Слабые места Jetour Traveler: отзывы владельцев, надёжность, что ломается

Краткий ответ

Машина свежая, откровенных «детских болячек» по мотору и коробке пока массово нет, но первые звоночки уже прилетают. Средний пробег у машин на вторичке сейчас 20 000–50 000 км, и до 100 тысяч км авто живёт без крупных вложений при условии адекватного обслуживания. Но салон, электрика и подвеска на наших дорогах уже начинают показывать характер, поэтому годовалую бэху нужно проверять очень дотошно.

Главные проблемыСлабое ЛКП, стуки в подвеске, глюки мультимедиа, быстрый износ салонного пластика.

Средний пробег до ремонтаМелкие косяки лезут уже к 15 000 км, серьёзные узлы (если не убивать) ходят 80 000–100 000 км.

Общая оценка6.5 из 10. Для новичка пойдёт, но запас прочности уступает старым корейцам из 2010-х.

Главные слабые места и типичные проблемы

Лакокрасочное покрытие и арки

Как проявляется: Сколы на капоте, кромках дверей и бампере появляются очень быстро. На порогах под пластиковыми накладками может начать цвести металл, если туда набьётся песок и влага.

Пробег: 10 000 - 40 000 км

Ремонт: от 8 000 руб

Подвеска (стойки стабилизаторов и ступичные подшипники)

Как проявляется: На мелких неровностях и лежачих полицейских начинает откровенно стучать передняя подвеска. При движении по трассе свыше 100 км/ч появляется гул от передних колёс.

Пробег: 30 000 - 60 000 км

Ремонт: от 3 500 руб за косточки, от 6 500 руб за подшипник

Электроника и мультимедиа

Как проявляется: Зависает магнитола, перестаёт реагировать климат-контроль, отваливается Apple CarPlay или Android Auto. Иногда на приборке загорается «ошибка двигателя» без потери тяги — лечится сбросом клеммы.

Пробег: 10 000 - 50 000 км

Ремонт: от 0 до 8 000 руб (перепрошивка официальным сканером)

Скрипы салона и износ пластика

Как проявляется: Торпеда и карта дверей начинают играть на морозе или по мере износа. Дешёвый пластик царапается даже от ногтей, на сиденьях с велюровой вставкой затираются края уже в первый год.

Пробег: 15 000 - 40 000 км

Ремонт: от 2 000 руб (проклейка антискрипом)

Робот с двумя сцеплениями (пинки и рывки)

Как проявляется: При переключении с 1 на 2 передачу в пробках ощущается чувствительный пинок, иногда коробка неохотно включает заднюю.

Пробег: 50 000 - 80 000 км

Ремонт: от 12 000 руб (адаптация и замена масла), от 45 000 руб (сцепление)

Тормозная система (быстрый износ колодок и дисков)

Как проявляется: Свист при торможении, биение в педаль тормоза. Учитывая приличную массу авто (около 1.6 тонны), китайские колодки улетают в ноль за полгода активной езды.

Пробег: 20 000 - 40 000 км

Ремонт: от 4 500 руб (комплект колодок), от 9 000 руб (тормозные диски)

Система охлаждения

Как проявляется: Датчик температуры скачет в пробках, постоянное включение вентилятора. Причина в дешёвых хомутах на патрубках — уходит антифриз, в систему подсасывает воздух.

Пробег: 20 000 - 50 000 км

Ремонт: от 1 500 руб (замена хомутов и доливка)

На что обратить внимание при покупке с пробегом

Проверьте VIN под лобовым стеклом и на центральной стойке, чтобы данные совпадали с СТС — машины бьют и чинят по КАСКО часто.
Прогоните магнитолу во всех режимах, включите климат-контроль на максимум и послушайте работу компрессора кондиционера.
Обязательно заезжаем на подъёмник и трогаем люфт в рулевых наконечниках и стойках стабилизатора — люфтит почти у всех.
Осматриваем дверные проёмы: если видны следы полироли или разводы от полировки пластика — машину скорее всего собирали после ДТП.
Проверяйте уровень и состояние антифриза (не должно быть масла и ржавчины) и масла в коробке через диагностический разъём.
Открываем капот и слушаем работу цепи ГРМ на холодную, посторонних цокотов быть не должно.
Протестируйте тормоза на скорости 60-80 км/ч: если руль бьёт — диски уже повело от перегрева.
Загляните под пластиковые пороги на предмет коррозии, с забитой грязью защиты кузова машину лучше не брать.

Итог: стоит ли брать

Брать Jetour Traveler с пробегом можно, но только если вам нужен свежий внешний вид и неплохая комплектация за адекватные деньги, а не легендарная безотказность. Машина будет требовать к себе внимания по мелочам, поэтому откладывайте 50–70 тысяч рублей в год на устранение заводских недоработок и профилактику. Если планируете ездить более 100 000 км и продавать — берите с мотором 1.6 на механике, он надёжнее турбированного 1.5 с роботом.

Часто задаваемые вопросы

Какой реальный расход топлива у Jetour Traveler?

Расходник ещё тот — в городе с прогревами и пробками аппетит легко доходит до 12–14 литров на 100 км. На трассе при скорости 100-110 км/ч можно уложиться в 8-9 литров, но при наличии полного привода готовьтесь к расходу в 10 литров.

Как часто нужно менять масло в двигателе?

Забудьте про регламент дилера в 15 000 км. Чтобы турбина и цепь ГРМ дожили до 150 000 км, меняйте масло строго раз в 7 000–8 000 км. Для замены потребуется качественная синтетика вязкости 5W-40, так как мотор довольно теплонагруженный.

Надёжна ли роботизированная коробка передач?

6-ступенчатый робот уже привычный по другим моделям Chery, но он боится резких стартов и долгой езды внатяг по грязи. При пробеге свыше 60 000 км может потребоваться замена сцепления (около 45 000 руб). Адаптацию коробки рекомендуется делать каждые 30 000 км за 3 000 рублей.

Быстро ли ржавеет кузов на Jetour Traveler?

Металл тонкий, а краска слабая, поэтому сколы летят уже к 10 000 км пробега. Кузов начинает гнить в первую очередь на порогах под пластиковыми накладками и на арках крыши, если вовремя не устранить очаги и не обработать антикором за 8 000-10 000 рублей.

Дорого ли обходится обслуживание у официального дилера?

Цены у официалов кусаются: базовое ТО с заменой масла и фильтров без скидок выходит в 12 000–18 000 рублей. Многие владельцы после гарантийного срока (обычно 3 года или 100 000 км) переходят в профильные неофициальные сервисы, где ремонт и ТО дешевле на 30-40%.

Стоит ли брать Jetour Traveler с пробегом 50 000 км?

Да, но только при тщательной проверке. К этому пробегу на авто обычно меняют тормозные колодки и, возможно, диски, а также прозванивают подвеску. Если предыдущий владелец не жалел машину и ездил на убитых стойках, ремонт подвески на старте обойдётся в 15 000–25 000 рублей.

Какая страховка на этот автомобиль?

Альфастрахование и другие компании оценивают Jetour Traveler довольно высоко ввиду свежести модели. Полис ОСАГО выйдет в среднем 5 000–8 000 рублей, а вот КАСКО для мощных версий 1.5 (180 л.с.) на год обойдётся в сумму от 70 000 до 120 000 рублей.

Слабые места Jetour Traveler: надёжность и проблемы по отзывам владельцев