Повышенный расход масла двигателя 2.0T на Chery Tiggo 9
Двигатель 2.0T (F4J20) на Chery Tiggo 9 может начать активно есть масло уже после 80 000 км пробега. Причины — закоксовка поршневых колец и неудачная конструкция маслоотделителя. Капитальное решение проблемы обойдется от 80 000 рублей.
Как проявляется
Лампа давления масла загорается раньше срока замены (каждые 5-8 тыс. км). Из выхлопной трубы идет сизый дым при перегазовках или пуске на холодную. Подкапотное пространство забрызгано маслом из сапуна, а на холодном двигателе могут появляться отчетливые стуки на холостых.
Причины
- Тонкие поршневые кольца, склонные к залеганию и закоксовке из-за длительных прогревов и езды в пробках на низких оборотах.
- Дефектная мембрана системы вентиляции картерных газов (PCV), которая рвется и пускает масляные пары прямо во впускной коллектор.
- Деградация резиновых сальников клапанов (маслосъемных колпачков) под воздействием высоких температур турбомотора.
- Агрегатный износ вала и втулок самой турбины, из-за чего масло под давлением улетает в интеркулер и дальше в камеру сгорания.
На каком пробеге проявляется
80 000 - 120 000 км
Как диагностировать
- Проверить состояние свечей зажигания и наличие густого черного нагара (масло) на резьбе и электродах.
- Визуально осмотреть дроссельную заслонку и впуск. Если внутри влажная масляная пленка — пробит маслоотделитель.
- Отключить нижний патрубок интеркулера: если оттуда выливается масло (более 15-20 грамм), турбина требует замены или ремонта картриджа.
- Измерить компрессию в цилиндрах и провести эндоскопию для оценки наличия задиров на стенках цилиндров и состояния поршневой группы.
Что будет, если не чинить
Сначала мотор просто «сожрет» запас масла, что приведет к масляному голоданию. Далее — провернутые вкладыши коленвала, падение давления в системе, разрушение турбокомпрессора и капитальный задир цилиндров. Итог — замена двигателя в сборе на сумму от 400 000 рублей.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Замена маслоотделителя (PCV) с прокладками | от 12 000 руб |
| Замена турбокомпрессора (новый заводской аналог) | от 65 000 руб |
| Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ | от 22 000 руб |
| Вскрытие поршневой группы, замена колец и чистка от нагара | от 85 000 руб |
| Услуга эндоскопии и компьютерной диагностики | от 3 000 руб |
Как проверить уровень масла и проинспектировать мотор
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры (около 90 градусов), затем заглушите и подождите 5-7 минут.
- Вытащите щуп, протрите его чистой ветошью и вставьте обратно до упора на пару секунд.
- Извлеките щуп снова и оцените уровень: масло должно находиться строго между отметками MIN и MAX. Если ниже MIN — доливайте.
- Снимите патрубок, ведущий от турбины к интеркулеру, и проверьте наличие на стенках свежего масла (норма — легкий налет, не более).
- Выверните свечи зажигания трещоткой и оцените юбку изолятора: сухая и кирпичного цвета — все отлично, мокрая и черная — масло в камере сгорания.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Тянуть с ремонтом категорически нельзя. Если вы заметили расход до 500 грамм на 1000 км, немедленно отправляйтесь на СТО для эндоскопии и замены маслоотделителя. Профилактика обойдется в сумму от 15 000 рублей. Игнорирование проблемы приведет к замене всего ДВС и ремонту ценой от 300 000 руб.
Часто задаваемые вопросы
Сколько масла должен есть мотор 2.0T по паспорту?
Завод-изготовитель заявляет нормальный расход до 400 грамм на 1000 км. Но на практике исправный двигатель Tiggo 9 не должен просить доливки между плановыми ТО (от замены до замены за 10 000 км). Если льете больше 1 литра на 1000 км — мотору нужен ремонт.
Поможет ли раскоксовка поршневых колец?
Раскоксовка помогает только на самых ранних стадиях, когда залегли только маслосъемные кольца. Эта процедура стоит около 4 500 рублей за химию и работы, но в 70% случаев при расходе от 1 литра требуется полноценное вскрытие и замена поршневой.
Какое масло лить в двигатель, чтобы избежать масложора?
Необходимо строго соблюдать вязкость 5W-30 или 0W-30 (допуски производителя). Заливка более густого масла (типа 5W-40 или 10W-40) не снизит расход из-за забитых колец, но лишь ускорит износ распредвалов и убьет гидронатяжители цепи ГРМ.
Можно ли ездить, если двигатель ест масло, но просто доливать его?
Категорически нельзя. Продолжая езду при масложоре, вы забиваете катализатор несгоревшим маслом. Куски разрушенной керамической сетки могут засосаться обратно в цилиндры и уничтожить блок за 1000 км. Ремонт катализатора и задиров обойдется в 150 000 рублей.
Как проверить турбину на предмет расхода масла самостоятельно?
Снимите самый нижний патрубок интеркулера (резиновый хобот). Если оттуда буквально капает или выливается масло (более 20-30 грамм), значит турбина гонит масло, ее картридж изношен. Ремонт картриджа обойдется примерно в 25 000 рублей.
Гарантирует ли дилер устранение проблемы по гарантии?
Если пробег вашего автомобиля не превышает 100 000 км (гарантия на силовой агрегат), вы можете обратиться к официалам. Но они попросят историю всех ТО, и при заливке масла без бумажных чеков в официальном сервисе в ремонте по гарантии на сумму от 100 000 руб откажут.
Правда ли, что Chery Tiggo 9 плохо переносят прогрев на холостых?
Да, это чистая правда. Турбомотор 2.0T с прямым впрыском при долгой работе на холостом ходу (особенно зимой) не прогревает масло до нужных 90 градусов. Это ведет к образованию конденсата и обильному нагару на поршневых кольцах. Лучше греть машину 3 минуты и ехать.
Столкнулись с этой проблемой на своей машине? Расскажите в комментариях, на каком пробеге проявилось и сколько стоил ремонт — ваш опыт поможет другим владельцам.
Поделиться опытом →Частые проблемы Chery Tiggo 9
Тематические обзоры
Каждый день — новый разбор слабых мест авто с пробегом. Не купи машину с сюрпризом.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Если вам есть что добавить из личного опыта — поделитесь!