Как понять, что пора менять свечи зажигания

Как проявляется проблема

Двигатель троит и вибрирует на холостых, особенно на холодную. Машина плохо заводится — крутит стартер долго, схватывает со второго-третьего раза. При резком нажатии газа чувствуются провалы и рывки, расход растёт на 10-15%. На панели может загореться Check Engine по пропускам зажигания.

Причины

• Естественный износ электродов — искровой промежуток растёт, искре не хватает напряжения пробоя
• Нагар от плохого топлива или масла, попадающего в камеру сгорания (масложор, износ колпачков и колец)
• Пробой изолятора и загрязнение свечи из-за долгих поездок на холодном двигателе
• Использование низкосортных свечей или подделок — умирают за 10-15 тыс. км
• Перегрев свечей из-за калильного числа, не подходящего двигателю
• Богатая смесь или сбитое зажигание — свечи заливает и забивает нагаром

Можно ли ездить

Короткое время — можно, если двигатель работает ровно и лампа не горит. Но с пропусками зажигания ездить нельзя: несгоревший бензин разъедает катализатор, а замена катализатора стоит 30-100 тыс. руб. Добирайтесь до сервиса в щадящем режиме или меняйте свечи сами.

Ресурс: на каком пробеге проявляется

Никелевые свечи ходят 20-30 тыс. км, иридиевые — 60-90 тыс. км. Первые признаки износа обычно появляются на границе ресурса: у бюджетных свечей — после 15-20 тыс. км, у оригинальных иридиевых (например, на Toyota или Kia) — после 70-80 тыс. км. Если двигатель жрёт масло, свечи загрязняются вдвое быстрее.

Как проверить самому

1. Заглушите двигатель, дайте остыть, снимите наконечники или катушки зажигания
2. Выкрутите свечи свечным ключом на 16 или 21 мм
3. Осмотрите электроды: белёсый или коричневый налёт — норма, чёрный маслянистый нагар или оплавленный электрод — менять
4. Замерьте зазор щупом: больше номинала на 0,2 мм — ресурс кончился
5. Проверьте изолятор на трещины и «паутинку» — пробой видно по чёрной полосе на керамике
6. Проверьте искру: вставьте свечу в катушку, прижмите к массе, покрутите стартером — искра должна быть жирной и синей, а не слабой и красной

Что будет, если не чинить

Пропуски зажигания убивают катализатор — он забивается и оплавляется, ремонт 30-100 тыс. руб. Бензин смывает масляную плёнку со стенок цилиндров, растёт износ поршневой. Расход топлива растёт на 10-20%, двигатель вибрирует и может глохнуть в пробке. Запуск зимой с умирающими свечами — лотерея.

Стоимость ремонта и запчастей

Пошаговый план действий

1. Проверьте по регламенту вашей машины пробег с последней замены — если больше 25 тыс. км на никеле или 70 тыс. на иридии, записывайтесь на замену без раздумий
2. Купите свечи по каталожному номеру производителя, а не «аналог» — зазор и калильное число должны совпадать точно
3. Двигателю дайте остыть, снимите катушки, выкрутите старые свечи
4. Сравните выкрученные свечи с фото нормального цвета нагара — заодно поймёте, нет ли масложора
5. Вкрутите новые от руки до упора, затем дотяните динамометром 25-30 Нм (или на четверть оборота, если ключа нет)
6. Наденьте катушки до щелчка, запустите двигатель, проверьте, что троение ушло и обороты ровные

Чинить самому или в сервисе

Замена свечей на рядном моторе — работа для новичка: нужен свечной ключ и 30 минут. Меняйте сами, если доступ простой. V-образные моторы, оппозиты (Subaru) и моторы, где свечи под впускным коллектором, лучше отдать в сервис — там легко сорвать резьбу или не докрутить свечу, а ремонт ГБЦ обойдётся в 30-50 тыс. руб.

Часто задаваемые вопросы