МКПП5 и робот/АКПП на части версий

Общая оценка владельцевОколо 3,5–4 из 5: как «рабочая лошадка за копейки» — норм, как основной автомобиль — компромисс

Кратко о модели по опыту владельцев

Chery Kimo пришёл в РФ как один из самых дешёвых новых хэтчбеков конца 2000-х — от 280–330 тыс. рублей, и покупали его именно за цену. Репутация у машины двойственная: владельцы признают, что качество сборки и материалы на троечку, но простая конструкция и копеечные запчасти делают её живучей. Главные болячки — коррозия, хрупкий пластик салона и капризная электрика, а вот мотор 1.3 при уходе ходит 200–250 тыс. км. К 2025 году большинство экземпляров убиты, но попадаются ухоженные варианты за 250–400 тыс. рублей, которые честно отрабатывают каждую копейку как второй автомобиль в семье.

Что хвалят владельцы

Дешёвые запчасти и расходники: комплект ГРМ с роликом — 2 500–4 000 руб., ступичный подшипник — 800–1 500 руб., почти всё есть в наличии
Экономичный мотор 1.3: 6–7 л по трассе, 8–9 л по городу на 92-м бензине
Простая конструкция — многое чинится во дворе ключами на 10, 12 и 14
Компактность и лёгкая парковка в городе, диаметр разворота меньше 10 метров
Недорогое ОСАГО и налог — 83 л.с. это около 800–1 200 руб. в год налога
Ликвидность на вторичке минимальная, но и потерять при перепродаже особо нечего — машина дешёвая
Подвеска мягкая для класса, ямы и трамвайные пути проходит комфортнее одноклассников

Что ругают владельцы

Коррозия: пороги, арки, кромки дверей и низ крышки багажника ржавеют уже после 6–8 зим, к 2025 году ржавые пороги есть почти у всех
Слабое ЛКП: краска тонкая, сколы до металла появляются от первой же гравийной дороги
Электрика: глючат стеклоподъёмники, центральный замок, периодически пропадает контакт в разъёмах
Хрупкий и скрипучий пластик салона — сверчки появляются после 50 тыс. км
Дорогая и редкая АКПП (на части машин) — ремонт от 60 000 руб., запчасти долго искать
Слабая шумоизоляция: на трассе после 100 км/ч разговаривать приходится вполголоса
Тормоза слабоваты с загрузкой, колодки и диски — расходник каждые 30–40 тыс. км
Низкая пассивная безопасность — по краш-тестам модель своих пассажиров не бережёт

Опыт владения

Владелец 2011 г.в., 180 тыс. км — владение с 2014 года, 180 тыс. км

Брал как первую машину за 260 тысяч, накатал уже десять лет. Мотор 1.3 честный — менял только грм каждые 60 тыс., масло и свечи, вскрывался один раз на 150 тысячах, поменял маслосъёмные колпачки за 12 000 руб. с работой. Двигатель тянет бодро, по трассе идёт 120 спокойно. Минус — ржавые пороги переваривал дважды, последняя переварка обошлась в 25 000 руб.

Владелица 2010 г.в., 95 тыс. км — владение с 2018 года, 95 тыс. км

Машина чисто женская городская — маленькая, юркая, парковаться одно удовольствие, расход около 8 литров по городу. Не ломалась серьёзно ни разу, максимум генератор перебрали за 6 000 руб. Раздражают скрипы в салоне и то, что на трассе её сдувает фурой. Для поездок на дачу за 100 км хватает, но устаёшь от шума.

Владелец 2012 г.в. с АКПП, 130 тыс. км — владение с 2019 года, 130 тыс. км

Взял версию с автоматом и пожалел: коробка дёргается и толкается, менять масло в ней надо каждые 40 тыс., а при поломке переборка встала бы тысяч в 70. Пока держится, но езжу аккуратно. По остальному — дёшево и сердито: подвеску перетряхнул за 18 000 руб. целиком, запчасти нашёл за пару дней. Если брать Кимо — только с механикой.

Владелец 2009 г.в., 210 тыс. км — владение с 2015 года, 210 тыс. км

Использую как рабочую лошадку — развожу мелкий груз, ездю по области. Пробег уже за 200 тысяч, мотор не жалуюсь, ест литр масла на 8 тысяч — для такого пробега нормально. Электроника глючит: стеклоподъёмники живут своей жизнью, менял моторчики и блок кнопок, вышло рублей 7 000. Главный враг — ржавчина, заливаю пороги каждый год, но днище уже устало.

