Grenlander ICE WINTER: обзор, поведение на льду и снегу, ресурс, цены

Краткий ответ

Бюджетная китайская «липучка» для спокойной езды по городу. Своих денег, по отзывам, в целом стоит, но ждать уровня Nordman или Yokohama не стоит — это шина эконом-класса для тех, кто катается немного и аккуратно.

Типзимняя фрикционная (нешипованная)

Типичные размерыR13–R17, основные: 175/65 R14, 185/65 R15, 205/55 R16

Цена за колесоот ~2 800 руб

Коротко о модели

Grenlander — китайский бренд эконом-сегмента, в Россию поставляется через независимых импортёров, официальных масштабных тестов (За рулём, Autoreview, Auto Bild, Vi Bilägare) модель ICE WINTER не проходила. Это нешипованная зимняя шина с направленным рисунком протектора и мягким составом, позиционируется как «скандинавская липучка». По сути — типичный представитель дешёвого третьего эшелона: Granzor, Antares, Sailun начального уровня. Идёт чаще всего на возрастные иномарки и отечественные авто, где цена решает.

Сильные стороны

Цена — одна из самых низких среди зимних шин в наличии
Достаточно мягкая при морозах до −20…−25 °C, не «дубеет» в ноль
Направленный рисунок хорошо отводит снежно-соляную кашу, сопротивление слэшплэнгу достойное
Тихая на фоне шипованных конкурентов
Неплохо ведёт себя на рыхлом и укатанном снегу для своего класса
Широкая сетка ходовых размеров под старые авто

Слабые стороны

Лёд — слабое место: сцепление заметно хуже, чем у Nordman RS2, Yokohama IceGuard, Bridgestone Blizzak VRX
Мокрый асфальт при +5 и выше — длинный тормозной путь, осторожно в оттепель
Малоизвестный бренд: партийная стабильность качества не гарантирована, попадаются кривые экземпляры
Мягкая боковина — чувствительна к ямам и порезам, грыжи по отзывам не редкость
Износ при активной езде быстрее, чем у именитых «липучек»
Продавцов с гарантией и нормальной логистикой замены найти сложнее

Поведение на дороге

На льду

Как и почти все бюджетные «липучки», на льду скромно: трогание и торможение требуют запаса дистанции, в поворотах рано начинается снос. По отзывам владельцев — «ехать можно, но с головой». Заявленный состав с кремнийорганикой помогает, но чуда нет.

На снегу

Лучший режим для этой шины. На укатанном и рыхлом снегу держит уверенно для своего класса, направленный рисунок гребёт и самоочищается. В снежной каше тоже стабильна.

На мокром асфальте

Посредственно: при температурах около нуля и плюсе сцепление на грани, тормозной путь длинный, аквапланирование начинается раньше, чем у брендовых моделей. В оттепель — снижать скорость.

На сухом асфальте

Приемлемо в мороз, когда асфальт «держит»: управляемость вяловатая, но предсказуемая. В плюсовую погоду шина плывёт, и менять её вовремя на лето — обязательно.

Шум и комфорт

Тихая и мягкая — один из плюсов модели. Мелкие неровности отрабатывает неплохо, но из-за мягкой боковины на больших ямах риск повреждения.

Ресурс и износ

По отзывам владельцев реальный ресурс — 3–4 сезона или 40–60 тыс. км при спокойной езде. При агрессивных стартах и торможениях протектор изнашивается заметно быстрее, причём неравномерно — чаще в центре беговой дорожки. Стирается без «шиповальных» сюрпризов, состав остаётся мягким, но к четвёртому сезону ламели уже не работают как надо.

Цены на типоразмеры (РФ, 2026)

Типоразмер (пример)	Цена
175/65 R14	2 800–3 300 руб
185/65 R15	3 200–3 900 руб
195/65 R15	3 400–4 100 руб
205/55 R16	4 300–5 200 руб

Кому подойдёт

Возрастные иномарки (Lancer, Solaris старые, Logan, Priora, Granta), водители с небольшим годовым пробегом (до 10–15 тыс. км), спокойный стиль, город без серьёзных загородных ледяных трасс. Если ездите по трассе зимой много и быстро — лучше доплатить за Nordman RS2 или Triangle SnowLink.

Вердикт

5,5 из 10. За свои деньги — рабочая городская «липучка»: тихая, мягкая, приличная на снегу. Но на льду и мокром асфальте проигрывает заметно. Конкуренты по деньгам: Antares Grip 60, LandSail Ice Star, Sailun Ice Blazer — примерно тот же уровень. Если бюджет позволяет добавить 30–40%, Nordman RS2 и Triangle SnowLink PL01 дадут качественно другой запас безопасности.

Часто задаваемые вопросы

Grenlander ICE WINTER — шипованная или нет?

Нет, это нешипованная фрикционная шина («липучка») скандинавского типа с направленным рисунком.

Где производятся эти шины?

В Китае, бренд Grenlander принадлежит китайскому производителю Shandong Yongsheng. В Россию возят независимые импортёры.

Эти шины участвовали в тестах За рулём или Autoreview?

Нет, в крупных независимых тестах модель не участвовала. Все выводы — на основе заявленных характеристик и отзывов владельцев.

Можно ли ездить на них летом?

Категорически не стоит: мягкий зимний состав при нагреве плывёт, тормозной путь катастрофически растёт, износ ускоряется в разы.

Какой срок службы по годам?

Фактически 3–4 сезона или 40–60 тыс. км при аккуратной езде. Хранить лучше в прохладном тёмном месте.

Годно ли для трассы и дальних поездок зимой?

С оговорками. По укатанному снегу — да, но на ледяных участках и при температурах около нуля запаса сцепления мало. Для регулярных межгородов лучше шины подороже.

Болтается ли балансировка, часто ли брак?

По отзывам попадается заметная разнобортность и потребность в больших грузиках — типичная болезнь бюджетных китайских шин. При покупке просите отбалансировать сразу и меняйте при явной кривизне.

Grenlander ICE WINTER — обзор