Щелчки в трансмиссии Chery Tiggo 8 при трогании и сбросе газа
В 90% случаев эти звуки издают нижние сайлентблоки передних рычагов или шрусы. Проблема может начать бесить уже на 40-50 тыс. км. Запускать нельзя — замена рычагов в сборе обойдется в 18-20 тысяч рублей, а если доведешь до разбитого поворотного кулака, выложишь от 60 тысяч.
Как проявляется
В момент резкого нажатия на газ или сразу после отпускания педали (сброса тяги) спереди раздается отчетливый удар, щелчок или стук. На механике это чувствуется ярче при старте с места, на вариаторе и роботе — при переключениях или раскачке кузова. Часто звук доносится с одной стороны, но при сильном износе стучат оба колеса.
Причины
- Отрыв и износ резины передних сайлентблоков (они рвутся и дюбелят при смене вектора нагрузки на кузов).
- Износ или люфт внутренних ШРУСов на полуосях (гранаты хрустят и щелкают при изменении крутящего момента).
- Деградация демпфера крутильных колебаний (на входе в коробку передач резиновая муфта расслаивается и бьет металлом по металлу).
- Слабая затяжка или выработка в шлицевом соединении ступицы и приводного вала (привод гуляет при рывках).
На каком пробеге проявляется
Чаще всего SOUND проявляется в диапазоне от 40 000 до 80 000 км пробега.
Как диагностировать
- Поднять машину на подъемнике и монтажкой с усилием прокачать сайлентблоки рычагов — если резина отслоилась от втулки, это будет видно по микрозазорам.
- Проверить люфт валов в коробке передач, покачивая полуоси вверх-вниз рядом с сальниками (допустимый люфт почти нулевой).
- Снять колеса и с помощью монтировки проверить плотность посадки приводов в шлицах ступиц, а также состояние ступичных подшипников.
- Заехать передними колесами на эстакаду или канаву и попросить помощника поочередно газовать и тормозить двигателем — визуально по подвеске будет видно, где происходит закусывание и удар.
Что будет, если не чинить
Если затянуть с ремонтом, люфт будет увеличиваться, разрушая посадочные места поворотного кулака и растягивая остальные резинки подвески. Из-за биения быстро убиваются ступичные подшипники. В запущенных случаях на скорости полуось может провернуться в КПП или порвать привод, оставив вас без тяги прямо на дороге.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Замена сайлентблока переднего рычага (работа) | от 4 000 руб |
| Замена рычага передней подвески в сборе (оригинал, деталь) | от 9 500 руб |
| Замена внутреннего ШРУСа / полуоси в сборе | от 15 000 руб |
| Замена демпфера крутильных колебаний | от 12 000 руб |
| Компьютерная диагностика и осмотр на подъемнике | от 1 500 руб |
Как проверить перед покупкой
- Заведите двигатель, включите режим D (или первую передачу на МКПП) и резко дайте газу до 1500 оборотов, затем сразу отпустите педаль. Прислушайтесь к передней оси.
- Включите заднюю передачу и резко сдайте назад, затем сразу бросьте газ — если стук есть, проблема точно в подвеске или шлицах.
- Выверните руль до упора вправо и влево, сделайте круг на асфальте — так проверяются наружные ШРУСы на предмет хруста (это отсечет их из списка подозреваемых при прямолинейных щелчках).
- Попросите продавца поставить машину на яму или подъемник. Обратите внимание на демпфер на входе в КПП — если оттуда сочится масло или резина в трещинах, узел на подходе.
- Проверьте затяжку болтов колес и гаек ШРУСов — на разборных машинах их часто не протягивают после сход-развала.
- Оцените состояние пыльников приводов: порванный пыльник 100% означает, что внутрь попал песок, и внутренний шрус уже изнашивается с щелчками.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Менять обязательно, причем как только услышали стабильный щелчок. Как механик, советую не дожидаться, пока металл разобьет посадочные места — caught early (раньше поймали), вы отделаетесь перепрессовкой сайлентблоков за 4-6 тысяч рублей или заменой одной полуоси. Если тянуть до последнего, ремонт может вылиться в замену поворотного кулака и кустового ремонта КПП на суммы от 60 000 руб.
Часто задаваемые вопросы
Это гарантийный случай, если пробег 35 000 км?
Если машина на гарантии, смело езжайте к дилеру. Резинометаллические шарниры и подвеска обычно имеют гарантию 1 год или 50 000 км пробега, поэтому замена обойдется в 0 рублей.
Можно ли ездить со стуком при сбросе газа и ничего не делать?
Ехать можно, но долго это не продлится. Люфт будет прогрессировать, и через 5-10 тысяч километров простая замена ШРУСа за 15 000 рублей превратится в капитал с заменой поворотного кулака за 60 000+ рублей.
Почему щелкает только на холодной машине?
На холодную резина сайлентблоков дубовая и передает вибрацию металлическими частями при рывках. Как только резина прогревается и становится эластичнее (через 10-15 минут езды), звуки могут уходить. Это первый признак скорой кончины детали.
Поможет ли регулировка натяжения ручника или подтяжка болтов?
Если проблема в ослабшем болте ступицы или гайке ШРУСа, динамометрическая протяжка решит вопрос за 1 500-2 000 рублей. Но в 80% случаев это механический износ деталей, которые требуют замены, а не подтяжки.
Может ли щелкать вариатор (CVT) на Тигго 8?
Сама коробка обычно не щелкает, она может гудеть или дергать. Однако демпфер, который стоит на входе в вариатор, расслаивается и издает отчетливый металлический стук при трогании. Его замена обойдется примерно в 12 000 рублей.
Какие неоригинальные запчасти поставить, чтобы было дешевле и надежно?
Оригинальные рычаги стоят около 9 500 рублей за штуку, но можно купить качественные аналоги (например, Sidem, CTR) или перепрессовать только сайлентблок за 1 500 рублей (деталь) + 4 000 рублей работа.
Нужно ли делать сход-развал после замены сайлентблоков?
Да, обязательно. Замена любого рычага или выпрессовка сайлентблока сбивают углы установки колес. Сход-развал на Chery Tiggo 8 обойдется примерно в 2 500-3 500 рублей, иначе машину начнет уводить в сторону, а резину сожрет за пару месяцев.
Частые проблемы Chery Tiggo 8
Тематические обзоры
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Если вам есть что добавить из личного опыта — поделитесь!