Типичные расходы на ремонт и обслуживание

Работа/деталь	Цена
ТО у гаражного мастера (масло+фильтры)	от 3 000 руб.
Комплект ГРМ с роликами и заменой	от 4 000 до 8 000 руб.
Перетряхка передней подвески (стойки, рычаги, сайлентблоки)	от 12 000 до 20 000 руб.
Переварка порогов и арок с антикором	от 20 000 до 40 000 руб.
Сцепление комплект с работой	от 10 000 до 15 000 руб.
Ремонт АКПП (если с автоматом)	от 60 000 руб.
ОСАГО для взрослого водителя	от 6 000 до 10 000 руб./год

На что обратить внимание при покупке с пробегом

Пороги, арки и кромку крышки багажника на сквозную коррозию — это главная болезнь модели, толкните машину и посмотрите не шатается ли порог
Днище и лонжероны на подъёмнике: если гниль пошла на силовые элементы — цена максимум 200 тыс. или отказ
Работу АКПП: толчки при переключении с 1 на 2 — предвестник ремонта за 60 000+ руб.
Электрику при покупке: все стеклоподъёмники, центральный замок, поворотники, обогрев заднего стекла — глюки лезут пачками
Компрессию мотора 1.3 — расход масла больше 1 л на 5 000 км значит колпачки или кольца, торг 15–20 тыс.
Состояние ремня ГРМ и дату его замены: если неизвестно — сразу закладывайте 5 000 руб. на замену, обрыв гнёт клапаны
Задние барабанные тормоза — закисают от бездействия, проверьте схождение ручника
Салон на трещины пластика и работоспособность печки — радиатор печки забивается, замена муторная

Итог: что говорят владельцы

Chery Kimo стоит брать только в одном случае: если нужен предельно дешёвый второй автомобиль для города или дачи с бюджетом до 400 тыс. рублей и готовностью вкладываться по мелочи. Версия только с механикой и мотором 1.3, обязательно проверенная на коррозию. Как единственная машина семьи на каждый день — не рекомендую: возраст, ржавчина и слабая безопасность дадут о себе знать. Если бюджет позволяет добавить 150–200 тыс. — смотрите что-то понадёжнее того же класса.

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит Chery Kimo на вторичке в 2025 году?

Живые экземпляры 2010–2013 годов стоят 280–450 тыс. рублей, убитые варианты отдают за 180–250 тыс. За 350–400 тыс. можно найти ухоженную машину на механике без сквозной ржавчины.

Какой реальный расход топлива у Chery Kimo 1.3?

По городу владельцы фиксируют 8–9 литров 92-го, по трассе 6–6,5 литра при 100–110 км/ч. Средний расход за год эксплуатации обычно около 7,5 литра — для города экономично.

Надёжен ли мотор 1.3 на Chery Kimo?

Мотор простой и ресурсный: при регулярной замене масла каждые 7–8 тыс. км ходит 200–250 тыс. км. Типичные расходы — маслосъёмные колпачки к 120–150 тыс. км (10–14 тыс. руб.) и обязательная замена ГРМ каждые 60 тыс. км.

Почему нельзя брать Chery Kimo с АКПП?

Четырёхступенчатый автомат на Kimo капризный: толкается, перегревается в пробках, а ремонт стоит от 60 000 руб. — это четверть цены самой машины. Запчасти к нему ищутся долго. 90% довольных владельцев ездят на механике.

Какие затраты на содержание Chery Kimo в год?

При исправной машине — 25–40 тыс. рублей в год: два ТО по 3 500 руб., страховка 6–10 тыс., мелочи и расходники остальное. Если полезет ржавчина или АКПП — годовые вложения легко доходят до 70–100 тыс. руб.

Chery Kimo ржавеет?

Да, это главная проблема модели: пороги, арки и кромки дверей начинают цвести уже после 6–8 российских зим. К 2025 году сквозная коррозия порогов есть практически у всех машин, переварка стоит 20–40 тыс. руб. Покупать стоит только после осмотра днища на подъёмнике.

Гнёт ли клапаны при обрыве ремня ГРМ на Chery Kimo?

Да, мотор 1.3 при обрыве ремня встречается с клапанами, ремонт обойдётся в 30–50 тыс. руб. Поэтому ремень меняют каждые 60 тыс. км или раз в 4 года — сам комплект с роликами стоит 2 500–4 000 руб., экономить на этом глупо.

Сравнение с Daewoo Matiz — что лучше?

Matiz надёжнее по электрике и запчастей к нему ещё больше, но мотор у него слабее (0.8–1.0 л, 52–64 л.с.). Kimo динамичнее и просторнее, зато ржавеет активнее. По стоимости владения разница небольшая — в пределах 5–10 тыс. руб. в год, выбирайте по состоянию конкретного экземпляра.

Отзывы владельцев Chery Kimo