проверка болта фазника pro Chery Tiggo 8 Tiggo 8 Pro
Болт фазорегулятора (фазника) на двигателе 1.6 и 2.0 Tiggo 8 Pro может сорвать резьбу или растянуться к 60-80 тыс. км пробега. Это приводит к смещению фаз газораспределения, падению мощности и ошибке «Check Engine». Ремонт обойдется в среднем от 15 000 до 40 000 рублей в зависимости от степени разрушения.
Как проявляется
При утреннем (холодном) пуске двигателя слышен отчетливый металлический треск или цоканье из-под капота, который длится 1-3 секунды. На ходу машина становится «вялой», пропадает тяга на низких оборотах, а на приборной панели загорается ошибка Check Engine.
Причины
- Заводской дефект резьбы и недостаточный момент затяжки болта шкива коленвала от производителя.
- Несвоевременная замена масла или использование дешевых аналогов, из-за чего гидроцилиндр фазорегулятора работает некорректно и создает вибрации.
- Естественное растяжение болта из-за постоянных нагрузок на двухмассовом шкиве коленвала.
- Неправильная проточка или износ самого шкива, приводящая к биению и срезу крепежа.
На каком пробеге проявляется
обычно проявляется в диапазоне от 60 000 до 100 000 км
Как диагностировать
- Подключить дилерский сканер (или специализированный для Chery) и проверить ошибки по системе фазорегуляции (часто светится P0011 или P0014).
- Завести двигатель на холодную и прислушаться к передней крышке двигателя — сильный треск «маривера» бьет по ушам.
- Снять пластиковый защитный кожух и проверить рукой люфт шкива коленвала при неработающем моторе.
- Снять защиту картера и визуально осмотреть болт фазорегулятора на предмет свежего масла и грязи около резьбового соединения.
Что будет, если не чинить
Если ездить с оборванным или открутившимся болтом, шкив рано или поздно провернет. Это приведет к тому, что ремень генератора и кондиционера слетит или порвется, машина встанет на трассе. В худшем сценарии обломанный кусок болта останется в коленвале, и тогда потребуется замена всего коленчатого вала.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Компьютерная диагностика и считывание ошибок | от 1 000 руб |
| Новый оригинальный болт фазорегулятора | от 1 500 руб |
| Новый шкив коленвала (часто меняется в сборе) | от 12 000 руб |
| Работа по замене шкива и болта | от 8 000 руб |
| Снятие обломанной части болта из коленвала (худший случай) | от 15 000 руб |
Как проверить проверка болта фазника pro перед покупкой
- Договоритесь с продавцом о встрече строго на остывший двигатель, машина должна постоять минимум 4-5 часов.
- Снимите верхнюю пластиковую крышку двигателя и попросите помощника завести машину.
- Внимательно слушайте переднюю часть мотора (где ремень) в первые секунды работы — треск фазорегулятора не спутать ни с чем, он звучит как сухой треск дизельного мотора.
- Во время тест-драйва резко нажмите газ в пол на 3-й передаче — если машина тупит, а мотор ревет, но не едет, фазы сбиты.
- Проверьте приборку или спросите у продавца про сканер — попросите поездить с подключенным OBD2 сканером, чтобы посмотреть угол опережения зажигания.
- Загляните снизу (через правое колесо или яму) на шкив коленвала — если он в густой грязи и масле, болт уже «сопливит».
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Менять узел нужно обязательно и как можно скорее. Если при покупке б/у автомобиля вы выявили эту проблему, обязательно торгуйтесь на 20 000 - 30 000 рублей. Если уже купили — не тяните с заменой болта и шкива, иначе ремонт выльется в замену коленвала, что по цене сравнимо с капиталкой мотора.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли ездить, если стучит фазорегулятор на холодную?
Категорически не рекомендуется. Это значит, что болт уже ослаб и шкив бьет по посадочному месту. С каждым запуском вы рискуете сорвать резьбу на коленвале, ремонт которой обойдется от 15 000 до 50 000 рублей.
Частые проблемы Chery Tiggo 8
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Если вам есть что добавить из личного опыта — поделитесь!