Отзывы владельцев Renault Symbol: плюсы, минусы, стоит ли брать

Краткий ответ

Renault Symbol — бюджетный седан на базе Clio, который владельцы ценят за живучие моторы 1.4 и простой ремонт: большинство экземпляров ходят 250-300 тыс. км без капремонта. Но это машина 2000-х: шумная, с бедной шумоизоляцией и коррозией по кузову. Цены на вторичке 150-450 тыс. руб., содержание — от 25-35 тыс. руб. в год.

Годы выпуска1999–2013 (I поколение 1999–2008, II — 2008–2013)

Основные моторыбензин 1.4 (75 л.с.), 1.4 8V (98 л.с.), 1.6 16V (107 л.с.), редкий 1.5 dCi дизель

Общая оценка владельцев4 из 5 — «неубиваемая рабочая лошадка», но с салоном и шумоизоляцией уровня 2000-х

Кратко о модели по опыту владельцев

Symbol заслужил в РФ репутацию простого и надёжного «первого автомобиля» — его брали таксисты и экономные владельцы именно за дешевизну содержания. Хвалят живучесть моторов 1.4 и 1.6, простую подвеску и доступность запчастей: почти всё меняется своими руками за копейки. Ругают бедный салон с жёстким пластиком, слабую шумоизоляцию, коррозию арок и порогов на машинах старше 15 лет, а также вялую динамику базового 75-сильного мотора. Сегодня большинство экземпляров — уставшие машины с пробегами за 200 тыс. км, поэтому состояние конкретного экземпляра важнее года выпуска.

Что хвалят владельцы

Моторы 1.4 и 1.6 16V при регулярной замене масла ходят 250-300 тыс. км без капремонта, ремень ГРМ — от 3 500 руб. с работой
Дешёвые запчасти: амортизаторы от 2 500 руб., стойки стабилизатора от 700 руб., всё есть в наличии
Простая и выносливая подвеска — стойки стабилизатора 40-60 тыс. км, ступицы ходят 100+ тыс. км
Низкий расход: 1.4 в городе ест 8-9 л, по трассе 5.5-6 л на 92-м бензине
Дешёвое ТО у гаражного мастера — полное обслуживание от 8 000 руб.
Огромный для класса багажник — 506 л, спинка складывается
Ликвидность: Symbol легко продаётся, особенно в регионах

Что ругают владельцы

Коррозия задних арок, порогов и кромки крышки багажника на машинах старше 12-15 лет
Слабая шумоизоляция: после 100 км/ч в салоне гул от колёс и мотора
Жёсткий скрипучий пластик салона, обивка сидений затирается к 100 тыс. км
Вялый 1.4 на 75 л.с. — разгон до сотни почти 14 секунд, на трассе с загрузкой тяжело
Электрика глючит с возрастом: контакты стеклоподъёмников, датчики, генератор после 150 тыс. км
МКПП JR требует замены масла каждые 60 тыс. км, иначе к 200 тыс. км хрустят синхронизаторы 2-й передачи
Слабый ЛКП — сколы цветут рыжиками уже через пару лет, требуется антикор

Опыт владения

Владелец 2008 г.в., 210 тыс. км — 14 лет, 210 тыс. км

Машина вторая в семье, куплена новой. Мотор 1.4 8V ни разу не подвёл — менял только расходники, грм каждые 60 тыс. Подвеска копеечная, сам всё делал во дворе. Минус — арки зацвели к десятому году, варил и обрабатывал. Салон скрипит, но для работы и дачи — идеально.

Владелец 2011 г.в., 165 тыс. км — 8 лет, 165 тыс. км

Брал Symbol II с мотором 1.6 16V — едет бодрее одноклассников, по трассе 6 литров. За время владения: замена катушки зажигания (3 500 руб.), два раза стойки стабилизатора, ступица задняя. Главный минус — шумно и печка слабая в мороз ниже -25. Продавать не планирую, жена ездит.

Владелец 2005 г.в., 280 тыс. км — 9 лет владения, 280 тыс. км

Купил с пробегом 120 тыс. как рабочую лошадку. Мотор 1.4 пережил два владельца, масло не ел вообще. На 240 тыс. перебирал КПП — синхронизаторы, обошлось около 25 000 руб. Кузов — слабое место: пороги гнилые, переваривал. Но по соотношению цена/надёжность за свои 120 тысяч — лучший выбор был.

