Проблемы Geely Vision
2006–2013 — слабые места и типичные поломки
Geely Vision первого поколения (в кузове седан и хэтчбек) — один из самых доступных подержанных «китайцев» на российском рынке. Долгое время машина была лидером такси и каршеринга, что наложило отпечаток на состояние экземпляров с пробегом. Под капотом чаще всего живут проверенные временем моторы 1.5 и 1.8 (клоны Toyota). Автомобиль не блещет роскошью, но если найти живой вариант, это будет дешевый и ремонтопригодный транспорт на каждый день.
Двигатель и привод ГРМ
Самые популярные моторы — 1.5 (94 л.с.) и 1.8 (125 л.с.), представляющие собой глубокую модернизацию тойотовских агрегатов. Сами блоки надежные, но навесное оборудование и системы экологического класса подкачали. На пробегах 100 000–120 000 км могут начать капризничать катушки зажигания и датчики кислорода (лямбда-зонды). Цепной привод ГРМ ходит долго, но требует контроля натяжителя к 150 000 км. Двигатель 1.8 более предпочтителен, так как страдает от масляного аппетита гораздо меньше, чем 1.5.
- Троение и вибрации из-за выхода из строя катушек зажигания (пробег 60 000 - 90 000 км)
- Залегание поршневых колец и жор масла свыше 0.5 литра на 1000 км на моторах 1.5 (пробег от 130 000 км)
- Течь масла из-под клапанной крышки и переднего сальника коленвала (пробег 80 000 - 100 000 км)
Коробка передач
На Vision ставили либо 5-ступенчатую «механику», либо классический 4-диапазонный автомат (по сути, копия старого Aisin). Механика надежна, но к 120 000 км часто разбалтываются кулисы и появляется хруст при включении второй передачи, если масло меняли редко. Автомат беспроблемный, но сильно задумчив. Если его не перегревать и менять масло раз в 60 000 км, он легко ходит 200 000 км. Пинки при переключении с 1 на 2 передачу обычно лечатся чисткой гидроблока.
- Износ втулок и люфт кулисы МКПП (пробег от 100 000 км)
- Рывки и пинки 4-АКПП при переключении 1-2 из-за грязного масла (пробег от 120 000 км)
- Выход из строя ступичного подшипника первичного вала МКПП при агрессивной езде (пробег от 150 000 км)
Подвеска и рулевое управление
Ходовая часть Geely Vision проста и недорога в ремонте, но на наших дорогах быстро «съедается» резина и стабилизаторы. К 80 000 км шаровые опоры и сайлентблоки передних рычагов обычно требуют замены. Задняя балка практически вечная, кроме ступичных подшипников. Реечный рулевой механизм может застучать или начать потеть маслом ближе к 120 000 км, втулки и сальники недорогие, но работа по замене рейки муторная.
- Скрип и износ втулок стабилизатора (пробег от 40 000 км)
- Стук шаровых опор передних рычагов (пробег от 70 000 - 90 000 км)
- Потение рулевой рейки и стук при проезде мелких неровностей (пробег от 110 000 км)
Кузов и коррозия
К кузовному металлу есть вопросы: он тонкий, а заводская оцинковка на машинах первых лет выпуска (до 2010 года) практически отсутствовала. Если машина побывала в ДТП и красилась на «коленке», коррозия сожрет пороги и арки за пару зим. Первыми начинают ржаветь кромки передних крыльев, пороги в местах стыка с арками и рамка лобового стекла. На машинах после рестайлинга гальваническое покрытие стало лучше, но рассчитывать на чудо не стоит.
- Ржавчина на кромках передних крыльев и капота (пробег 100 000 км)
- Сквозная коррозия задних колесных арок и порогов (пробег от 150 000 км)
- Отслоение краски на дверных стойках и крыше из-за тонкого ЛКП
Электрика и электроника
Главные проблемы с проводкой связаны с плохими контактами из-за дешевых пинов разъемов и влаги. Довольно часто перетирается жгут проводов в гофре водительской двери, из-за чего перестают работать стеклоподъемники. Генератор не славится долговечностью — щетки и реле-регулятор могут попроситься под замену уже к 80 000 км. «Глюки» приборной панели и отказы кондиционера (залипание муфты компрессора) — поводы для торга.
- Отказ стеклоподъемников из-за перетертой проводки в двери (пробег 80 000 км)
- Износ щеток генератора и пропадание заряда АКБ (пробег 80 000 - 100 000 км)
- Сбои в работе приборной панели (мерцание или пропадание подсветки) из-за плохой пайки
Тормозная система
Тормоза у машины адекватные, но склонные к перегреву при активной езде из-за слабой вентиляции передних дисков. Сами диски могут перегреваться и вести при попадании в лужу после долгого торможения. Направляющие суппортов закисают к 60-80 тысячам км, что приводит к неравномерному и быстрому износу колодок. Обязательно нужно следить за уровнем тормозной жидкости, так как главный тормозной цилиндр чувствителен к влаге в системе.
