масложор двигателя 1.5 турбо Exeed LX LX
Масложор на двигателе 1.5 турбо (SQRE4T15C) Exeed LX обычно связан с залеганием поршневых колец и неудачной конструкцией маслоотделителя. Проблема активно проявляется на пробегах от 60 тыс. км, и если вовремя не заметить уровень масла, можно попасть на замену турбины и всего силового агрегата. Полноценный ремонт с расточкой и оригинальными деталями обойдется в сумму от 180 000 руб.
Как проявляется
Сначала вы замечаете, что уровень масла на щупе падает между ТО (расход переваливает за 0.5 литра на 1000 км). Из выхлопной трубы появляется сизый дым при утреннем запуске или при резком сбросе газа. Двигатель начинает работать жестче, может появляться легкий вибрационный фон на холостых оборотах.
Причины
- Залегание поршневых колец из-за узких маслосъемных канавок и сильного нагара от прямого впрыска топлива.
- Неудачная конструкция штатной системы вентиляции картерных газов (маслоотделителя), которая гонит масляную взвесь обратно во впуск.
- Разрушение катализатора на ранних пробегах, керамическую крошку из которого засасывает обратно в цилиндры, что работает как абразив и убивает стенки цилиндров.
- Перегрев блока цилиндров из-за грязных сот радиаторов, что приводит к потере эластичности маслосъемных колпачков (МСК).
На каком пробеге проявляется
Проблема обычно начинает заявлять о себе в диапазоне от 60 000 до 90 000 км пробега. Если масло меняли редко или заливали дешевый 92-й бензин, масложор начинается уже к 40 000 км.
Как диагностировать
- Проверка расхода масла: замерить уровень на холодном моторе, проехать 1000 км в смешанном цикле, затем замерить повторно.
- Эндоскопия цилиндров на СТО: осмотреть стенки на предмет глубоких задиров и оценить количество нагара на поршнях.
- Измерение компрессии в цилиндрах и проверка герметичности клапанов на СТО для выявления износа цилиндро-поршневой группы.
- Снять впускной коллектор и оценить наличие большого количества жидкого масла во впуске, что укажет на умирающий маслоотделитель.
Что будет, если не чинить
Если игнорировать угар масла, вы просто угробите шейки распредвалов и вкладыши — мотор работает на сухую и заклинивает без предупреждения. Постоянное попадание масла во впуск убьет турбину, забьет катализатор и приведет к прогару клапанов. Итог всегда один: замена двигателя в сборе, что стоит совершенно астрономических денег.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Замена клапана PCV (маслоотделителя) | от 15 000 руб |
| Замена поршневых колец и маслосъемных колпачков (без снятия ДВС) | от 70 000 руб |
| Замена катализатора на пламегаситель (при его разрушении) | от 25 000 руб |
| Полная переборка двигателя с расточкой блока | от 180 000 руб |
| Восстановление или замена турбины (при масляном голодании) | от 40 000 руб |
Как проверить масложор двигателя 1.5 турбо перед покупкой
- Попросите продавца не заводить автомобиль до вашего приезда — проверка должна проходить на абсолютно холодном двигателе.
- Вытащите масляный щуп на заглушенном моторе и проверьте уровень: если он стоит на минимальной отметке после недавнего ТО, это главный признак жора.
- Откройте маслозаливную горловину и посмотрите на внутренности через нее: если есть густой мазут, мотор ест масло.
- Заведите авто и попросите ассистента погазовать до 3000-3500 оборотов в течение 10 секунд, а сами наблюдайте за выхлопом.
- В идеале купите простейший эндоскоп за 2000 рублей и вставьте его в свечные колодцы — так вы сразу увидите задиры и нагар.
- Прислушайтесь к работе двигателя на холостых оборотах: металлический цокот или дизельный звук — плохой знак для алюминиевого блока.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Если мотор уже активно ест масло (более 0.5 литра на 1000 км), а эндоскопия показывает задиры, от покупки такого Exeed LX лучше категорически отказываться. Если проблема выявлена только в системе PCV, машину можно смело брать, но сразу заложить в бюджет 15-20 тысяч рублей на замену маслоотделителя. Текущий владелец должен сделать ремонт со скидкой, так как в перспективе это выльется в очень дорогую капиталку.
Часто задаваемые вопросы
Какой реальный ресурс у двигателя 1.5 турбо на Exeed LX до масложора?
При адекватной эксплуатации и замене масла каждые 7500 км ресурс до появления угара составляет около 150 000 км. При жестких режимах и заправках 92-м бензином проблемы с поршневой начинаются уже после 50 000 км пробега.
Гарантия ли это случай, если мотор начал есть масло на новом авто?
Если расход превышает заводскую норму (обычно до 0.4 л на 1000 км) на гарантийной машине, дилер обязан провести диагностику. Чаще всего они ограничиваются заменой маслоотделителя или катализатора по гарантии, но вскрывать блок редко соглашаются без долгих разбирательств.
Можно ли ездить, если просто доливать масло каждый день?
Можно, но недолго. Езда с низким уровнем масла в алюминиевом блоке Chery/Exead моментально приговорит шейки распредвалов и вкладыши, что потребует покупки контрактного мотора за 250-300 тысяч рублей.
Поможет ли раскоксовка поршневых колец снизить угар масла?
Раскоксовка спасает только на самых ранних стадиях залегания колец, до появления задиров в цилиндрах. Если эндоскоп уже показал сильный износ стенок цилиндра, химия только усугубит ситуацию, и вы потеряете время.
Можно ли самому поменять поршневые кольца без расточки блока?
Да, механики часто меняют кольца и МСК без снятия двигателя с автомобиля. Это стандартная процедура, которая стоит около 70 000 рублей со снятием поддона и установкой оригинальных колец, но помогает только при целых стенках цилиндров.
Какое масло лучше лить, чтобы минимизировать масложор?
Заливайте качественную синтетику с допуском API SP и вязкостью 5W-30 или 0W-30. Главное правило — менять масло не реже одного раза в 7500 км, независимо от того, что рекомендует производитель в сервисной книжке.
Меняется ли конструкция маслоотделителя на обновленных моторах?
Производчик дорабатывал клапан PCV, поэтому на свежих авто 2022-2023 годов проблема встречается чуть реже. Однако поршневая группа с узкими кольцами осталась прежней, поэтому полностью списывать со счетов этот риск нельзя.