Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero Sport: плюсы, минусы, стоит ли брать

Краткий ответ

Pajero Sport III — один из самых надёжных рамных внедорожников на вторичке: средняя оценка владельцев около 4,6 из 5. Дизель 2.4 при правильном обслуживании ходит 300+ тыс. км, но ремонт топливной аппаратуры может вылезти в 150–250 тыс. руб. Цены на вторичке — от 2,3 до 4 млн руб. в 2025 году.

Годы выпуска2016–2021 (III поколение, QE), рестайлинг с 2020 года

Основные моторыДизель 2.4 (181 л.с.) и бензин 3.0 V6 (209 л.с.), оба с АКПП 8

Общая оценка владельцевОколо 4,6/5 — хвалят надёжность, проходимость и ресурс, ругают шумность и стоимость обслуживания

Цена на вторичке 2025от 2 300 000 до 4 000 000 руб. в зависимости от года и состояния

Кратко о модели по опыту владельцев

Pajero Sport третьего поколения в России заработал репутацию «неубиваемого» рамника, который прощает тяжёлую эксплуатацию. Владельцы отмечают, что машина едет по трассе комфортнее старой модели, а система Super Select II уверенно работает и в грязи, и на льду. Главные претензии — слабая шумоизоляция, деревянная подвеска на мелких неровностях и дорогие оригинальные запчасти. Дизель 2.4 владельцы считают более удачным выбором, чем бензиновый V6, который при своей прожорливости заметно слабее тянет.

Что хвалят владельцы

Рама и кузов живучи: коррозионная стойкость хорошая, рама гниёт редко даже после соли и реагентов
Система полного привода Super Select II — честный постоянный полный привод с блокировками, владельцы называют её лучшей в классе
Дизель 2.4 тяговитый (430 Нм) и экономичный: реальный расход 8–10 л по трассе, 12–13 л в городе
Ресурс: при регулярной замене масла дизели проходят 250–350 тыс. км без капремонта
АКПП Aisin 8-ступенчатая — надёжная, проблемы до 200 тыс. км редки
Высокий клиренс (218 мм) и короткие свесы — реально проходимая машина даже на стоковой резине
Хорошая ликвидность на вторичке: Pajero Sport теряет в цене медленнее одноклассников
Тормоза и рулевое работают стабильно, рейка служит долго

Что ругают владельцы

Шумоизоляция слабая: гул шин и мотора в салоне заметен уже после 80 км/ч
Подвеска жёсткая на мелких неровностях и колейности — устаёшь на длинных перегонах
ТНВД и форсунки дизеля чувствительны к качеству солярки: ремонт от 150 000 руб.
Бензиновый 3.0 прожорлив — 16–18 л в городе при вялои разгоне
Оригинальные запчасти дорогие, дилерское ТО выходит в 40–70 тыс. руб.
Мультимедиа устаревшая: тормозная система головного устройства, слабый экран
Рулевая рейка на части машин стучит после 100–150 тыс. км, замена 80–120 тыс. руб.
Слабое ЛКП — сколы летят камнями, крыша и капот затираются быстро

Опыт владения

Владелец 2018 г., дизель 2.4 — 185 тыс. км, 7 лет владения

Брал новым, работаю на дальних перегонах. За 185 тысяч поменял только расходники, стойки стабилизатора и шаровые по кругу. Дизель тянет отлично, расход по трассе 9,5 л. Единственное, что напрягает — жёсткость на разбитой дороге и слабая шумка. Масло меняю каждые 8 тыс. км, топливное — каждые 20 тыс., пока топливная аппаратура живая.

Владелец 2020 г., бензин 3.0 — 95 тыс. км, 5 лет владения

Взял бензин, потому что боялся дизеля с соляркой в глубинке. Жалею: мотор надёжный, но туповатый, а ест в городе стабильно 16–17 л, зимой под 18. По трассе норм — 11–12 л. За 95 тыс. км без серьёзных поломок, только тормозные диски и стойки. Машина нравится, но дизель однозначно удачнее.

Владелец 2019 г., дизель 2.4 — 140 тыс. км, куплен в 2022 с пробегом

Покупал трёхлетку со 100 тысячами на одометре. Проверял перед покупкой тщательно — luckily всё чисто. За 40 тыс. км поменял пыльники, ремень навесного и сделал полное обслуживание — вышло около 60 тыс. руб. в неофициальном сервисе. Зимой запускается до −28 без проблем, но подогрев ДВС обязательно ставить. Проходимость отличная, на рыбалку ездит куда угодно.

Владелец 2021 г., дизель 2.4 рестайлинг — 75 тыс. км, 4 года владения

Машина устраивает почти всем: комфортнее дорестайла, медиасистема получше. Но мелочевка бесит — заскрипел салон к 50 тыс. км, дворники и форсунки омывателя — расходник. Обслуживание у официалов дорогущее, ТО раз в год выходило 50–60 тыс. руб., перешёл на хороший независимый сервис — стало вдвое дешевле. Расход летом 10,5 л в смешанном, зимой до 13.