Владелец 2010 г.в., 190 тыс. км — 6 лет, 190 тыс. км

Машина жены, городская. Дешёвая в содержании: страховка и налог копейки, ТО раз в год около 10 000 руб. Расход по городу 8.5 л. Не нравится безопасность — подушек минимум, тесты слабые, и на трассе страшно выезжать на обгон с 98 л.с. при полной загрузке.

Типичные расходы на ремонт и обслуживание

Работа/деталь	Цена
Комплект ГРМ с работой (1.4/1.6)	от 6 000 руб.
Передние амортизаторы (пара с работой)	от 7 000 руб.
Сцепление комплект с работой	от 15 000 руб.
Ступица передняя с подшипником	от 3 500 руб.
ТО (масло, фильтры, свечи)	от 5 500 руб.
Ремонт порогов/арок (сварка + покраска)	от 20 000 руб.
Годовое содержание (без ОСАГО), среднее	30-45 тыс. руб.

На что обратить внимание при покупке с пробегом

Кузов: задние арки, пороги, кромку багажника — толщиномером, ржавчина изнутри арок
Компрессию мотора: 1.4 и 1.6 не должны есть больше 300-500 г масла на тысячу
КПП: на ходу переключение 1-2-3 без хрустов, выжим сцепления без скрипа выжимного
Документы и пробег: у 15-20-летних машин скрученные одометры — смотрите по салону и педалям
Состояние салонной проводки: все стеклоподъёмники, печку во всех режимах, обогрев заднего стекла
Ремень ГРМ: когда менялся — просите чеки, обрыв на 1.4 гнёт клапаны
Ходовая: тест-драйв по неровной дороге, стуки стоек и опор
Подкапотную на подтёки: сальники коленвала и клапанной крышки к 150 тыс. км — норма, но торга повод

Итог: что говорят владельцы

Symbol стоит брать как первый автомобиль или дешёвую рабочую машину на 2-4 года: за 200-350 тыс. руб. это один из самых рациональных вариантов, если кузов живой. Критично выбирать экземпляр по состоянию кузова и наличию сервисной истории — моторы и подвеска переживут ещё одного владельца. Не подходит тем, кто ценит комфорт, тишину и безопасность: это честный, но спартанский бюджетник 2000-х. Идеален для регионов, дачи, учёбы — неуместен как единственная семейная машина на трассу.

Часто задаваемые вопросы

Сколько ходит мотор Renault Symbol?

Атмосферные 1.4 и 1.6 16V при замене масла каждые 8-10 тыс. км спокойно ходят 250-300 тыс. км без капремонта. Главное — ремень ГРМ каждые 60 тыс. км (комплект с работой от 6 000 руб.), обрыв гнёт клапаны.

Какой реальный расход топлива?

1.4 в городе ест 8-9 л, по трассе 5.5-6 л; 1.6 16V — примерно 9-10 и 6.5 л соответственно. Заливать можно 92-й, экономия на топливе — одно из главных преимуществ модели.

Symbol гниёт?

Да, кузов — главная слабость. Задние арки, пороги и кромка багажника зацветают к 10-12 годам без антикора. Качественная переварка с покраской стоит от 20 000 руб., так что при покупке ржавый экземпляр лучше пропустить.

Дорого ли содержать Symbol в 2025 году?

Нет, это одна из самых дешёвых иномарок в содержании: годовые расходы без ОСАГО обычно 30-45 тыс. руб., плановое ТО от 5 500 руб., запчасти в наличии и стоят копейки — стойки стабилизатора от 700 руб.

Какой мотор выбрать — 1.4 или 1.6?

Для города хватит 1.4 на 98 л.с., а вот базовый 75-сильный вялый — разгон до сотни почти 14 секунд. Для трассы и с загрузкой лучше 1.6 16V на 107 л.с.: он надёжнее всего, разница в расходе — около литра.

С каким пробегом можно брать?

Моторы переваривают 200+ тыс. км, поэтому пробег 150-180 тыс. км не приговор при подтверждённой истории. Критичнее состояние кузова и КПП — хрустящие синхронизаторы означают ремонт около 25 000 руб.

Надёжна ли коробка передач?

Механика JR в целом крепкая, но требует замены масла каждые 60 тыс. км — при игнорировании к 180-200 тыс. км хрустят 2-я и 3-я передачи. Сцепление живёт 120-150 тыс. км, замена комплекта с работой от 15 000 руб.

Symbol лучше Logan того же года?

По содержанию они близки, но Logan просторнее внутри и его кузов устойчивее к коррозии. Symbol выигрывает багажником в 506 л и ценой — на вторичке он на 30-70 тыс. руб. дешевле аналогичного Logan тех лет.

Отзывы владельцев Renault Symbol