Проблемы Dacia Jogger
2021–н.в. — слабые места и типичные поломки
Dacia Jogger на рынке РФ с 2021 года — это бюджетный, но очень вместительный универсал (или 7-местный кросс-вэн), который перетащил под себя многих поклонников Lada Largus. Под капотом в основном знакомый по Logan Stepway мотор 1.6 H4M на 100 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой механикой или роботом EDC. На вторичном рынке машин мало, но они уже начинают вылезать мелкими болячками по части электрики и недорогих материалов отделки. Если вы ищете дешевый семейный вагон, Jogger — отличный вариант, но только после тщательной диагностики.
Двигатель и привод ГРМ
Основной мотор для России — это 1.6 H4M (HR16). Двигатель прошел проверку временем, у него нет проблемы с масляным аппетитом, как у предшественника K4M, но есть цепной привод ГРМ, который требует внимания. Цепь может растянуться к 120 000 - 150 000 км, двигатель начинает греметь на холодную и выдавать ошибки по фазам. Второе слабое место — клапан фазорегулятора, который любит умереть от плохого бензина уже к 60 000 км, после чего машина тупит и жрет топливо. Также следите за сальниками коленвала — потеют к 80-100 тыс. км.
- Растяжение цепи ГРМ и износ натяжителя (пробег 120 000+ км)
- Загрязнение и выход из строя клапана фазорегулятора (пробег 60 000+ км)
- Течь переднего сальника коленвала (пробег 80 000+ км)
- Проблемы с系统的 ISR обмоток стартера (просадка напряжения при запуске к 100 тыс. км)
Коробка передач
Если у вас 6-ступенчатая механика JR5, то коробка почти вечная, но к 100 000 км подгорают синхронизаторы второй передачи, если водитель любит « воткнуть » ее без сцепления. Выжимной подшипник шумит ближе к 150 тыс. км. А вот робот EDC (двойное сцепление сухого типа) — это лотерея. В Jogger он настроен на экономию, часто дергается в пробках и быстро изнашивает сцепление при езде накатом в натяг. Замена пакета сцепления с работой «кушает» половину стоимости всей машины.
- Подгорание синхронизатора 2-й передачи на МКПП (пробег 100 000+ км)
- Износ выжимного подшипника (пробег 120 000+ км)
- Дерганый ход и износ сухого сцепления у робота EDC (пробег 80 000 - 120 000 км)
Подвеска и рулевое управление
Ходовая часть позаимствована у глобальной платформы CMF-B, она комфортная, но не любит перегрузов, которые для 7-местного Джоггера — дело частое. Стойки и втулки стабилизатора стираются в пыль к 40 000 км, выдавая глухой стук на кочках. Амортизаторы при постоянной загрузке могут потечь уже к 80 000 км. Шаровые опоры меняются вместе с рычагом, но живут около 100-120 тысяч. В рулевом управлении к 100 тысячам может начать бренчать рулевая рейка — на ранних стадиях помогает протяжка или замена ремкомплекта.
- Быстрый износ стоек и втулок переднего стабилизатора (пробег 40 000+ км)
- Течь передних амортизаторов при частой загрузке (пробег 80 000+ км)
- Стук в рулевой рейке (пробег 90 000+ км)
Кузов и коррозия
Лакокрасочное покрытие здесь традиционно для концерна Renault/Dacia тонкое, а металл легко принимает «рыжики» от мелких камней. Особенно быстро ржаветь начинают капот по кромке и арки крыши. Брызговики из салона довольно хлипкие и быстро отрываются в сугробах, обнажая пороги, которые сразу летят под пескоструй. Если машину не было в серьезном ДТП по КАСКО, то кузова в состоянии близком к идеалу.
- Сколы на капоте, «разрастающиеся» рыжими ореолами (пробег 50 000+ км)
- Низкое расположение задних брызговиков и как следствие — пескоструй порогов (пробег 100 000+ км)
- Наружные дверные петли без пластика, требуют регулярной смазки, иначе скрипят и изнашиваются (пробег 60 000+ км)
Электрика и электроника
Электрика проста, но вечно преподносит сюрпризы через слабую «массу» или перетертые провода. Чаще всего владельцы жалуются на контактную группу замка зажигания (машина не видит ключ карточку или ключ из строя). Еще одна проблема — мультимедийка Easy Link, которая любит «зависать» или терять звук, лечится сбросом клеммы АКБ или перепрошивкой. Обязательно при покупке проверяйте задние стеклоподъемники: в их моторчиках часто окисляются щетки.
- Перетирание жгута проводки в гофре багажной двери (пробег 80 000+ км)
- Зависание мультимедиа Easy Link, глюки кнопок на руле (пробег 30 000+ км)
- Сбои работы стеклоподъемников из-за окисления моторчиков/контактов в дверях (пробег 70 000+ км)
Тормозная система
Тормоза у Jogger откровенно слабоваты для груженой машины, а задние барабанные механизмы только добавляют проблем. Барабаны склонны к быстрому перегреву и неравномерному износу колодок (растягивается ручник). Передние тормозные диски ведут (особенно при резком торможении после лужи), а направляющие суппортов закисают уже к 60 тыс. км, если не следить за смазкой. Ручной тормоз — отдельная история, он требует постоянной регулировки.
