Скрип тормозных колодок на 20 000 км у Haval Jolion

Как проявляется

Скрип и писк проявляются при плавном торможении со скоростей 40–60 км/ч. Звук обычно исходит от передней оси, может усиливаться в сырую погоду или после долгого простоя авто. При резком нажатии на педаль тормоза скрип часто пропадает, но при торможении накатом возвращается.

Причины

• Заводские колодки Haval сделаны из слишком мягкого фрикционного материала, который стирается в пыль уже к 20 тысячам км и начинает вибрировать в суппорте.
• Нерегулярное обслуживание направляющих суппортов: смазка высыхает, пальцы подклинивают, из-за чего колодка неравномерно давит на диск.
• Появление глубокого выработанного буртика (ring lip) на краях родных тормозных дисков, о который трётся новая или стёртая колодка при торможении.
• Нагар и налёт (накладки) на поверхности колодок из-за перегрева в городских пробках, из-за чего нарушается геометрия трения.

На каком пробеге проявляется

Чаще всего первые звуки проявляются в диапазоне от 15 000 до 25 000 км пробега. У активных водителей, постоянно стоящих в московских или питерских заторах, скрип может начаться даже к 10 000 км.

Как диагностировать

1. Вывесить передние колёса, снять их и визуально через окошко суппорта оценить толщину накладки (если осталось меньше 3–4 мм, колодки под замену).
2. Провести пальцем по краю тормозного диска — если чувствуется явный ступенчатый переход (буртик) более 0.5 мм, диск подлежит проточке или замене.
3. Раскачать суппорт: если он ходит туго и не возвращается руками, необходимо извлечь направляющие пальцы, проверить резинки и заново смазать специальной смазкой.
4. Завести машину, нажать на тормоз и послушать на стетоскопе или тонкой трубке, от какого конкретно колеса идёт писк.

Что будет, если не чинить

Если игнорировать скрип, мягкая колодка быстро сточится до металлической пластины («сработает датчик износа»), которая пропорет канавки на тормозном диске. Диски перегреются, может появиться биение в руль при торможении. В худшем случае колесо заклинит на ходу из-за намертво seized суппорта, но до этого доходит редко.

Стоимость ремонта

Как проверить тормоза Haval Jolion перед покупкой с рук

1. При тест-драйве разгонитесь до 60 км/ч и затормозите плавно, не давя на педаль в пол — прислушайтесь, нет ли высокочувствительного писка спереди.
2. После активной поездки аккуратно дотроньтесь до литых дисков: если одно колесо заметно горячее другого, суппорт точно подклинивает.
3. Попросите хозяина или мастера на подъемнике снять переднее правое и левое колесо, чтобы на глаз через суппорт оценить остаточную толщину колодки.
4. Проведите пальцем по наружному краю тормозного диска: глубокий острый бортик — признак того, что узел просит замены, и это повод для торга.
5. Проверьте, не было ли на машине ГУ: после снятия колодки вытрите диск и посмотрите, нет ли на нёт глубокой равномерной выработки по центру.
6. Покачайте суппорт руками: он должен свободно двигаться на пальцах без закусываний.

Стоит ли чинить

Ремонтировать однозначно стоит, но паниковать и срочно гнать авто в дорогой сервис не обязательно. Достаточно поменять колодки на качественные неоригинальные (например, корейский Sangsin или финский Textar), которые стоят дешевле оригинала, но служат дольше и не так сильно убивают диски. Покупать б/у Джолион со скрипящими тормозами можно смело — этот косяк не критичен и легко используется для снижения цены на 10–15 тысяч рублей при торге.

Часто задаваемые вопросы