дроссельная заслонка кидает масло pro Chery Tiggo 7 Tiggo 7 Pro Max
Масло во впускном коллекторе и на дросселе — бомба замедленного действия: копеечная система вентиляции картерных газов на моторе 1.6 турбо забивается к 40-50 тыс. км. Ремонт не дорогой (от 1500 рублей за чистку), но если запустить, сгорит катализатор и каналы забьются нагаром на 40-80 тысяч. Проблема средняя по критичности, но требует быстрого вмешательства.
Как проявляется
При снятии патрубка интеркулера или самой дроссельной заслонки обнаруживается приличное количество жидкого масла, а не просто лёгкий масляный налёт. Машина может начать подвисать на холостых оборотах или дёргаться при плавном нажатии на газ из-за того, что заслонка обрастает липким шламом.
Причины
- Забивание или выход из строя маслоотделителя системы ВКГ (PCV) — масло в полном объёме летит во впуск вместо того, чтобы стекать обратно в картер
- Неудачная конструкция штатного маслоотделителя, которая плохо справляется с сепарацией паров на турбированном моторе SQ4T15C
- Агрессивная езда и частые перегазовки создают избыточное давление картерных газов, выдавливая масло во впуск напрямую
- Перелив масла выше отметки MAX на щупе, что влечет за собой мгновенный выброс излишков через систему вентиляции в дроссель
На каком пробеге проявляется
от 40 до 80 тыс. км
Как диагностировать
- Снять хомут и стянуть впускной патрубок с дроссельной заслонки (для этого потребуется TORX и 10 минут времени), посветить фонариком внутрь.
- Открыть и закрыть заслонку пальцем или с помощью педали газа на заглушенном моторе — если ход тугой или внутри много жижи, проблема уже развивается.
- Проверить патрубок интеркулера на наличие большого скопления масла (если при снятии оттуда вылилось больше столовой ложки — сепаратор не работает).
- Подключить OBD2 сканер и проверить коррекции топлива и положение дроссельной заслонки на холостом ходу (если заслонка открыта сильнее обычного, она адаптируется под слой грязи).
Что будет, если не чинить
Постоянный заброс масла во впуск приводит к образованию плотного масляного нагара на клапанах, который со временем становится твердым и вызывает падение компрессии. Дальше дорогой катализатор забивается этой сажей и оплавляется, а в худшем сценарии масло в коллекторе может привести к неконтролируемому росту оборотов (дизель-эффекту) и капитальному ремонту двигателя.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Снятие, чистка дроссельной заслонки и адаптация (работа) | от 3000 руб |
| Замена или чистка клапана PCV (маслоотделителя) | от 1500 руб |
| Установка универсального маслоловки (маслоуловителя) с армированными шлангами | от 6000 руб |
| Оригинальный узел дроссельной заслонки (в случае выхода из строя электроники) | от 18000 руб |
Как проверить дроссельную заслонку на заброс масла перед покупкой б/у
- Попросите продавца дать машине остыть: проверять нужно на холодном моторе, чтобы не обжечь руки о выпуск.
- Возьмите с собой TORX T20 или T25, ослабьте хомут патрубка, который идет от интеркулера к дросселю (он крепится одним болтом).
- Стяните патрубок с дросселя и засуньте туда палец или чистую ветошь: если пальцы сразу в масляной луже — машину уже готовят к продаже после турбины или маслоотделитель убит.
- Откройте заслонку пальцем на 2-3 см (ключ зажигания должен быть выключен!) и проведите пальцем по краям и стенкам. Чувствуете липкий смолистый шлам? Это плохой знак.
- Осмотрите сам патрубок: если внутри капает свежее масло, значит его бьет сильным потоком, проблема в запущенной стадии.
- Заведите мотор на 10-15 секунд с отсоединенным патрубком — если во впускную щель заслонки начинает заметно плевать маслом, система ВКГ дышит напрямую в коллектор.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Отказываться от покупки не стоит, но проблему нужно устранять сразу после выкупа автомобиля. Идеальный сценарий — установка качественного алюминиевого маслоловки (catch can) в разрыв шланга ВКГ, чистка заслонки и замена клапана PCV. Это бюджетно (до 10-15 тысяч рублей с работой) и навсегда избавляет турбомотор от нагара и забросов масла.
Часто задаваемые вопросы
Почему дроссельная заслонка на Chery Tiggo 7 Pro Max кидает масло?
Основная причина кроется в неэффективной штатной системе вентиляции картерных газов. На пробегах около 40-50 тыс. км клапан PCV забивается или выходит из строя, из-за чего пары масла не успевают оседать и летят напрямую во впуск.
Нормально ли небольшое масляное запотевание внутри патрубка?
Да, тонкий масляный налет на пробегах до 60 000 км считается нормой для любого турбированного мотора. Однако, если внутри собираются капли или лужицы жидкого масла, это уже патология, требующая вмешательства.
Нужно ли менять саму дроссельную заслонку при забросе масла?
В 95% случаев замена не требуется, узел достаточно просто отмыть специальным очистителем карбюратора. Менять электронный дроссель за 18000 рублей придется, только если из-за грязи заклинил дроссель и сгорел моторчик или датчик положения.
Наносит ли масло во впуске вред двигателю?
Да, масло сгорает в цилиндрах, образуя плотный нагар на поршнях и клапанах. Это постепенно снижает компрессию и мощности мотора, забивает дорогой катализатор, который может потребовать замены на 80-100 тыс. км пробега.
Помогает ли установка маслоловки (catch can) на этот мотор?
Да, установка качественного маслоуловителя врезается в систему ВКГ и берет на себя 90% работы по сепарации масла. Это стоит от 6000 до 10000 рублей и спасает впуск, дроссель и клапана от коксования на весь срок службы авто.
Можно ли ездить, если заслонка кидает масло и не чинить?
Ехать можно, но недолго. Двигатель начнет потреблять больше масла, троить на холостых из-за забитых клапанов, а на приборке вылезет ошибка Check Engine по составу топливовоздушной смеси. Затягивание приведет к замене катализатора за 40-60 тысяч рублей.
На каком пробеге нужно чистить дроссель на Tiggo 7 Pro Max?
Профилактическая чистка дроссельной заслонки рекомендуется каждые 30 000 км. Если у вас пробег больше 40 000 км и вы никогда туда не заглядывали, скорее всего, внутри уже собрался приличный слой масляного шлама.
Частые проблемы Chery Tiggo 7
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Если вам есть что добавить из личного опыта — поделитесь!