Отказ клапана фазорегулятора и загнутые клапаны на Chery Tiggo 8 Pro
Отказ электромагнитного клапана фазорегулятора (фазера) на двигателях 1.6 и 2.0 литра приводит к рассинхронизации распредвалов. Из-за этого цепь или ремень ГРМ перескакивает, клапаны гнет о поршни. Проблема проявляется после 80-90 тыс. км пробега, ремонт с заменой клапанов и фазорегуляторов обойдется в сумму от 80 000 рублей.
Как проявляется
Двигатель начинает работать жестко, появляется звонкий металлический дизельный звук из-под клапанной крышки. На холостом ходу мотор ощутимо троит и вибрирует, при нажатии на газ пропадает тяга, а на приборке загорается ошибка Check Engine и надпись о неисправности системы газораспределения.
Причины
- Естественный износ внутренних элементов фазорегулятора: разбиваются шлицевые соединения, и фазер начинает самопроизвольно проворачиваться под давлением масла.
- Залипание или обрыв катушки электромагнитного клапана из-за некачественного моторного масла и грязи в каналах.
- Несвоевременная замена моторного масла (реже 7-8 тыс. км) или использование дешевых жидкостей, забивающих масляные каналы фазовращателей.
- Слишком слабое натяжение цепи ГРМ, которое усугубляется сбоями в работе системы изменения фаз.
На каком пробеге проявляется
В основном проблема массово проявляет себя в диапазоне от 80 000 до 120 000 км пробега.
Как диагностировать
- Подключить дилерский сканер (или спецсканер для китайских авто) и считать ошибки по синхронизации распредвалов (часто светятся ошибки P0011, P0014).
- Снять электромагнитные клапаны фазорегуляторов и проверить их сопротивление мультиметром, а также продуть для проверки механического хода штока.
- Проверить давление моторного масла механическим манометром (на проблемных моторах оно часто падает ниже 1.5 бар на холостых).
- Снять клапанную крышку и проверить метки ГРМ — если распредвалы стоят не по меткам, значит клапана уже загнуло.
Что будет, если не чинить
Если проигнорировать стук фазорегулятора и продолжать ездить, заслонка фазера заклинит в крайнем положении. Из-за этого натяжитель цепи не справится с рывками распредвала, цепь перескочит на несколько зубьев, произойдет встреча клапанов с поршнями. Итог — капитальный ремонт или замена двигателя на контрактный.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Диагностика сканером и проверка давления масла | от 2 500 руб |
| Замена электромагнитного клапана фазорегулятора (1 шт.) | от 8 000 руб |
| Замена комплекта фазовращателей (2 шт.) | от 35 000 руб |
| Замена комплекта цепи ГРМ | от 40 000 руб |
| Ремонт ГБЦ с заменой загнутых клапанов и притиркой | от 60 000 руб |
Как проверить фазорегуляторы перед покупкой б/у Chery Tiggo 8 Pro
- Заведите холодный мотор и прислушайтесь к работе в первые 3-5 минут: сильное дизеление и металлический цокот говорят о скорой смерти фазовращателей.
- Проверьте уровень и состояние масла в картере — если оно черное и густое, владелец экономил на обслуживании, фазеры уже забиты отложениями.
- Попросите продавца погазовать на нейтрали: при 2000-3000 об/мин рывки и провалы указывают на рассинхронизацию распредвалов.
- Во время тест-драйва проверьте тягу на малых дросселях — если машина еле трогается, но после 4000 об/мин 'прорывает', клапана фазеров уже некорректно работают.
- Проверьте панель приборов на наличие скрытых ошибок с помощью OBD2 сканера ELM327.
- Осмотрите сальники распредвалов и переднюю крышку двигателя на предмет сильных подтеков масла (это снимает напряжение с натяжителя цепи).
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Покупать машину с уже загнутыми клапанами можно только в том случае, если вы готовы вложить в нее от 150 000 рублей на качественное восстановление ГБЦ, замену цепи и фазовращателей оригиналами. Если проблема только в зависшем клапане фазорегулятора — чинить обязательно и сразу, замена клапанов обойдется всего в 8-10 тысяч рублей и спасет весь силовой агрегат. В противном случае отказывайтесь от сделки — замена двигателя потянет на 400 000 рублей.
Часто задаваемые вопросы
Сколько ходят фазовращатели на Chery Tiggo 8 Pro?
В среднем эти узлы ходят 90 000 - 120 000 км. При частых пробках и редкой замене масла ресурс сокращается до 70 000 км.
Можно ли ездить, если загорелась ошибка фазорегулятора?
Нет. Если ошибка загорелась постоянно, фазер перестал работать, цепь ГРМ испытывает критические нагрузки и может перескочить в любой момент. Рекомендуется немедленно заглушить авто и эвакуировать на СТО.
Гнет ли клапана на моторах Tiggo 8 Pro при обрыве цепи?
Да, почти всегда. Двигатели объемом 1.6 л (SQRF4J16) и 2.0 л (F4J20) конструктивно не имеют выемок под клапаны в поршнях. При проскакивании цепи даже на пару зубьев клапаны гнет гарантированно.
Стоит ли менять только один неисправный фазовращатель?
Нет. Мастера настоятельно рекомендуют менять фазеры парами. Второй узел уже имеет аналогичную степень износа и наверняка выйдет из строя через несколько тысяч километров.
Какое масло спасет от поломки клапана фазорегулятора?
Заливайте синтетику с допуском производителя SAE 5W-30 или 0W-30, меняйте строго каждые 7 500 км. В этом случае масляные каналы клапанов не закоксуются, а ресурс механизма удастся выкатать полностью.
Помогает ли раскоксовка при стуке фазовращателя?
Раскоксовка и промывка двигателя могут помочь только на самом начальном этапе, когда клапан просто заедает от грязи. Если механизм уже изношен и стучит физически, поможет только замена узла.
Сколько стоит заменить фазовращатели в сборе?
Комплект оригинальных фазовращателей с электромагнитными клапанами и работой по замене цепи ГРМ в профильных сервисах обойдется в среднем от 75 000 до 95 000 рублей.
Частые проблемы Chery Tiggo 8
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Если вам есть что добавить из личного опыта — поделитесь!