Слабые места двигателей и их ресурс на Kia Cerato IV (BD)
На Cerato IV для РФ ставили атмосферники 1.6 G4FG (130 л.с.) и 2.0 G4NA (150 л.с.). Ресурс — 250-300 и 200-250 тыс. км соответственно. Главные болячки: масложор из-за залегания колец после 100-150 тыс. км и растяжение цепи ГРМ к 120-150 тыс. км; ремонт цепи — от 28 000 руб, капремонт 2.0 с гильзовкой — от 180 000 руб.
Как проявляется
Сизый дым из выхлопа на прогретом моторе, расход масла больше 0,5 л на 1 000 км, шелест или металлический цокот цепи первые секунды после холодного пуска, плавающие обороты холостого хода, ошибки P0420 (катализатор) и пропуски зажигания.
Причины
- Залегание маслосъёмных колец: тонкие кольца плюс редкая замена масла — на интервале 15 тыс. км к 80-120 тыс. км закоксовываются и теряют подвижность
- Растяжение цепи ГРМ к 120-150 тыс. км — родовая болячка G4FG/G4NA, вместе с ней изнашиваются натяжитель и успокоители
- Разрушение керамического катализатора: керамическая пыль забрасывается обратно в цилиндры и работает абразивом, отсюда задиры стенок
- У 2.0 G4NA — неудачная геометрия поршневых колец и тонкие стенки цилиндров: масложор и задиры после 100-150 тыс. км встречаются заметно чаще, чем на 1.6
На каком пробеге проявляется
80 000 - 180 000 км
Как диагностировать
- Замер расхода масла контрольными замерами уровня каждые 1 000 км — всё, что выше 0,5 л, уже диагноз
- Эндоскопия цилиндров через свечные колодцы (1 500-3 000 руб): смотрим нагар на поршнях, состояние стенок, следы задиров
- Компьютерная диагностика: ошибки по катализатору и лямбде, пропуски зажигания, коррекции топлива по цилиндрам
- Прослушивание цепи ГРМ на холодном пуске плюс замер компрессии — норма от 10-11 бар, разброс между цилиндрами не больше 1 бара
Что будет, если не чинить
Если тянуть, залегшие кольца прихватывают намертво, расход масла растёт до 1-2 л на 1 000 км, а керамическая пыль дожёвывает стенки цилиндров. Раскоксовкой на этом этапе уже не отделаешься: капремонт 2.0 с гильзовкой 180-250 тыс. руб либо контрактный мотор от 110 тыс. руб плюс работа.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Раскоксовка поршневых колец (химия) | от 6 000 руб |
| Замена цепи ГРМ с натяжителем и успокоителями | от 28 000 руб |
| Замена катализатора на пламегаситель | от 20 000 руб |
| Замена маслосъёмных колпачков | от 18 000 руб |
| Капремонт 2.0 G4NA с гильзовкой | от 180 000 руб |
Как проверить мотор Cerato IV перед покупкой
- Прогрейте двигатель и посмотрите на выхлоп при перегазовке: сизый дым — повод уходить или минус 100-150 тыс. от цены
- Откройте капот, проверьте уровень масла и следы подтёков по клапанной крышке и переднему сальнику
- Спросите интервалы замены масла: если лили по регламенту 15 тыс. км — готовьтесь к раскоксовке за 6-10 тыс. руб после покупки
- Закажите эндоскопию цилиндров — 30 минут и 1 500-3 000 руб, зато сразу видно задиры и нагар на поршнях
- Послушайте цепь на холодную: металлический шелест в первые секунды после запуска означает растяжение, замена от 28 000 руб
- Считайте ошибки сканером: P0420, пропуски зажигания и плюсовые топливные коррекции говорят о проблемах
- Замерьте компрессию: разброс по цилиндрам больше 1 бара — мотор просится к разборке
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
1.6 G4FG — крепкий мотор: при замене масла каждые 7-8 тыс. км и живом катализаторе спокойно выхаживает 250-300 тыс. км. С 2.0 G4NA обращайтесь внимательнее: при малейшем масложоре сразу раскоксовка и эндоскопия, иначе задиры приведут к капремонту от 180 000 руб. Катализатор на пробегах за 120 тыс. км разумно менять на пламегаситель превентивно — это дешевле нового мотора.
Часто задаваемые вопросы
Какой реальный ресурс двигателей Kia Cerato IV (BD)?
1.6 G4FG при нормальном обслуживании ходит 250-300 тыс. км, 2.0 G4NA — 200-250 тыс. км. Ключ к ресурсу — масло каждые 7-8 тыс. км вместо заводских 15 тыс., тогда кольца не закоксовываются до 150-180 тыс. км.
Сколько масла допустимо есть мотору Cerato IV?
Завод считает нормой до 0,3-0,5 л на 1 000 км, но честно говоря, здоровый G4FG/G4NA на таком пробеге почти не доливает. Если уходит больше 0,5 л на 1 000 км — кольца залегли, поможет раскоксовка за 6 000-10 000 руб.
Насколько надёжна цепь ГРМ на Cerato IV?
Цепь ходит 120-150 тыс. км, дальше растягивается и начинает шелестеть на холодную. Менять лучше сразу комплектом с натяжителем и успокоителями — работа с запчастями от 28 000 руб, тянуть нельзя: перескок цепи гнёт клапаны.
Актуальна ли для Cerato IV проблема катализатора, как у других Kia/Hyundai?
Да, керамический нейтрализатор на 100-150 тыс. км может крошиться, а пыль через впуск работает абразивом в цилиндрах — отсюда задиры. Превентивная замена на пламегаситель стоит от 20 000 руб, что в разы дешевле капремонта.
Стоит ли брать Cerato IV с мотором 2.0 G4NA?
Можно, но только после эндоскопии цилиндров: у G4NA после 100-150 тыс. км встречаются задиры и масложор из-за неудачных колец. Если цилиндры чистые и масло меняли часто, мотор пройдёт 200-250 тыс. км без капремонта.
Какое масло лить в двигатели Cerato IV?
Оригинал требует 5W-30 API SP, и именно с интервалом 7-8 тыс. км для города. На 15 тыс. км масло к 6-7 тыс. уже теряет свойства — это главная причина залегания колец и последующего ремонта за 18 000 руб и дороже.
Сколько стоит контрактный мотор на Cerato IV?
Контрактный 1.6 G4FG стоит от 90 000-120 000 руб, 2.0 G4NA — от 110 000-150 000 руб плюс 20 000-30 000 руб замена. Часто это выгоднее капремонта с гильзовкой за 180 000-250 000 руб.
Изменили ли моторы после рестайлинга 2021 года?
Конструктивно G4FG и G4NA не изменились, болячки те же: цепь к 120-150 тыс. км и масложор от 100 тыс. км при редком обслуживании. Так что рекомендации по проверке одинаковые для всех Cerato IV до и после рестайлинга.
Столкнулись с этой проблемой на своей машине? Расскажите в комментариях, на каком пробеге проявилось и сколько стоил ремонт — ваш опыт поможет другим владельцам.
Поделиться опытом →Частые проблемы Kia Cerato
Тематические обзоры
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Если вам есть что добавить из личного опыта — поделитесь!