- Закисание направляющих суппортов (пробег 60 000+ км)
- Неравномерный износ и перегрев задних барабанов (пробег 100 000+ км)
- Ведение передних тормозных дисков (пробег 80 000+ км)
Салон и оборудование
Салон может быть 5- или 7-местным. Материалы откровенно бюджетные: жесткий пластик обшивки дверей начинает скрипеть на кочках уже после 50 тыс. км. Ткань сидений тонкая, протирается на водительском месте очень быстро, особенно в зоне 5-го подголовника. Передняя панель под лобовым стеклом выцветает на солнце (появляются пятна). Из плюсов: между передними сиденьями огромная полка, которая очень удобна, а сама посадка водителя выше, чем в классическом универсале.
- Протирание ткани водительского сиденья на боковине (пробег 60 000+ км)
- Появление сверчков в районе передней панели и обшивок дверей (пробег 50 000+ км)
- Выцветание верхней части торпедо под лобовым стеклом от солнца (пробег 70 000+ км)
Топливная система и выхлоп
Топливная система проста: бензонасос находится в баке, сетка грубой очистки забивается к 80 000 км, если заправляться на непроверенных заправках. Замена топливного фильтра тонкой очистки (выносного) обязательна раз в 60 000 км, иначе мотор начинает неохотно набирать обороты. Лямбда-зонд (нижний) умирает к 100 000 км, что приводит к увеличению расхода топлива. Гофра выхлопной системы выдерживает примерно 120 000 км пробега.
- Снижение давления топлива из-за забитой сетки бензонасоса (пробег 80 000+ км)
- Выход из строя нижнего лямбда-зонда (пробег 100 000+ км)
- Разрыв гофры выхлопной системы (пробег 120 000+ км)
Стоимость типичных ремонтов
- Замена цепи ГРМ с натяжителями и звездочками — от 45 000 руб
- Замена клапана фазорегулятора (с работой) — от 8 000 руб
- Замена сцепления на роботе EDC (комплект + работа) — от 70 000 руб
- Замена задних стоек стабилизатора (работа + запчасти) — от 5 000 руб
- Шлифовка или замена передних тормозных дисков — от 8 000 руб
- Ремонт / чистка моторчика стеклоподъемника — от 2 500 руб
Чек-лист осмотра перед покупкой
Часто задаваемые вопросы
Какой двигатель у Dacia Jogger самый надежный?
Для России доступен только один бензиновый мотор — 1.6 H4M на 100 л.с. Он достаточно надежен и не имеет хронических «болезней», если вовремя менять цепь ГРМ (раз в 120-150 тыс. км) и лить качественное масло.
Стоит ли брать Jogger с роботом EDC или только механику?
Если вы много ездите по пробкам, робот будет комфортен, но потребует замены сцепления раз в 80-120 тыс. км (что дорого). 6-ступенчатая механика намного надежнее, дешевле в обслуживании и долговечнее.
Правда ли, что Dacia Jogger быстро ржавеет?
Металл тонкий, а ЛКП слабое. Сколы на капоте нужно сразу подкрашивать, иначе пойдут рыжики. Главное — установить нормальные брызговики и антикорозийную защиту порогов, иначе пескоструй убьет их к 5 годам.
Можно ли использовать Jogger после такси и как это проверить?
В РФ эти машины в такси использовались редко, но встречаются. Главные маркеры: затертый руль, просиженное водительское сиденье, состояние задних дверей (задиры пластика) и огромный пробег на одометре. От таксишных машин лучше отказаться — их выжимали без отдыха.
Какой пробег для Dacia Jogger считается критичным?
При должном уходе мотор без проблем ходит 250 000 — 300 000 км. Пробеги до 100 000 км не страшны, но после 120 000 км нужно закладывать бюджет на замену цепи ГРМ и, если у вас робот, скорее всего, на сцепление.
Тормоза на Jogger действительно слабые?
Да, для загруженной 7-местной машины спереди диски малого диаметра, а сзади — барабаны. Если вы любите активную езду или часто возите пассажиров, тормоза перегреваются. Рекомендуется ставить более качественные колодки и следить за состоянием задних барабанов.
Где у Jogger находятся основные точки осмотра на предмет коррозии?
Внимательно осмотрите переднюю кромку капота, пороги (особенно в районе задних дверей), арки крыши и швы под уплотнителями дверей. Если есть антикор — это большой плюс.
Сколько стоит обслуживание Jogger по сравнению с Lada Largus?
По стоимости запчастей Jogger сопоставим с Largus (платформа-то одна), но кузовные детали, элементы салона и некоторые датчики стоят немного дороже, так как автомобиль импортный, и запчасти могут идти на заказ.
Вердикт: 8/10
Dacia Jogger — это практичный, современный и вместительный универсал, который отлично заменяет ушедший с рынка Lada Largus. Из-за простых агрегатов (особенно в связке с механикой) машина не доставит глобальных проблем и откатает свои 200-250 тысяч км без капремонта. Берите смело, если вас не пугает дешевый пластик салона, но избегайте роботизированных коробок с большими пробегами. При покупке обязательно делайте диагностику ходовой и электрики — сэкономит вам нервы в будущем.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Если вам есть что добавить из личного опыта — поделитесь!