- Закисание направляющих пальцев передних суппортов (пробег от 60 000 км)
- Деформация передних тормозных дисков (биение в руль при торможении) (пробег от 80 000 км)
- Утечки тормозной жидкости через манжеты главного цилиндра (пробег от 130 000 км)
Салон и оборудование
Салон собран из дешевого гулкого пластика, который на морозе начинает «петь» на каждой кочке. Сиденья довольно жесткие, боковая поддержка слабая, а набивка усаживается уже к 100 000 км. Обшивка руля и тканевые вставки на дверях быстро затираются. Печка греет хорошо, но механизм управления заслонками (тросики) часто клинит или рвется. Шумоизоляция ниже среднего — в багажнике часто скапливается вода из-за забитых дренажей.
- Поломка троса управления заслонками печки (печка дует только в ноги или на стекло) (пробег от 90 000 км)
- Сильный износ обшивки руля и водительского сиденья (пробег от 100 000 км)
- Скрип пластиковых панелей торпедо на холоде (особенность модели)
Топливная система и выхлоп
Топливная система проста, насос в баке ходит долго, если не ездить с пустым баком. Главные нарекания вызывает каталитический нейтрализатор — он начинает крошиться и «забивать» выхлоп на пробегах около 100 000 км, что приводит к потере тяги. Лямбда-зонды не отличаются рекордным ресурсом. Опоры глушителя резонируют, а сама банка часто прогорает или ржавеет снизу, что сопровождается характерным «рычанием».
- Разрушение катализатора и падение мощности двигателя (пробег от 100 000 км)
- Поломка крепежа выхлопной трассы (глушитель повисает на трубах) (пробег от 80 000 км)
- Выход из строя верхнего лямбда-зонда (повышенный расход топлива) (пробег от 120 000 км)
Стоимость типичных ремонтов
- Замена катушек зажигания и свечей — от 6 000 руб
- Ремонт закисших тормозных суппортов — от 4 500 руб
- Замена ремкомплекта передних рычагов (шаровые + сайлентблоки) — от 9 000 руб
- Восстановление электропроводки дверей — от 2 500 руб
- Замена тросиков печки — от 5 500 руб
- Замена катализатора на пламегаситель — от 10 000 руб
Чек-лист осмотра перед покупкой
Часто задаваемые вопросы
Стоит ли брать Geely Vision с пробегом под 200 тысяч километров?
Только если вы автомеханик или вам отдают ее за копейки. К этому пробегу кузов обычно уже ржавеет, а автомат требует ревизии. Лучше искать варианты до 130 000 км.
Какой двигатель надежнее: 1.5 или 1.8?
Берите мотор 1.8. Он тяговитее, реже страдает масляным аппетитом и в целом лучше переваривает наш бензин. 1.5 на обгонах на трассе откровенно не хватает мощности.
Можно ли покупать машину, которая работала в такси или каршеринге?
Категорически не советую. В такси эти машины убивали жестко: салон стерт до дыр, ходовая убита, а кузов собирали на скорую руку после мелких ДТП.
Сложно ли найти запчасти на этот автомобиль?
Проблем нет, 90% деталей есть в наличии на маркетплейсах или доставляются за пару дней. Цены чисто российские, запчасти копеечные по сравнению с европейцами.
Как понять, что автомат на Geely Vision скоро сломается?
Основной признак — жесткий пинок при переключении с первой на вторую передачу и толчки при переводе селектора из R в D. Если масло черное и пахнет гарью — автомат требует серьезного ремонта.
Правда ли, что кузов сгниет за три года?
Если машина до 2010 года выпуска и красилась после ДТП — да, сгниет быстро. Рестайлинговые модели оцинкованы лучше, но все равно требуют сезонной обработки антикором.
На что смотреть в первую очередь при осмотре?
На кузов и электрику. Двигатель с коробкой там «неубиваемые» по сути, а вот ржавчина и гнилая проводка могут сделать машину постоянным гостем СТО.
Вердикт: 5/10
Geely Vision (2006–2013) — это честный бюджетник без претензий на комфорт или динамику. Оценка 5 из 10 отражает реальное положение дел: машина крайне дешевая в покупке и ремонте, но требует тщательного отбора на вторичном рынке. Если найдете живой рестайлинговый экземпляр (от 2010 г.в.) с мотором 1.8 на «механике» и целым кузовом — это будет отличный аппарат для неспешной езды на дачу или работу.
Симптомы и типичные поломки Geely Vision Vision
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Если вам есть что добавить из личного опыта — поделитесь!