Замена передних и задних тормозных колодок Chery Tiggo 7 Pro Max

Как проявляется

При торможении появляется писк и скрип, на запущенной стадии — металлический скрежет. Педаль становится мягче, тормозной путь растёт, на литых дисках много чёрной пыли. Иногда машину при торможении тянет в сторону или бьёт педаль — это уже признак проблем с диском или суппортом.

Причины

• Естественный абразивный износ — колодки расходник, при городской езде в пробках стираются на 20–30% быстрее
• Закисшие направляющие или подклинивающий поршень суппорта — колодка постоянно прижата к диску и сгорает за 15–20 тыс. км
• Дешёвые жёсткие колодки от предыдущего владельца — пылят, грызут диск и сами ходят мало
• Изношенный диск с бортиком по краю — новая колодка прилегает неровно и стирается ускоренно

На каком пробеге проявляется

передние колодки — 30–50 тыс. км, задние — 40–60 тыс. км; при пробочной городской эксплуатации смело закладывайте минус 10–15 тыс. км

Как диагностировать

1. Визуально через спицы колеса замерьте остаточную толщину фрикционной накладки: менее 3 мм — замена, дальше ездить нельзя
2. Прокатитесь и затормозите со скорости 40–60 км/ч: характерный писк датчика износа — верный сигнал, что колодки на подходе
3. На подъёмнике снимите колёса: осмотрите диски на борозды и бортик, сравните толщину внутренней и внешней колодки — сильная разница говорит о закисшем суппорте
4. Проверьте подвижность направляющих суппорта и целостность пыльников, заодно оцените уровень тормозной жидкости в бачке — он падает по мере износа колодок

Что будет, если не чинить

Стёртая до металла колодка работает как шлифовальный камень: за 1–2 тыс. км она пропиливает рабочую поверхность диска, и ремонт дорожает с 4–5 тыс. до 15–20 тыс. руб за ось уже с заменой дисков. Параллельно растёт тормозной путь, педаль становится ватной, при экстренном торможении машина может резко уйти в сторону.

Стоимость ремонта

Как проверить перед покупкой

1. Посветите фонариком сквозь спицы колеса и замерьте штангенциркулем остаточную толщину накладки: меньше 3 мм — торгуйтесь на замену
2. Проведите пальцем по краю тормозного диска: ощутимый бортик больше 1 мм — пара диск+колодка выработана
3. На тест-драйве разгонитесь до 60 км/ч и плавно затормозите: писк, скрежет, рывки или увод в сторону — повод для диагностики
4. Попросите поднять машину на подъёмнике и снимите хотя бы одно колесо: оцените суппорты, пыльники и равномерность износа колодок
5. Проверьте уровень тормозной жидкости и следы подтёков на суппортах и барабанах
6. Проверьте, как электронный ручник держит машину на уклоне

Стоит ли чинить

Колодки — обычный расходник, откладывать замену нет смысла. Меняйте при остатке накладки 3 мм и меньше, всегда парой на оси, и заодно чистите со смазкой направляющие суппортов — это вытягивает ресурс нового комплекта до 40–50 тыс. км. Заднюю ось без опыта с EPB лучше не трогать самому: неправильное утапливание поршня ломает механизм ручника, ремонт моторчика EPB стоит от 15000 руб.

Часто задаваемые вопросы