Повышенный расход масла и топлива двигателя 1.5T на GAC GS5
Масложор на двигателе 1.5T GAC GS5 обычно связан с залеганием поршневых колец или износом турбины, и начинается в среднем от 100-120 тыс. км пробега. Капитальный ремонт с расточкой обойдется в 180 000 рублей, тогда как своевременная раскоксовка за 5 000 рублей спасет цилиндры от разрушения.
Как проявляется
Лампа давления масла начинает подмигивать на холостых или в глухих пробках. Из выхлопной трубы идет сизый дым при утреннем запуске или при резком сбросе газа. Заливочная горловина и патрубок масляного вентиляции забиты густым желтым налетом (майонезом) даже в теплое время года.
Причины
- Залегание поршневых маслосъемных колец из-за длинных интервалов замены масла (китайцы заливают его на 10-15 тыс. км, а по факту в наших условиях оно крошится уже к 7 тыс. км).
- Износ втулок ротора и уплотнительных колец турбокомпрессора — масло начинает гнать напрямую во впускной коллектор и камеры сгорания.
- Засорение клапана системы вентиляции картерных газов (PCV) — давление картерных газов выдавливает масло через сальники коленвала и в камеру сгорания, плюс растет расход топлива.
- Коксование и зависание клапанов из-за низкого качества российского бензина, что ведет к потере компрессии, росту расхода топлива до 15-18 литров и угару смазки.
На каком пробеге проявляется
100 000 - 150 000 км
Как диагностировать
- Снять патрубок от воздушного фильтра к турбине и дроссельный узел — проверить наличие свежего масляного тумана (если внутри сухо, турбина жива).
- Выкрутить свечи и проверить цилиндры эндоскопом — оценить наличие продольных царапин на стенках и состояние поршней, а также толщину масляного нагара на юбке.
- Измерить компрессию во всех цилиндрах и проверить утечки под давлением для оценки состояния клапанов и герметичности ГБЦ.
- Вскрыть клапан PCV (вентиляции картерных газов) и продуть его — он должен свободно ходить и не издавать болтающихся звуков, иначе он гонет масло во впуск.
Что будет, если не чинить
Если постоянно доливать дешевое масло и игнорировать угар, катализатор забьется керамической пылью и осколками, что приведет к его разрушению. Куски керамики засосет обратно в мотор, что вызовет задиры на стенках цилиндров — двигатель просто заклинит, а распредвалы сотрутся в ноль от масляного голодания.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Раскоксовка цилиндров (химическая, со снятием форсунок) | от 5 000 руб |
| Замена клапана PCV и чистка впускной системы | от 6 500 руб |
| Ремонт турбокомпрессора (замена картриджа) | от 35 000 руб |
| Замена поршневых колец и маслосъемных колпачков (без расточки) | от 85 000 руб |
| Капитальный ремонт блока цилиндров с расточкой | от 180 000 руб |
Как самостоятельно проверить наличие масложора
- Перед запуском холодного мотора откройте маслозаливную крышку и осмотрите внутреннюю поверхность — сильный нагар и черный налет говорят о плохой вентиляции картерных газов.
- Заведите двигатель, прогрейте до 90 градусов и попросите помощника резко нажать на газ до 4000 об/мин, наблюдая за выхлопной трубой — сизый дым говорит об угаре смазки.
- Снимите верхний патрубок интеркулера (от турбины к радиатору) и проверьте пальцем внутри — если там стоит лужица масла более 2 мм, турбина уже гонит смазку.
- Открутите два болта и снимите дроссельную заслонку — сильный мокрый масляный налет на ней и во впускном коллекторе сигналит о смерти клапана PCV.
- Измерьте уровень масла щупом утром на холодную и запишите показания одометра, после чего проедьтесь в нормальном режиме на 1000 км.
- Долейте масло из мерной бутылки строго до метки MAX и повторите замер через 1000 км, чтобы точно рассчитать расход смазки на 1000 км пути.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Если расход масла составляет до 400 грамм на 1000 км, есть смысл в срочном порядке сделать профессиональную раскоксовку, заменить клапан PCV и начать лить качественную синтетику с интервалом не реже 7500 км. Если же вы уже закупаете масло в баклажках и мотор выпивает от литра на 1000 км — готовьтесь снимать ГБЦ и менять поршневую группу, откладывать ремонт дальше смерти подобно, так как из-за масляного голодания выйдет из строя ГБЦ.
Часто задаваемые вопросы
Какой реальный ресурс у турбомотора 1.5T на GAC GS5?
При качественном и регулярном обслуживании ресурс двигателя составляет около 250 000 км пробега. Однако, если лить в него дешевое масло и менять его раз в 15 000 км, капиталка потребуется уже на 120 000 км из-за залегания поршневых колец.
Какое масло лучше лить, чтобы избежать масложора?
Только качественную синтетику вязкостью 5W-30 или 0W-30 с актуальными допусками ACEA C3. Менять его нужно строго каждые 7000-8000 км, а в условиях жестких городских пробок — не реже чем каждые 6000 км пробега.
Поможет ли раскоксовка двигателя спасти ситуацию?
Да, но только если вы не довели двигатель до критического состояния и сделала это на пробеге до 100-120 тыс. км. Если кольца уже полностью прогорели или на стенках образовались глубокие задиры, химия уже не поможет — придется снимать ГБЦ и делать механический ремонт.
Почему на GAC GS5 повысился расход топлива одновременно с угаром масла?
Скорее всего, двигатель перешел в аварийный режим из-за забитого катализатора или сильного нагара на тарелках клапанов. Мотор начинает работать с неправильным смесеобразованием, из-за чего падает мощность, а расход топлива может легко вырасти до 14-16 литров на 100 км.
Возможно ли отремонтировать турбину на 1.5T, или придется менять целиком?
Сам картридж турбины без проблем восстанавливается в профильных сервисах, замена ротора и уплотнительных колец обойдется в 35 000 рублей. Покупка новой оригинальной турбины в сборе обойдется в 80 000 - 120 000 рублей плюс около 10 000 рублей за установку.
Разрушится ли катализатор при активном масложоре?
Да, керамина забивается сажей и коксуется, а затем крошится под воздействием высоких температур. Игнорировать этот процесс нельзя, так как осколки керамики могут вылететь обратно в цилиндры и уничтожить цилиндро-поршневую группу за пару сотен километров.
Можно ли ездить, если просто постоянно доливать масло в двигатель?
Категорически не рекомендую так делать — изношенное масло с примесью бензина теряет свои смазывающие свойства и забивает масляный фильтр, плюс страдают гидрокомпенсаторы. Замена сальников распредвалов и распредвалов обойдется вам в 45 000 рублей, а это не считая работ по снятию ГБЦ.
Частые проблемы GAC GS5
Тематические обзоры
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Если вам есть что добавить из личного опыта — поделитесь!