Слабые места подвески и ходовой Nissan Teana III (2014–2016)

Как проявляется

Слышны глухие стуки спереди на мелких неровностях и лежачих полицейских, машину начинает раскачивать после волны торможения, при повороте руля на месте скрипит или похрустывает опорный подшипник. На скорости 60–80 км/ч появляется монотонный гул, усиливающийся в поворотах — это ступичный подшипник. К 100 тыс. км добавляется увод машины и неравномерный износ шин по краям протектора.

Причины

• Короткий ресурс стоек и втулок переднего стабилизатора — родовая болячка: 40–60 тыс. км и появляются стуки, особенно на холоде
• Течь амортизаторов к 90–120 тыс. км, чаще задних: уплотнения штока не любят наших реагентов и пыли
• Опорные подшипники передних стоек засоряются и гудят к 70–90 тыс. км, шаровые опоры при порванном пыльнике уходят за 20–30 тыс. км
• Сайлентблоки передних рычагов и задней многорычажки пересыхают и трескаются к 100–150 тыс. км — геометрия плывёт, шины стираются краями

На каком пробеге проявляется

40 000 – 150 000 км

Как диагностировать

1. Раскачайте каждый угол машины: продолжительное качание после нажатия — убитый амортизатор, глухой стук — стабилизатор или опорник
2. На подъёмнике возьмите монтировку и проверьте люфт стоек стабилизатора, шаровых и сайлентблоков рычагов — стукная стойка стабилизатора чувствуется сразу
3. Поверните руль до упора на месте и обратно: скрип, хруст или заедание в верхней части стойки — умер опорный подшипник
4. На ходу проверьте гул на 60–80 км/ч: меняется ли тональность в левом и правом повороте — так ловят ступичный подшипник

Что будет, если не чинить

Если тянуть, стучащая стойка стабилизатора разбивает втулки и посадочные места, а потёкший амортизатор за 10–20 тыс. км убивает пружину, опору и шину. Изношенные сайлентблоки уводят развал — стираются шины (пара от 20 000 руб). Запущенный ступичный подшипник может заклинить или разрушиться на ходу — это уже риск ДТП и ремонт ступицы в сборе.

Стоимость ремонта

Как проверить перед покупкой

1. Прокатитесь по разбитой дороге на 20–40 км/ч: стуки спереди на мелочи — почти наверняка стойки стабилизатора, торгуйтесь на 5 000–8 000 руб
2. Раскачайте машину за крыло: если качается больше одного раза — амортизаторы на подходе, минус 12 000–20 000 руб из цены
3. На месте покрутите руль от упора до упора: скрип и хруст сверху стоек — опорные подшипники
4. На подъёмнике осмотрите амортизаторы на масляные запотевания и порванные пыльники ШРУСов и шаровых
5. Монтировкой проверьте люфты в стойках стабилизатора, сайлентблоках рычагов и задней многорычажке
6. Проверьте гул на скорости и в поворотах, оцените износ шин — неравномерное стирание краёв укажет на убитые сайлентблоки
7. Постучите по рулю на заведённой машине и послушайте рейку: стук внутри — ремонт 15 000–25 000 руб

Стоит ли чинить

Ходовая Teana III — одна из крепких сторон машины: ломаться тут особо нечему, но стабилизатор и опорники — регулярный расход. Меняйте стойки стабилизатора каждые 50–60 тыс. км не дожидаясь стука, амортизаторы ставьте Kayaba или оригинал — они отхаживают ещё 100 тыс. км. При покупке экземпляра за 120 тыс. км сразу закладывайте 25 000–40 000 руб на переборку обеих осей — и дальше машина будет ходить без сюрпризов.

Часто задаваемые вопросы