Стук задней подвески Haval M6 M6 II
Глухой стук или цоканье сзади на Haval M6 II — это массовая болезнь модели, которая проявляется уже на 30-40 тыс. км. Чаще всего «виноваты» разбитые пластиковые втулки штока задних амортизаторов и просаженные сайлентблоки продольных рычагов. Проблема не смертельная для езды, но сильно раздражает, а её полное устранение обойдётся в сумму от 3500 до 18000 рублей в зависимости от запчастей.
Как проявляется
При проезде мелких неровностей, «лежачих полицейских» или в момент посадки/высадки пассажиров сзади отчётливо слышен глухой стук, цоканье или скрип. Звук доносится из багажника или из-под задних сидений. На гребёнке подвеска может работать жёстко, словно «пробивает».
Причины
- Износ пластиковых направляющих втулок (бушингов) внутри задних газовых амортизаторов. Заводские втулки банально стираются, шток начинает болтаться в корпусе и цокать на ямах.
- Досрочный разрыв или сильная усадка сайлентблоков продольных рычагов задней балки. Резина отслаивается от металла из-за неправильной геометрии крепления.
- Люфт в верхних опорах задних стоек или недотянутые гайки крепления амортизатора к кузову (часто встречается на свежих авто после первых ТО).
- Естественный износ нижних резиновых втулок амортизаторов, которые разрушаются из-за постоянных попаданий грязи и реактивов.
На каком пробеге проявляется
Обычно первые посторонние звуки появляются в диапазоне от 25 000 до 45 000 км пробега, но при плохом дорожном покрытии могут начаться и к 15 000 км.
Как диагностировать
- Визуальный осмотр на подъёмнике: проверьте на наличие трещин, надрывов и отслоений сайлентблоков рычагов, а также целостность нижних резиновых втулок стоек.
- Тест на раскачку: сильно надавите на край заднего бампера и резко отпустите. Если подвеска качнулась больше двух раз и издала стук — амортизаторы или их опоры изношены.
- Динамометрический тест гаек: попробуйте ключом на 14-16 дотянуть верхние и нижние гайки крепления амортизаторов (часто с завода они идут с недотягом).
- Проверка штока: снимите стойку, снимите с неё отбойник и пыльник, рукой попробуйте пошевелить шток вверх-вниз. Если есть микролюфт и цоканье металла — меняйте втулку.
Что будет, если не чинить
Если долго игнорировать стук разбитых втулок амортизатора, металлический шток разобьёт внутреннюю часть цилиндра, и узел полностью потечёт и выйдет из строя. Из-за порванных сайлентблоков задней балки машину начнёт кидать в поворотах на неровностях, а задние колёса могут встать «домиком» (сход-развал уплывёт). В самых запущенных случаях возможен ускоренный и неравномерный износ задних шин.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Комплект внутренних бушингов (втулок) амортизаторов (аналог, 2 шт.) | от 1200 руб |
| Замена/переборка двух задних амортизаторов (работа) | от 3500 руб |
| Комплект сайлентблоков задних рычагов (4 шт., полиуретант/хороший аналог) | от 4000 руб |
| Замена сайлентблоков задней балки со сход-развалом (работа) | от 8000 руб |
| Новые задние амортизаторы в сборе (оригинал, 2 шт. + работа) | от 18000 руб |
Как проверить стук задней подвески перед покупкой
- Во время тест-драйва специально переезжайте небольшие ямы, стыки асфальта и лежачие полицейские на скорости 20-30 км/ч, выключив музыку.
- Прислушайтесь к задней оси — глухое постукивание (как будто в багажнике лежит незамеченный домкрат) выдаёт изношенные бушинги.
- Остановитесь, откройте багажник и попросите пассажира сильно раскачать заднюю часть автомобиля вверх-вниз.
- Если при раскачке слышен скрип резины — это умирают сайлентблоки рычагов.
- Загляните под задний бампер и подсветите фонариком стойки: проверьте, нет ли на штоке амортизатора масляных подтёков.
- Попросите продавца загнать машину на подъёмник и своими глазами осмотрите резиновые втулки (подушки) внизу амортизаторов — часто они порваны пополам.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Покупать такой автомобиль можно смело, стук задней подвески — это не приговор, а типичная и предсказуемая особенность платформы. Ремонт не ударит по кошельку, особенно если не переплачивать за оригинальные узлы в сборе, а заказать износостойкие ремонтные втулки (многие ставят полиуретан). Ремонтировать однозначно стоит: после замены копеечных деталей автомобиль снова станет тихим и комфортным.
Часто задаваемые вопросы
На каком пробеге Haval M6 II начинает стучать задняя подвеска?
Первые симптомы обычно появляются к 30 000 км пробега. Если машина эксплуатируется преимущественно по грунтовкам, разбитые втулки амортизаторов могут застучать уже к 15 000-20 000 км.
Можно ли ездить, если подвеска застучала, но не тянет масло?
Ездить можно, но недолго. Из-за люфта штока внутренности амортизатора быстро разрушаются, и со временем стойка всё равно потечёт. Затягивать ремонтом дольше 2-3 месяцев я не советую.
Сколько стоит полностью вылечить стук задней подвески?
Если перебрать родные амортизаторы и поставить полиуретановые сайлентблоки, весь ремонт обойдётся в сумму около 8000-10000 рублей вместе с работой. Замена узлов на новые оригиналы стоит от 18000 рублей и выше.
Помогает ли замена стоек стабилизатора от этого стука?
Нет, в Haval M6 II стабилизатор стоит только спереди, сзади его конструктивно нет. Задний стук связан исключительно с амортизаторами или сайлентблоками балки, не дайте себя обмануть в сервисе.
Стоит ли менять втулки внутри амортизатора или сразу покупать новые стойки?
Однозначно меняйте только втулки (бушинги). Родные амортизаторы при пробеге до 100 000 км обычно остаются полностью рабочими. Новая втулка стоит около 500-700 рублей за штуку, тогда как новый амортизатор обойдётся в 7000-9000 рублей.
Гарантийный ли это случай у официального дилера?
На некоторых автомобилях дилеры меняли задние амортизаторы по гарантии, если был обнаружен заводской брак втулок. Но на авто старше 1-2 лет дилеры чаще всего отказывают, списывая стук на «естественный износ при эксплуатации по плохим дорогам».