Гремит и стучит рулевая рейка Chery Tiggo 7 Pro Max

Как проявляется

При проезде мелких неровностей, стыков асфальта или «лежачих полицейских» из-под рулевой колонки доносится глухой стук или лязг, который отлично передаётся на руль. На месте при покачивании руля ощущается явный люфт, а на холодном авто при повороте руля может появляться механический гул или скрежет пластика.

Причины

• Разрушение пластиковых шестерней редуктора внутри блока электроусилителя руля (ЭУР) — самая частая и известная болезнь этих машин
• Естественный износ зубьев рулевой рейки и опорной втулки, приводящий к появлению сильного биения при ударах колеса о ямы
• Разрушение эластичной муфты (карданчика) на рулевом валу, которая гасит вибрации, но со временем разбалтывается и начинает громыхать
• Ослабление или обрыв прижимных пружин внутри самого картера рейки

На каком пробеге проявляется

от 40 000 до 90 000 км

Как диагностировать

1. Заглушите двигатель и интенсивно покачайте руль влево-вправо на 3-5 градусов (в диапазоне свободного хода). Если слышен отчётливый стук прямо в салоне — снимать и диагностировать ЭУР.
2. Попросите помощника резко крутить руль на месте, а сами положите руку на рулевую рейку под капотом (аккуратно!). Если руль крутится легко, а рейка при этом ощутимо «дёргается» и отдаёт в кузов — проблема в износе корпуса или втулки.
3. Поддомкратьте переднюю часть авто и проверьте люфты рулевых наконечников и тяг (исключить их стук, который часто путают с рейкой).
4. Проверьте состояние эластичной муфты вала: ключом на 10 попробуйте покачать вал, если муфта износилась, вал будет иметь сильный свободный ход.

Что будет, если не чинить

Если игнорировать гремящий ЭУР, пластиковая шестерня рано или поздно полностью сотрётся или рассыплется, обломки которого заклинят механизм прямо на ходу. Руль в такой ситуации может внезапно закусить в повороте, что неминуемо приведёт к потере управления и выезду на встречку. Езда с гремящей рейкой также быстро «убивает» рулевые тяги и наконечники, увеличивая итоговый счёт за ремонт в два раза.

Стоимость ремонта

Как проверить рулевое управление перед покупкой б/у Tiggo 7 Pro Max

1. Выйдите из машины на ровной площадке, возьмитесь за переднее колесо и резко покачайте его влево-вправо. Проверьте наличие стука и сильных люфтов в тягах.
2. Сядьте в авто, заведите двигатель и медленно покрутите руль от упора до упора. Не должно быть никаких закусываний, скрежета или лишних шумов.
3. Заглушите мотор и быстро подёргайте руль влево-вправо на 10-15 градусов. В салоне должна быть полная тишина, любой лязг или цоканье — повод требовать скидку.
4. Прислушайтесь к работе ЭУР на холодном пуске (особенно если на улице минус). Исправный усилитель работает абсолютно бесшумно.
5. Найдите грунтовую дорогу с мелкими неровностями и проедьте по ней со скоростью 20 км/ч. Руль не должен вибрировать ударами, а в салоне должен быть слышен только мягкий шелест шин.
6. Загляните под капот на пыльники рейки — они должны быть сухими, без потёков смазки (что бывает реже на ЭУР, но проверить стоит).

Стоит ли чинить

Чинить эту проблему нужно как можно скорее, откладывать «на потом» крайне опасно. Если при покупке б/у Тигго 7 вы услышали стук ЭУР или рейки — обязательно меняйте узел сразу или торгуйтесь на сумму от 60 000 до 90 000 рублей с учётом стоимости нормального ремонта. От покупки машины с уже крутившимся и ремонтированным кустарно ЭУР я бы вообще посоветовал отказаться, так как полноценно восстановить сточенные шестерни крайне сложно и ненадёжно.

Часто задаваемые вопросы