Проблемы и слабые места Geely Cityray (2024–н.в.) — что ломается и на что смотреть

Name: Geely Cityray Cityray (2024–н.в.)
Brand: Geely
Rating: 7 (1 reviews)

Geely Cityray — свежий компактный кроссовер, который начали продавать в РФ в 2024 году. Он построен на базе популярного Belgee X50, но получил более современный мотор 1.5 л и роботизированную коробку. На вторичке машин пока мало, но их активно скупают, поэтому знать подводные камни критически важно. Автомобиль обещает быть надёжным, но китайская специфика всё равно даёт о себе знать уже на первых десятках тысяч километров.

Двигатель и привод ГРМ

Под капотом Cityray стоит новый трёхцилиндровый 1.5-литровый мотор с турбиной (BHE15-CF) мощностью 181 л.с. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатым «мокрым» роботом. Слабое место трехцилиндровников — повышенные вибрации и ранний износ опор, которые начинают проседать уже к 40-50 тыс. км. Сам по себе агрегат современный, но имеет алюминиевый блок и сложную систему фазорегуляции, которая чувствительна к качеству масла. Цепной привод ГРМ достаточно надёжен, но натяжитель может захандрить, если хозяин затягивал с заменой смазки. Ресурс турбины в наших условиях реально составляет около 150-180 тыс. км, после чего её ремонт или замена влетит в копеечку.

Проседание и износ правой опоры двигателя, вибрации на кузове (проявляется к 40 000 км)
Забивание масляных каналов фазорегуляторов из-за редкой замены масла, приводящее к проблемам с запуском (характерно для 60 000 км)
Износ втулок турбины и появление масляного запотевания (ближе к 120 000 км)

Коробка передач

Роботизированная КПП с мокрыми сцеплениями типа 7DCT330 знакома нам по другим моделям Geely и Volvo. В целом коробка надёжная, но абсолютно не прощает агрессивной езды и редкой замены масла в мехатронике. Сцепление может потребовать замены к 100-120 тыс. км, особенно если машину постоянно дергают в пробках или гоняют по сервисам каршеринга. Симптомы — рывки при старте, долгое переключение со 2-й на 3-ю передачу и удары при сбросе скорости. Ремонт мехатроника в профильном сервисе обойдется недешево, а запчасти в наличии придутся еще подождать.

Износ пакета сцеплений и появление рывков при трогании (к 80 000 - 100 000 км)
Загрязнение блока мехатроника продуктами износа, ошибки по давлению (к 60 000 км)
Подтекание сальников первичного вала при агрессивных нагрузках (с 50 000 км)

Подвеска и рулевое управление

Ходовая часть настроена скорее на комфорт, поэтому стойки и втулки стабилизаторов — это первое, что начинает стучать на наших направлениях. Задняя многорычажка съедает сайлентблоки к 70-80 тыс. км, после чего машина начинает «козлить» и терять траекторию. Реечный рулевой механизм оснащен ЭУР, который может преподнести сюрприз в виде стуков в руль при проезде мелких неровностей. Амортизаторы ходят примерно 100 тысяч километров, дальше текут, ноprices на аналоги уже приемлемые.

Стук и быстрый износ стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости (к 30 000 км)
Износ сайлентблоков задних продольных рычагов и нарушение сход-развала (к 70 000 км)
Стук в рулевой рейке из-за износа демпферных элементов ЭУР (плавающая проблема на гарантии)

Кузов и коррозия

Кузов у Cityray оцинкован неплохо, металл тонкий, как у большинства китайцев, поэтому сколы появляются быстро, но до ржавчины дело доходит редко. Главное слабое место — это противотуманки, фары и нижняя кромка переднего бампера, которая с удовольствием собирает камни. Хром на решетке радиатора и накладках начинает мутнеть и облезать после первой суровой зимы с реагентами. Также стоит пристально осмотреть пятую дверь — из-за слабой конструкции петель она со временем проседает, и зазоры становятся неровными.

Помутнение и облезание хромированных элементов решетки радиатора и оконных рамок (с первой зимы)
Проседание задней двери багажника, нарушение зазоров и протирание краски (к 60 000 км)
Сколы краски на бамперах и передних крыльях с разрушением защитного слоя ЛКП (быстро при трассовой езде)

Электрика и электроника

Электроника — ахиллесова пята современных китайских авто, и Cityray не исключение. Многофункциональный экран мультимедиии иногда зависает и требует перезагрузки сбросом клеммы аккумулятора. Камера заднего вида боится влаги, может запотевать или выдавать белый экран, особенно в межсезонье. Часто клиенты жалуются на глюки системы бесключевого доступа и автозапуска, которые лечатся только обновлением ПО у дилера. Аккумулятор при коротких поездках зимой садится очень быстро.

Зависание мультимедийной системы и белый экран при запуске в мороз (плавающий баг)
Запотевание и временный отказ камеры заднего вида из-за нарушения герметичности (с 20 000 км)
Быстрый разряд штатного аккумулятора при редких поездках (каждую зиму)

Тормозная система

Тормоза у машины хорошие, но на морозе могут быть неприятные сюрпризы с электроники стояночного тормоза, когда колодки примораживаются к дискам. Сами тормозные диски откровенно мягкие, при интенсивной езде их легко перегреть, что приведет к биению в руль. Колодки стираются стандартно к 40-50 тыс. км. Передние суппорты требуют периодической чистки и смазки направляющих, иначе они закисают и начинают неравномерно стачивать колодки.

