Сколько стоит замена ГРМ Lada Vesta 1.6 и 1.8

Как проявляется проблема

На моторах 1.8 (21179) частая болячка — посторонний шелест или свист из-под кожуха ГРМ после 50-60 тыс. км: это подклинивающий натяжной ролик. Также встречается течь помпы, которая размягчает ремень и убивает его за пару тысяч километров. При износе ремня слышен тикающий звук, на 1.8 бывает вибрация и потеря тяги из-за перескока ремня на зуб.

Причины

• Естественный износ ремня — резина трескается, корд растягивается после 60-90 тыс. км
• Подклинивание натяжного ролика — фирменная болезнь 1.8 (21179), ролик шумит и перекашивает ремень
• Течь помпы — антифриз попадает на ремень, разъедает резину
• Износ зубьев шкивов коленвала и распредвалов — металл «съедает» ремень ускоренно
• Некачественный ремень после прошлого ремонта — дешёвые аналоги ходят 30-40 тыс. км
• Попадание масла из-под сальников коленвала на ремень

Можно ли ездить

С изношенным, потрескавшимся ремнем ездить нельзя — обрыв на 16-клапаннике 21127 и 1.8 гнёт клапаны, ремонт 40-70 тыс. руб. Если ремень в порядке, но гудит ролик — дотянуть до сервиса можно, но не дальше 200-300 км и без нагрузок. Течёт помпа — только на эвакуаторе или сразу в сервис рядом.

Ресурс: на каком пробеге проявляется

Заводской регламент — 90 тыс. км (позже АвтоВАЗ увеличил до 180 тыс. км на некоторых версиях, но реально на это никто не ориентируется). Практика: 1.6 ходит 90-120 тыс. км, 1.8 — 60-90 тыс. км, ролик натяжителя на 1.8 лучше менять на 60 тыс. Помпу менять каждую вторую замену ремня, либо по состоянию.

Как проверить самому

1. Отогнуть верхнюю крышку ГРМ и осмотреть ремень: трещины на зубьях и тыльной стороне, торчащие нити корда — ремень под замену
2. Посветить фонарём на ролик натяжителя: проверить ровность кромок ремня на ролике — перекос означает умирающий ролик
3. Провернуть метки: коленвал на метку, распредвалы на метки — если не совпадают, ремень перескочил, ехать нельзя
4. Снять нижнюю крышку и осмотреть зубчатый шкив коленвала на выработку зубьев
5. Пошатать помпу за шкив: люфт, хруст, следы антифриза под ней — менять вместе с ремнём
6. Завести и послушать шелест/свист спереди справа — сравнить с видео характерного гула умирающего ролика 21179

Что будет, если не чинить

Обрыв ремня на 1.6 16-кл и 1.8 — загиб клапанов почти в 100% случаев. Ремонт: снятие ГБЦ, клапаны 3000-5000 руб, работа 15-25 тыс. руб, плюс прокладки, фрезеровка — итого 40-70 тыс. руб. Если провернуло шкив коленвала или задрало поршни — мотор под капремонт, 90-150 тыс. руб. На 8-клапаннике 11186 клапаны обычно выживают, но везение не метод.

Стоимость ремонта и запчастей

Пошаговый план действий

1. Купить комплект ГРМ (ремень + ролики) Gates или Contitech, не экономить на аналогах — разница в цене 1000 руб, разница в ресурсе 50 тыс. км
2. Заодно взять помпу и сальник коленвала, если пробег больше 100 тыс. км — работа по их замене уже включена в разборку
3. Выбрать сервис с опытом по ВАЗам: замена занимает 2-3 часа, требовать выставления меток по меткам на шкивах, а не «на глаз»
4. После замены попросить показать старый ремень и ролики — трещины и люфт подтвердят, что замена была не зря
5. Через 500-1000 км заехать на проверку натяжения (бесплатно или 500 руб)
6. Записать пробег замены в сервисную книжку или заметку в телефоне — следующий ремень через 60-90 тыс. км

Чинить самому или в сервисе

Самостоятельно менять можно, если есть опыт, метки на ВАЗах простые, но без фиксатора коленвала и съемника шкива замучаешься. На 1.8 (21179) лучше в сервис: метки чувствительнее, ошибка в один зуб — и мотор троит. Стоимость работы 3500-6000 руб против риска загнутых клапанов на 50 тыс. — экономия сомнительная.

Часто задаваемые вопросы