Гниение порогов VAZ Largus (2012–н.в.)

Как проявляется

Визуально проблема выдает себя пузырями и вздутиями краски на нижней части дверей, в стыках порогов с передними крыльями и на арках колес. При простукивании порогов отверткой или резиновой киянкой вместо глухого плотного звука слышен дребезжащий или хрустящий звук отслоившейся структуры. На поздних стадиях сквозной коррозии в салоне и багажнике появляется запах сырости, а пол под ногами водителя и пассажиров может быть влажным.

Причины

• Слабая заводская антикоррозийная защита — АвтоВАЗ почти не наносит защитный мастики на днище и пороги первых годов выпуска, оставляя голый металл.
• Низкое качество штамповочного металла и точечной сварки в зоне соединения порогов, лонжеронов и пола, где активно скапливается дорожная грязь и влага.
• Конструктивная особенность зазоров между пластиковыми накладками (обманками) и силовым порогом, где образуется «эффект парника», удерживающий воду и реагенты.
• Отсутствие брызговиков или их малый размер, из-за чего пескоструйная смесь с дороги сбивает заводскую краску с порогов за пару зим.

На каком пробеге проявляется

Обычно первые очаги коррозии проступают в диапазоне 40 000 – 70 000 км пробега (или на 3-5 год жизни автомобиля). Если машину не обработали антикором в первый месяц после покупки, сквозные дыры в порогах появляются к 100 000 – 120 000 км.

Как диагностировать

1. Снимите пластиковые декоративные накладки с дверей и порогов — именно под ними прячется силовой металл, который сгнивает первым.
2. Простучите нижнюю кромку порога, зоны возле домкратных точек и стыки с передними крыльями резиновой киянкой или рукояткой отвертки. Глухой звук сменяется звонким дребезжанием, если металл трухлявый внутри.
3. Загляните под автомобиль на подъемнике или яме: внимательно осмотрите швы, где порог крепится к полу. Ищите подтеки ржавчины и вспучивания мастики.
4. Проверьте плотность прилегания дверей. Если силовой порог проседает из-за потери жесткости, двери начинают плохо закрываться или между ними и кузовом образуются неравномерные зазоры.

Что будет, если не чинить

Если пустить коррозию на самотек, автомобиль потеряет геометрию кузова — силовой каркас слабеет, и при ДТП порог просто сложится, не приняв на себя удар. К 150 000 км пробега в порогах и полу появятся сквозные дыры, через которые в салон будет тянуть выхлопные газы, воду с дороги и холод. На техосмотре или при оценке в трейд-ин машину с гнилыми порогами могут признать не пригодной к безопасной эксплуатации, а ее рыночная стоимость рухнет на 100 000 рублей и более.

Стоимость ремонта

Как проверить гниение порогов перед покупкой Ларгуса

1. Откройте все двери и потяните на себя нижние пластиковые накладки порогов — они снимаются на клипсах, под ними должен быть чистый ровный металл без рыжего налета и пузырей.
2. Проведите ладонью по нижней кромке дверей и порогов: она не должна быть шершавой, покрытой шаг Universale или вздувшейся краской.
3. Постучите по всему периметру порога магнитом, обернутым в тряпку (чтобы не поцарапать краску). Там, где металл сгнил изнутри или зашпатлеван, магнит будет держаться очень слабо или отвалится совсем.
4. Опуститесь в смотровую яму и посветите фонариком на шов между полом и порогом со стороны днища — проверьте отсутствие ржавых подтеков и трещин.
5. Проверьте состояние домкратных площадок — они деформируются и гниют первыми, если машину часто поднимали домкратом без подставок.

Стоит ли чинить

Чинить пороги нужно обязательно и сразу же при обнаружении проблемы. Если вы купили Ларгус с поверхностной коррозией — немедленно везите его на профессиональную антикоррозийную обработку (это обойдется в 10 000-15 000 рублей и спасет металл). От покупки авто со сквозными дырами в силовых порогах лучше отказаться, если только вам не отдают его по цене металлолома, так как качественное восстановление геометрии и заваривание сгнившего днища встанет в сумму от 50 000 рублей.

Часто задаваемые вопросы