Масложор на Geely Coolray (SX11): 1.5 турбо ждут сюрпризы
«Масложор» на Geely Coolray — это повышенный расход масла (до 0.5–1 литра на 1000 км) турбомотором 1.5 л (177 л.с.), который обычно просыпается на пробегах от 70 000 км. Проблема кроется в залегании поршневых колец и утечках через прокладки маслоохладителя. Это не смертельно, но капремонт с заменой поршневой обойдется в сумму от 150 000 рублей.
Как проявляется
Сначала караулит лампочка низкого уровня масла в картере между ТО, а щуп показывает угар от 300 мл на 1000 км. На холодную из выхлопной трубы может пахнуть гарыми парами масла, а на заведённом моторе из маслозаливной горловины активно вырывает масляный туман (капает под крышкой). В запущенных случаях при резком сбросе газа из-под капота появляется сизый дым.
Причины
- Залегание поршневых колец из-за конструктивных особенностей поршней (узкие протоки для отвода масла, конструкция маслосъемных колец) и попадания картерных газов во впуск через клапан PCV.
- Утечки масла через прокладку корпуса маслоохладителя (масло уходит наружу, смешивается с антифризом или стекает по блоку цилиндров).
- Турбина (компрессор) грит масло во впускной коллектор при износе уплотнений вала или из-за повышенного давления картерных газов.
- Износ маслосъемных колпачков (сальников клапанов), которые дубеют от высоких температур и перестают удерживать смазку на направляющих клапанов.
На каком пробеге проявляется
от 70 000 до 120 000 км
Как диагностировать
- Проверить уровень масла на холодном моторе, затем завести и дать поработать 2-3 минуты. Снять крышку маслозаливной горловины: если её пытается выбить давлением, а из горловины плюется маслом — забита система вентиляции картерных газов.
- Открутить интеркулер (нижний патрубок) перед впускным коллектором. Если в нём скопилось более 20-30 мл жидкого масла — значит, турбина активно гонит смазку, либо поршневая в предсмертном состоянии.
- Замерить компрессию и сделать эндоскопию цилиндров прямо на СТО. Если на поршнях толстый слой нагара, а в канавках забиты кольца — диагноз подтвержден.
- Осмотреть стык маслоохладителя с блоком цилиндров (спереди по ходу авто) на предмет мокрых подтёков и масляной грязи.
Что будет, если не чинить
Если вовремя не доливать масло и закрыть глаза на расход, мотор уйдёт в масляное голодание — провернет вкладыши коленвала и повреждёт распредвалы. Также забитый катализатор начнёт разрушаться от попавшего масла, и керамика может пролететь в цилиндры, навсегда убив блок. Итог таких издевательств — замена двигателя в сборе на контрактный.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Замена клапана вентиляции картерных газов (PCV) | от 4 000 руб |
| Замена прокладок и уплотнителей маслоохладителя | от 12 000 руб |
| Восстановление турбины (ремкомплект) или замена картриджа | от 30 000 руб |
| Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ | от 25 000 руб |
| Капитальный ремонт двигателя (вскрытие, замена поршневой, вкладышей, колец, чистка) | от 150 000 руб |
Как проверить масложор перед покупкой Geely Coolray
- Откройте капот и вытащите масляный щуп на холодном моторе. Уровень должен быть строго на отметке MAX. Если ниже — продавец не долил, либо масло уходит активнее, чем он успевает его заливать.
- Откройте маслозаливную крышку, осмотрите внутреннюю сторону. Под ней не должно быть густого белого налета (эмульсии) и липкого солидола.
- Заведите мотор, через 3-5 минут снимите маслозаливную крышку (аккуратно, не до конца!). Положите её на горловину: она не должна ритмично дергаться, издавая свист и плюясь маслом.
- Ослабьте хомут и снимите нижний патрубок интеркулера (от турбины к впуску). Наклоните шланг, чтобы вылились остатки масла. Норма — только легкая влажность. Струйка масла из патрубка — повод требовать скидку на капремонт.
- Осмотрите переднюю часть двигателя (справа, за радиатором) на наличие свежих подтеков масла в районе теплообменника.
- Понюхайте выхлоп на прогретом моторе. Отметьте, нет ли едкого запаха жженого масла и сизого дыма, если резко погазовать до 3500 об/мин.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Если Coolray ест до 300 мл на 1000 км — можно просто ездить и постоянно доливать хорошее масло, параллельно проверив клапан PCV и маслоохладитель. Если расход перевалил за 0.5 литра или дымит на холодную — затягивать бессмысленно, придется делать капремонт с раскоксовкой и заменой колец за 150 000–200 000 рублей. Покупать б/у Coolray с жором масла можно только в том случае, если продавец готов скинуть со цены ровно 150-200 тысяч на будущий ремонт двигателя.
Часто задаваемые вопросы
Сколько масла должен есть мотор 1.5 турбо на Coolray по паспорту?
По заводским нормам Geely допускает расход до 500 мл на 1000 км, но на практике исправный мотор тратит не более 200–300 мл за всё межсервисное обслуживание (за 10 000 км). Если доливаете больше 1 литра на 10 000 км — это повод искать проблему.
Можно ли вылечить масложор раскоксовкой поршневой?
Да, но только на самых ранних стадиях (пробег до 80 000 км). Химическая раскоксовка стоит около 3 000–5 000 рублей и помогает освободить поршневые кольца. Если уже залегли маслосъемные кольца или изношена цилиндропоршневая группа — химия не поможет, нужно вскрывать блок.
Какое масло лить в Coolray, чтобы не было расхода?
Завод рекомендует вязкость 5W-30 (допуски API SP или SN). Если мотор уже немного «подышал» и расход появился, механики советуют переходить на более вязкое масло 5W-40 или 0W-40. Это снизит угар примерно на 30%, но не решит根本ную механическую проблему.
Связан ли масложор с турбиной на SX11?
Да, довольно часто. На пробеге 100 000 км может износиться вал турбокомпрессора, и она начнёт кидать масло во впуск. Проверить можно сняв патрубок интеркулера: если там лужица масла — турбину (или её картридж) под замену, что обойдется от 30 000 рублей.
Отваливается ли катализатор на Geely Coolray из-за масла?
Да, это типичная проблема SX11. Попадающее в выхлоп масло вызывает локальный перегрев керамических сот, они разрушаются и начинают звенеть. Если вовремя не удалить осколки, керамику засасывает обратно в цилиндры, что оставляет задиры на стенках и убивает блок цилиндров.
Стоит ли покупать б/у Coolray с пробегом больше 120 000 км?
Можно, но только при условии тщательной проверки и запасе в бюджете на ремонт около 150-200 тысяч рублей. Обязательно сделайте эндоскопию цилиндров перед покупкой: если поршни в нагаре — машину лучше оставить следующему покупателю.