Слабые места и ресурс двигателя Kia Soul I (2009–2013)

Как проявляется

Уровень масла падает на 0,5–1 л на 1000 км, при перегазовке из выхлопа синий дым, на холодную слышен цокот и металлический шелест цепи, обороты на холостом ходу плавают, клапанная крышка и свечные колодцы в масле, мотор подтраивает.

Причины

• Закоксовка и залегание маслосъёмных колец после 150–200 тыс. км из-за редкой замены масла и езды на короткие дистанции — главный источник масложора.
• Растяжение цепи ГРМ к 180–250 тыс. км: натяжитель выходит на предел, появляется шелест на холодную, при перескоке гнёт клапаны.
• Течь прокладки клапанной крышки: масло затекает в свечные колодцы и постепенно убивает катушки зажигания.
• Гидрокомпенсаторов нет — раз в 90–100 тыс. км нужно проверять зазоры клапанов, иначе стук и прогар тарелок.

На каком пробеге проявляется

120 000–250 000 км

Как диагностировать

1. Замерить компрессию (норма 12–13 бар, разброс между цилиндрами не более 1 бара) и посмотреть цилиндры эндоскопом на задиры и нагар на поршнях.
2. Проконтролировать расход масла: зафиксировать уровень, проехать 1000 км и замерить долив из мерной ёмкости.
3. Прослушать холодный пуск — шелест и дизелёнок в первые секунды выдают вытянутую цепь; сканером проверить коррекцию фаз CVVT.
4. Выкрутить свечи: масло в колодцах укажет на течь крышки, чёрный бархатный нагар — на масложор или богатую смесь.

Что будет, если не чинить

Если тянуть, кольца залегают окончательно, цилиндры получают задиры, компрессия падает — мотор теряет тягу и приезжает на капремонт за 150 000–200 000 руб вместо раскоксовки за 5 000–8 000. Вытянутая цепь рано или поздно перескакивает: загиб клапанов и ремонт ГБЦ от 50 000 руб, плюс эвакуатор.

Стоимость ремонта

Как проверить перед покупкой

1. Приезжайте на холодный мотор и слушайте первые 5–10 секунд пуска: шелест и дизелёнок — цепь на подходе, торгуйтесь на 35 000–40 000 руб.
2. Откройте маслоналивную горловину и посветите внутрь: коричневый лак и шлак на распредвале — масло меняли редко.
3. Залейте уровень по метке, проедьте 50–100 км в разном темпе и оцените долив, а при перегазовке — цвет выхлопа (синий дым = масло в камере сгорания).
4. Закажите эндоскопию цилиндров и замер компрессии за 2 000–3 000 руб — 15 минут работы, зато видно задиры и состояние поршней.
5. Выкрутите свечи: масло в колодцах — течь крышки, изношенный электрод и пробитая катушка дадут троение.
6. Подключите сканер: ошибки по CVVT, пропуски зажигания и коррекции покажут проблемы с фазами, дросселем и катушками.
7. Спросите сервисную историю: замена масла каждые 7–10 тыс. км и уже заменённая цепь — главные признаки ухоженного мотора.

Стоит ли чинить

G4FC — один из самых беспроблемных моторов класса: при свежем масле каждые 7–10 тыс. км ходит 250–300 тыс. Расход до 0,5 л на 1000 км лечится раскоксовкой за 5 000–8 000 руб и сокращением интервала обслуживания. Цепь после 200 тыс. меняйте не раздумывая — 35 000–45 000 руб дешевле загнутых клапанов. Если эндоскоп показал задиры, разумнее контрактник за 90 000–140 000 руб под ключ: капремонт за 150 000+ на машину ценой 700–900 тысяч экономически сомнителен.

Часто задаваемые вопросы