Коррозия порогов Exeed LX
Пороги на Exeed LX начинают цвести уже к 40-50 тыс. км пробега из-за слабой антикоррозийной обработки швов и сколов от летящих камней. Проблема косметическая на ранних стадиях, но если пустить на самотёк — за 2-3 сезона сгниёт усилитель порога. Ремонт с переваркой стоит от 35 000 до 80 000 рублей в зависимости от объёма.
Как проявляется
Внешне проблема проявляется как вздутие краски на стыке двери и порога, рыжие подтёки по нижнему краю кузова после мойки. На ходу посторонних звуков нет, но при нажатии на вспученные участки металла может ощущаться податливость — признак того, что коррозия пошла вглубь.
Причины
- Тонкий слой заводского грунта на внутренних полостях порога — металл начинает ржаветь изнутри от конденсата, который скапливается в полостях
- Открытые сварные швы в месте стыка порога с передним крылом и средней стойкой — это «пятки» коррозии на автомобилях до рестайлинга
- Низкое локальное качество ЛКП на нижней кромке порога — первый камешек с дороги пробивает краску до металла, после чего идёт точечная коррозия
- Отсутствие пластиковых локеров и брызговиков с завода, из-за чего вся грязесоляная каша с колёс бьёт прямо в металл порога
На каком пробеге проявляется
Первые сколы и «рыжики» появляются в диапазоне 40 000 – 60 000 км. Сквозная коррозия и гниение силового элемента обычно диагностируются после 100 000 км, особенно если машину не обрабатывали антикором с момента покупки.
Как диагностировать
- Откройте передние и задние двери, посветите фонариком на стык низа двери и порога — проверьте стык с передним крылом на предмет рыжего налёта
- Проведите плоской пластиковой отверткой (не царапая краску) по нижней кромке порога — если есть вздутия, металл будет звучать «глухо», а на ощупь чувствуется рыхлость
- Постучите резиновой киядкой по нижней части порога — глухой звук и ощущение, что вибрирует только внешний кожух, говорят о том, что силовая часть уже сгнила изнутри
- Поднимите авто на подъёмнике и осмотрите днище в районе стыка центральной стойки с порогом — там первыми вылезают сквозные дыры
Что будет, если не чинить
Если вовремя не убрать коррозию, внешний лист порога сгнивает до дыр, а ржавчина переходит на силовой лонжерон и центральные стойки. Это приводит к потере геометрии кузова при попадании в крупную яму и проблемам с воздухами при ДТП. Автомобиль с гнилыми порогами безнадёжно теряет в ликвидности — сдать его в трейд-ин по адекватной цене уже не выйдет.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Зачистка сколов, обработка преобразователем, подкраска (на ранней стадии) | от 5 000 руб |
| Локальная переварка внешней панели порога (одна сторона) | от 20 000 руб |
| Полная переварка порога с усилителем (одна сторона) | от 40 000 руб |
| Обработка днища и внутренних полостей порогов (мастика + парафолин) | от 8 000 руб |
| Окраска нового порога с переходом (материалы и работа) | от 15 000 руб |
Как проверить пороги Exeed LX перед покупкой
- Попросите продавца отогнуть или демонтировать пороги (если установлены дилерские накладки) — именно под ними часто прячется гниль
- Откройте двери и при дневном свете осмотрите уплотнительные ленты дверных проёмов, отогнув резинки
- Проверьте ярлычки на передних дверях — если дверь была уже перекрашена после ДТП, порог мог пострадать от коррозии или удара тоже
- Пройдитесь магнитом по нижней кромке порога — если магнит не держится, значит, металл глубоко зашпаклёван
- Обязательно загоните машину на подъёмник: осмотрите внутреннюю часть порога и переднюю зону стыка с передней стойкой на предмет рыжих потоков
- Откройте передние двери, посветите фонариком вниз под ноги на стык коврика и порог — там не должно быть мокрых пятен или ржавых потёков
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Ремонтировать нужно обязательно, и как можно раньше. Если при осмотре б/у автомобиля вы нашли только сколы и мелкие вздутия краски — машину можно брать и сразу ехать на антикоррозийную обработку (заложите 10-15 тысяч рублей). Если же магнит не липнет, а изнутри идёт сквозная коррозия силового элемента — лучше отказаться от покупки или требовать скидку не менее 100 000 рублей на сложный кузовной ремонт.
Часто задаваемые вопросы
На каком пробеге пороги Exeed LX начинают ржаветь?
Первые проблемы появляются к 40 000 – 50 000 км. Обычно это единичные сколы краски от камней и рыжие точки на сварных швах.
Гниют ли пороги на Exeed LX изнутри?
Да, это главная беда модели. Заводской антикор недостаточный, конденсат скапливается во внутренних полостях и металл сгнивает изнутри за 3-4 года эксплуатации.
Помогает ли установка пластиковых накладок на пороги от этой проблемы?
Скорее вредит. Пластик задерживает влагу и грязь под собой. Если ставить накладки, то только предварительно обработав порог антикором и обеспечив дренаж.
Сколько стоит полностью переварить порог на Exeed LX?
Замена порога с усилителем на одну сторону обойдётся от 40 000 рублей. Если гниение перешло на центральные стойки, цена легко вырастает до 80 000 рублей и выше.
Отзывают ли Exeed LX по гарантии из-за коррозии порогов?
Коррозия кузова должна покрываться отдельной гарантией производителя, обычно до 3-6 лет. Но если сквозная ржавчина пошла от механических сколов камнями, дилер может отказать в ремонте.
Насколько опасно ездить с гнилыми порогами на Exeed LX?
Опасно. Порог — это силовой элемент кузова. При его ослаблении кузов теряет жёсткость, двери может перестраивать на кочках, а при боковом ДТП безопасность пассажиров резко падает.
Какая антикоррозийная обработка действительно помогает порогам?
Заливка внутренних полостей парафиновыми составами (типа Dinitrol ML или Valvoline Tectyl ML) и обработка внешней части днища битумно-каучуковыми мастиками. Комплексная работа в сервисе стоит от 8 000 до 15 000 рублей.