Проблемы Hongqi E-HS9

Hongqi E-HS9 — это полноразмерный премиальный электросегмент от китайского бренда FAW, который дебютировал в 2020 году. У нас на рынке машина редкая, но уже начинает появляться на вторичке. Электромоторы стоят на обеих осях, полный привод, мощности от 435 до 551 л.с. Репутация пока формируется, но главное, что нужно понимать перед покупкой, — это обслуживание и ремонт высоковольтной батареи, а также наличие дилерской базы для диагностики.

Электромоторы и редукторы

Как такового двигателя внутреннего сгорания тут нет, но электромоторы — это тоже не вечная штука. На E-HS9 стоят синхронные моторы с постоянными магнитами, и главная их проблема — шум подшипников при пробегах за 80-100 тысяч км. Редукторы течь начинают редко, но масло менять нужно обязательно раз в 60 тысяч км, а многие владельцы об этом забывают. Сама по себе конструкция надёжная, но если мотор загудел — замена подшипников обойдётся от 80 000 рублей за ось, а если уж совсем плохо — мотор в сборе от 400 000 рублей.

• Гул подшипников электромотора после 80 000 км
• Течь сальников редуктора при пробегах 60 000–100 000 км
• Перегрев инвертора при агрессивной езде летом, пробег любой

Высоковольтная батарея и система зарядки

Батарея на 99 кВт⋅ч — это дорогое удовольствие, и её деградация главная боль владельцев. К 100 000 км емкость падает на 10-15%, а это уже ощутимая потеря запаса хода. Быстрая зарядка DC убивает батарею быстрее, многие владельцы жалуются на ускоренную деградацию при постоянном использовании быстрых станций. Зарядный порт иногда глючит — не фиксирует кабель, и это проблема коннектора. Замена батареи — это от 1 500 000 рублей, так что проверка состояния SOC и SOH перед покупкой обязательна.

• Деградация батареи на 10-15% к пробегу 100 000 км
• Глюки коннектора зарядного порта, пробег 30 000–50 000 км
• Неравномерный износ ячеек батареи к 80 000–120 000 км

Подвеска и рулевое управление

Подвеска пневматическая, и это одновременно комфорт и головная боль. Компрессоры живут 60-80 тысяч км, потом начинают травить воздух, и машина проседает. Амортизаторы с электронным управлением к 100 000 км начинают подтекать. Рулевая рейка на наших дорогах стучит уже к 70-90 тысячам км. Запчасти на Hongqi дорогие и не всегда есть в наличии, приходится заказывать из Китая и ждать по 2-3 месяца.

• Отказ компрессора пневмоподвески при 60 000–80 000 км
• Стук рулевой рейки на 70 000–90 000 км
• Подтекание амортизаторов после 100 000 км
• Износ сайлентблоков рычагов к 60 000–80 000 км

Кузов и коррозия

Антикоррозийная обработка на Hongqi сделана на уровне — оцинкованный кузов, хорошие лакокрасочные покрытия. Но есть нюансы: хромированные элементы мутнеют и облезают через 2-3 зимы, а китайское лакокрасочное покрытие мягкое и легко покрывается царапинами. Лобовое стекло тонкое, сколы летят часто, а трещины идут быстро. Если машина была в ДТП и красили не у дилера — обязательно проверяйте толщину ЛКП, качество кузовного ремонта у китайцев критично для коррозионной стойкости.

• Потускнение и облезание хрома через 2-3 зимы
• Склонность к сколам и трещинам на лобовом стекле
• Мягкое ЛКП, покрывается царапинами от моек

Электрика и электроника

Тут электроники как в космическом корабле — шесть экранов в салоне, камеры 360, ассистенты вождения, и всё это периодически глючит. Самая частая проблема — зависание мультимедиа на холоде, лечится перезагрузкой, но напрягает. Камеры 360 зимой мутнеют, блок комфорта может сойти с ума и начать сам открывать двери или окна. ПО обновляется редко, дилеры не всегда могут решить проблему. Если покупаете машину — обязательно проверьте работу всех электронных систем, ремонт блока управления стоит от 50 000 рублей.

• Зависание мультимедиа при минусовых температурах, пробег любой
• Глюки блока комфорта: самопроизвольное открытие дверей/окон
• Мутнение камер 360 зимой и в дождь
• Сбои ассистентов движения после 50 000 км

Тормозная система

Тормоза на E-HS9 отличные — карбон-керамические диски, но это только на топовых версиях, а на базовых стоят обычные, и при весе машины под 2.6 тонны они изнашиваются быстро. Колодки ходят 30-40 тысяч км, диски 60-80 тысяч. Рекуперативное торможение снижает нагрузку на механику, но при низком заряде батареи оно работает хуже. Тормозная жидкость требует замены каждые 2 года. Если машина долго стояла — суппорты могут закиснуть, проверяйте обязательно.

• Быстрый износ тормозных колодок к 30 000–40 000 км
• Закисание суппортов при простое 3-6 месяцев
• Износ тормозных дисков на базовых версиях к 60 000–80 000 км

Салон и оборудование

Кожа качественная, но к 80 000 км водительское кресло затирается, особенно боковая поддержка. Подогрев и вентиляция сидений живут долго, а вот массажные механизмы ломаются — моторчики заклинивают после 70-80 тысяч км. Потолочная панель с экраном для задних пассажиров хлипкая, ломается крепление. Климат-контроль имеет свои баги — может начать дуть холодным воздухом в одну зону, а горячим в другую. Звукоизоляция отличная, но уплотнители дверей начинают продуваться после 4-5 лет.

• Затирка кожи водительского кресла к 80 000 км
• Поломка механизма массажа сидений после 70 000–80 000 км
• Глюки климат-контроля: разная температура по зонам
• Износ уплотнителей дверей через 4-5 лет

Система охлаждения батареи и термоменеджмент

Батарея требует охлаждения, и система термоменеджмента на E-HS9 сложная. Насос циркуляции антифриза ломается к 60-80 тысячам км, и батарея начинает перегреваться — это ведёт к ускоренной деградации. Радиаторы забиваются грязью и пухом, чистить нужно каждый год. Термодатчики глючат, показывают неверную температуру, и система зарядки ограничивает скорость. Антифриз менять каждые 40 000 км, и использовать только рекомендованный, иначе коррозия внутри системы.

• Отказ насоса охлаждения батареи при 60 000–80 000 км
• Загрязнение радиаторов охлаждения каждый год-два
• Глюки термодатчиков батареи после 50 000 км

Стоимость типичных ремонтов

• Замена тормозных колодок (перед+зад) — от 25 000 руб
• Замена тормозных дисков (передние) — от 45 000 руб
• Ремонт компрессора пневмоподвески — от 60 000 руб
• Замена рулевой рейки — от 120 000 руб
• Замена подшипников электромотора (одна ось) — от 80 000 руб
• Диагностика высоковольтной системы — от 15 000 руб

Часто задаваемые вопросы

Вердикт: 6/10

Hongqi E-HS9 — это комфортный и технологичный электромобиль премиум-класса, но покупка его на вторичке — это лотерея. Главная проблема не в надёжности, а в стоимости ремонта и доступности запчастей. Батарея деградирует, пневмоподвеска требует внимания, а электроника глючит. Если берёте — только с дилерской историей, пробегом до 60 000 км и возможностью обслуживать у официального дилера. Оценка: 6 из 10.