Типичные расходы на ремонт и обслуживание

Работа/деталь	Цена
ТО дизеля (масло, фильтры), неофициалы	от 15 000 руб.
ТО у официального дилера	от 40 000 руб.
Замена ТНВД (дизель)	от 150 000 руб.
Ремонт форсунки дизеля (1 шт.)	от 25 000 руб.
Замена рулевой рейки	от 80 000 руб.
Комплект цепи ГРМ с работой (дизель)	от 60 000 руб.
Транспортный налог (дизель 181 л.с., Москва)	от 9 050 руб./год

На что обратить внимание при покупке с пробегом

Топливную аппаратуру дизеля: замерить коррекции форсунок сканером, проверить на металлическую стружку в фильтре
Цепь ГРМ на дизеле: послушать на холодную, посмотреть ошибки по фазам
Рулевую рейку на стук и люфт — частая болезнь после 100 тыс. км
Раму и кузов на предмет скрытой коррозии, особенно за колёсными арками и на швах
Работу Super Select: все режимы полного привода должны включаться чётко, без хруста
АКПП на пинки и толчки при переключении 2-3, проверить уровень и состояние масла
Юридическую чистоту: Pajero Sport часто возили из ОАЭ — сверять комплектацию и историю
Состояние турбины дизеля: люфт вала, масло во впуске

Итог: что говорят владельцы

Pajero Sport III — один из самых разумных выборов среди рамных внедорожников с пробегом, если нужна честная машина для трассы, зимы и бездорожья. Дизель 2.4 — однозначная рекомендация: он тяговитее и экономичнее бензина, главное не экономить на топливном фильтре и масле. Бензиновый вариант стоит брать только при большом годовом пробеге по трассе и боязни дизельных рисков. Покупать лучше экземпляр с прозрачной историей обслуживания и проверкой топливной аппаратуры — вложения после покупки у халатного владельца могут перевалить за 200 тыс. руб.

Часто задаваемые вопросы

Какой мотор выбрать: дизель 2.4 или бензин 3.0?

Большинство владельцев советуют дизель: у него 430 Нм момента против 278 у бензина, и расход 8–10 л по трассе против 11–13 л. Бензин надёжен, но в городе ест 16–18 л, что при пробеге 20 тыс. км в год добавляет около 40–50 тыс. руб. расходов на топливо.

Сколько стоит Pajero Sport III на вторичке в 2025 году?

Цены начинаются от 2 300 000 руб. за дорестайлинг 2016–2017 годов с пробегом за 150 тыс. км. Свежие рестайлинговые дизели 2020–2021 годов с небольшим пробегом стоят 3,4–4 000 000 руб.

Реальный расход топлива?

Дизель 2.4: 8–10 л по трассе, 12–13 л в городе, зимой до 14 л. Бензин 3.0: 11–12 л по трассе и 16–18 л в городе. Разница в годовых затратах на топливо при 20 тыс. км пробега — примерно 50–60 тыс. руб. в пользу дизеля.

Какие главные болячки у дизеля 2.4?

Слабое место — топливная аппаратура: ТНВД боится плохой солярки, замена стоит от 150 000 руб., форсунка — от 25 000 руб. При регулярной замене топливного фильтра каждые 15–20 тыс. км и заправке на нормальных АЗС аппаратура ходит 200+ тыс. км.

Дорого ли содержать Pajero Sport III?

У официального дилера ТО выходит 40–70 тыс. руб., в хорошем независимом сервисе — 15–25 тыс. руб. за год при пробеге 15–20 тыс. км. Транспортный налог по дизелю 181 л.с. в Москве — 9 050 руб. в год. Итого реальная стоимость владения — 100–150 тыс. руб./год без учёта топлива.

Надёжна ли коробка передач?

8-ступенчатый автомат Aisin считается надёжным: первые проблемы обычно после 200 тыс. км, часто из-за несвоевременной замены масла. Замена масла в АКПП каждые 60 тыс. км стоит 15–20 тыс. руб. и заметно продлевает ресурс.

Pajero Sport или Toyota Fortuner?

Владельцы, пересаживавшиеся с Fortuner, отмечают у Pajero Sport более комфортную подвеску и честный постоянный полный привод Super Select вместо подключаемого передка. По надёжности машины сопоставимы, но Toyota на вторичке дороже на 10–15% при том же годе.

Стоит ли брать Pajero Sport III с пробегом за 150–200 тыс. км?

Если есть сервисная история и топливная аппаратура живая — да: ресурс дизеля позволяет пройти 300+ тыс. км. Но заложите на приведение в порядок 100–200 тыс. руб. (рейка, подвеска, жидкости). Дешёвый экземпляр без истории — лотерея с риском ремонта ТНВД за 150–250 тыс. руб.

Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero Sport