Закисание направляющих суппортов и неравномерный износ тормозных колодок (к 40 000 км)
Перегрев и деформация передних тормозных дисков с появлением биения (к 50 000 км)
Отказ или задержка в работе электронного ручника при отрицательных температурах

Салон и оборудование

Внутри Cityray выглядит стильно, но материалы в местах постоянного контакта собирают царапины моментально. Рулевое колесо может начать лосниться уже к 30-40 тыс. км, а кожзам на подлокотнике между сиденьями быстро затирается. Обивка сидений боится когтей животных и острых предметов. Климатическая установка иногда шалит — датчик температуры салона выдает неверные значения, из-за чего печка жарит или кондиционер гонит холод при нормальной погоде.

Затирка кожи на руле и подлокотнике (к 30 000 - 40 000 км)
Скрипы пластиковых панелей центральной консоли на кочках (проявляется к 50 000 км)
Сбои в работе климат-контроля и некорректное поддержание заданной температуры

Топливная система и выхлоп

Система питания современного турбомотора требовательна к качеству бензина. Если лить 92-й с сомнительных заправок, быстро забьются форсунки и начнутся провалы при разгоне. Топливный насос в баке не отличается сверхнадежностью, может начать гудеть или выдавать пониженное давление. Катализатор на этих моторах живет не так долго, поэтому владельцы часто меняют его на пламегаситель при пробегах за 100 тысяч км, чтобы керамика не рассыпалась в цилиндры.

Снижение производительности топливного насоса и гул в районе заднего сиденья (к 80 000 км)
Засорение топливных форсунок и нестабильный холостой ход от плохого бензина (пробег любой)
Деградация каталитического нейтрализатора, риск осыпания керамики (к 120 000 км)

Стоимость типичных ремонтов

Замена правой опоры двигателя (оригинал + работа) — от 12 000 руб
Замена комплекта сцепления в роботе (DCT) — от 85 000 руб
Замена стоек и втулок стабилизатора (перед+зад) — от 8 000 руб
Замена передних тормозных дисков и колодок — от 18 000 руб
Переборка передних суппортов (смазка, пыльники) — от 5 500 руб
Замена или промывка топливных форсунок — от 10 000 руб

Часто задаваемые вопросы

Какой пробег считается критичным для покупки на вторичке?

Для этого мотора и коробки критичным считается пробег около 120 000 км. К этому моменту обычно требуют внимания сцепление робота, сайлентблоки задней подвески и может появляться масляный аппетит турбины.

Стоит ли брать машину, если её использовали в такси или каршеринге?

Категорически не советую. Роботизированная коробка передач не переносит постоянной езды в режимах старт-стоп и частых прогревов. Также такси отличается убитым салоном и жестким режимом эксплуатации двигателя.

Какой двигатель надежнее — старый 1.5 от Belgee X50 или новый 3-цилиндровый от Cityray?

Старый мотор BRIBE05 проще и имеет неплохой ресурс, но он вялый. Новому 3-цилиндровому турбомотору всего пару лет, он мощнее и экономичнее, но вибронагруженность и сложность фазорегуляции могут принести проблемы раньше.

На что смотреть при осмотре электрики Cityray?

Главное — проверьте работу мультимедийного экрана во всех режимах (навигатор, камера, музыка), работу автозапуска и климат-контроля. Если машина долго стояла на улице, попросите показать историю ошибок сканером.

Много ли ржавеет кузов и как с этим бороться?

Сам по себе кузов ржавеет слабо, оцинковка наExternal panels держится достойно. Но сколы на передке нужно подкрашивать сразу, чтобы не пошла ржа. Если машина была в ДТП и красилась не по технологии, в этих местах коррозия вылезет уже через год-два.

Какой бензин заливать, 92-й или 95-й?

Только 95-й, и желательно с проверенных сетевых заправок. Топливная система современного турбомотора очень чувствительна к октановому числу, а детонация на 92-м бензине быстро убьет катализатор и форсунки.

Насколько дороги запчасти на этот автомобиль?

Поскольку машина делит платформу с Belgee X50 и другими моделями Geely/Proton, основные узлы подвески и тормозов уже есть в наличии. Кузовщина и электроника могут идти под заказ от 2 до 4 недель, цены выше средних.

Нужно ли менять масло в роботе и через сколько?

Да, обязательно. Производитель заявляет, что масло залито на весь срок службы, но в наших условиях масло в мехатронике нужно менять каждые 45 000 км, а в самом картере коробки — каждые 60 000 км. Это продлит жизнь сцеплению в 2 раза.

Вердикт: 7/10

Geely Cityray — это отличный современный городской кроссовер с мощным мотором и богатой комплектацией, который нормально переваривает наши дороги, если за ним следить. Брать можно, но только с прозрачной историей обслуживания и обязательной компьютерной диагностикой коробки. Избегайте машин из-под трех владельцев или с признаками коммерческого использования. При правильном уходе он будет радовать вас еще много лет.

Проблемы Geely Cityray