Износ тормозов Tank 300
Тормоза на Tank 300 слабоваты для массы в 2 тонны — передние колодки часто ходят всего по 30-40 тыс. км, а диски перегреваются и стираются к 60-70 тыс. км. Проблема проявляется при активной городской езде или на трассе, критической опасности не несет, но требует бюджета от 25 000 рублей на качественные запчасти. Если машину часто гоняли в отсечку или перегружали, узел изнашивается в два раза быстрее.
Как проявляется
При торможении появляется вибрация на руле и педали тормоза, а в движении на малой скорости слышен скрип или глухой звук трения металла о металл. Машина может клевать носом, тормозной путь увеличивается, а на крутых затяжных спусках педаль может «проваливаться» из-за перегрева суппортов.
Причины
- Высокая снаряженная масса внедорожника (около 2,1 тонны) в сочетании со слабоватыми заводскими тормозными механизмами — они физически не справляются с постоянным оттормаживанием тяжелой машины на скорости.
- Использование оригинальных колодок с излишне жестким составом, которые быстро уничтожают зеркала тормозных дисков, не обеспечивая при этом идеального коэффициента трения.
- Закисание направляющих суппортов из-за тонкого слоя заводской смазки и разрушения пыльников — поршень начинает подклинивать, колодка ест диск неравномерно.
- Агрессивный стиль вождения владельцев, использующих рамный джип для резких стартов со светофоров в плотном городском потоке.
На каком пробеге проявляется
проявляется на пробеге от 30 000 до 70 000 км
Как диагностировать
- Вывесить переднюю ось на подъемнике, снять передние колеса и штангенциркулем замерить толщину тормозного диска (номинал 28 мм, критический износ — менее 25,5 мм).
- Визуально осмотреть пыльники направляющих суппортов на предмет трещин и убедиться, что суппорты свободно ходят вперед-назад при покачивании руками.
- Проверить состояние барабанного механизма и колодок сзади — часто там закисает механизм автоматического ручника, из-за чего вся нагрузка падает только на переднюю ось.
- На ровном асфальте на скорости 80-100 км/ч резко ударить по педали тормоза и оценить наличие биения в руль или пульсацию в педали.
Что будет, если не чинить
Если затянуть с заменой колодок, колодки протрут борозды в дисках до состояния их непригодности к проточке — придется менять диски в сборе, что в три раза дороже. При перегреве закисший поршень может выдавить стекло тормозной жидкости или порвать манжету, что приведет к внезапному падению давления и частичному отказу тормозов. Также постоянный перекос тормозных сил неизбежно «убьет» ступичные подшипники и резину.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Комплект передних колодок (оригинал или аналог) | от 8 000 руб |
| Передние тормозные диски (пара) | от 18 000 руб |
| Комплект задних колодок для барабана | от 6 000 руб |
| Работа СТО по замене дисков, колодок и смазке направляющих | от 6 500 руб |
| Ремкомплект суппорта (пыльники, направляющие) | от 3 500 руб |
Как проверить износ тормозов перед покупкой
- Загляните через спицы легкосплавного диска на передние суппорты: толщина фрикционной накладки не должна быть меньше 3-4 мм, иначе вскоре потребуется замена.
- Оцените геометрию передних тормозных дисков: сильная выработка в виде борозд и «зеркал» скажет о том, что диски уже перегревались.
- Заведите машину, обойдите ее и прислушайтесь к работе задних колес на нейтралке (или на подъемнике) — подклинивающие тормоза могут отчетливо шуршать.
- Осмотрите внутреннюю поверхность передних колесных дисков — сильный черный налет от пыли колодок на одном колесе и чистота на другом говорят о заклинившем поршне.
- Протестируйте ручник: поставьте машину на уклон в 15-20 градусов, затяните ручник и отпустите педаль тормоза — авто должно стоять намертво.
- На ходу со скорости 60 км/ч плавно, а затем резко нажмите на тормоз — любые посторонние звуки, стук в педаль или увод машины в сторону критичны.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Менять колодки и протачивать/менять диски однозначно стоит, если вы уже купили авто — ездить с пульсирующей педалью небезопасно. К самой покупке автомобиля износ тормозов на пробеге до 80 тыс. км не должен вас отталкивать: это естественный расходник для машины весом более двух тонн. Используйте износ как аргумент для торга на 20-30 тысяч рублей, чтобы после покупки сразу обновить тормозную систему качественными аналогами и забыть о проблеме на долгие годы.
Часто задаваемые вопросы
Сколько реально ходят передние тормозные колодки на Танк 300?
В смешанном цикле оригинальные колодки выхаживают в среднем 35 000 – 45 000 км. Если владелец ездит агрессивно или постоянно возит тяжелые грузы, ресурс может сократиться до критических 20 000 км пробега.
Нужно ли менять тормозные диски вместе с колодками?
Нет, не всегда. Диски можно оставлять, если их остаточная толщина более 26 мм и на поверхности нет сильных выработанных борозд. В большинстве случаев достаточно просто поменять колодки и зачистить диски.
Какие колодки лучше поставить на Tank 300 вместо оригинала?
Отлично себя зарекомендовали колодки брендов TRW, Textar или ATE. Они стоят в районе 7 000 – 9 000 рублей за комплект, меньше пылат и бережнее относятся к заводским дискам.
Почему при торможении бьет педаль тормоза и руль?
Это классический симптом искривления тормозного диска из-за сильного перегрева или образования неравномерного нагара. В 90% случаев проблема решается заменой или проточкой пары передних дисков, что обойдется от 18 000 рублей.
Как часто нужно смазывать направляющие суппортов?
Смазку направляющих и осмотр пыльников рекомендуется делать при каждой сезонной смене резины или замене колодок (раз в 40 000 км). Это обойдется в 1 500 рублей на СТО, но спасет поршни суппортов от закисания.
Почему на Танк 300 сзади стоят барабанные тормоза, это же современный авто?
Барабаны выбраны заводом из-за дешевизны обслуживания и высокой долговечности на бездорожье (в них почти не попадает грязь и вода). Барабанные колодки спокойно выхаживают по 100 000 – 120 000 км, в отличие от быстро изнашивающихся передних дисковых.
Можно ли прокачать тормоза на Танк 300 самостоятельно?
Да, система прокачивается классическим способом с напарником, но на Tank 300 очень важна строгая последовательность прокачки (заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое). Если есть сканер, лучше сбросить блок ABS перед процедурой.