Проблемы и слабые места Hyundai Entourage (2007) — что ломается и на что смотреть

Name: Hyundai Entourage Entourage (2007–2007)
Brand: Hyundai
Rating: 6 (1 reviews)

Hyundai Entourage — это американская версия Kia Sedona второго поколения, которую собирали в США и продавали на рынке Северной Америки. В Россию эти машины попадали как правило через Владивосток или по параллельному импорту. На вторичном рынке встречаются редко, но если вам попалась — это простой и довольно крепкий минивэн с бензиновым мотором 3.8 G6DA (V6, 244 л.с.) и классическим автоматом. Машина больших пробегов не боится, главное — найти живой экземпляр, ведь возраст уже приличный.

Двигатель и привод ГРМ

На Entourage стоял один двигатель — бензиновый V6 3.8 серии Lambda (G6DA). Мотор надёжный, с чугунными гильзами и цепным ГРМ. Цепь ходит 250-300 тысяч км, но к 200 тысячам могут шуметь натяжители и успокоители — замена комплекта обойдётся в 35-50 тысяч рублей. Главные проблемы: повышенный масляный аппетит после 150-180 тысяч км (особенно если менять масло раз в 15 тысяч) и текучесть масла из-под клапанной крышки и переднего сальника коленвала. Ещё одна неприятность — закисание резьбы свечей зажигания в ГБЦ при редком обслуживании, извлечение обломанных свечей стоит 8-15 тысяч рублей. В целом, при должном уходе мотор ходит 350-400 тысяч до капиталки.

Масложор после 150-180 тыс. км при редкой замене масла
Течь масла из-под клапанной крышки к пробегу 120-150 тыс. км
Растяжение цепи ГРМ и шум натяжителей к 200-250 тыс. км
Закисание свечей зажигания при нерегулярном обслуживании

Коробка передач

На Entourage устанавливался классический 5-ступенчатый автомат. Агрегат в целом надёжный и при правильном обслуживании ходит 300+. Но есть нюансы: при пробегах за 200 тысяч начинается задержка переключения с 1 на 2 передачу, а также рывки при переключении 3-4. Часто это лечится заменой соленоидов и полнопоточным маслообменом — работа стоит 12-18 тысяч рублей плюс масло. Если автомат дёргается и пинается уже при пробеге до 150 тысяч — его, скорее всего, убили предыдущие владельцы, и ремонт обойдётся в 80-120 тысяч. Гидротрансформатор ходит 250-300 тысяч, его переборка — 25-40 тысяч рублей.

Задержки при переключении 1-2 передача после 180-220 тыс. км
Износ соленоидов и падение давления к 150-200 тыс. км
Износ гидротрансформатора к 250-300 тыс. км
Пинки и рывки при агрессивной езде и редкой замене масла

Подвеска и рулевое управление

Подвеска спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка. Учитывая вес машины (почти 2 тонны), подвеска surprises своей живучестью. Стойки стабилизатора ходят 50-70 тысяч км (замена 3-5 тысяч рублей за пару), втулки — 80-100 тысяч. Задние сайлентблоки рычагов начинают хрустеть к 120-150 тысячам км, менять лучше вместе с рычагом — 4-7 тысяч за штуку. Рейка может застучать к 180-200 тысячам, ремкомплект стоит 8-12 тысяч, но чаще меняют на б/у за 15-20 тысяч. Шаровые опоры живут 100-130 тысяч км. В целом подвеска недорогая и ремонтопригодная.

Износ стоек и втулок стабилизатора к 50-80 тыс. км
Задние сайлентблоки рычагов к 120-150 тыс. км
Стук в рулевой рейке после 180-200 тыс. км
Износ шаровых опор к 100-130 тыс. км

Кузов и коррозия

Кузовное железо у Entourage американской сборки оцинковано неплохо, но возраст берёт своё. Первые рыжики появляются на порогах, арках и швах днища к 12-15 годам. Если машина жила в солёных зимах — обязательно смотрите низ дверей и места крепления подрамника. Хром на решётке и молдингах облезает через 8-10 лет, это косметика, но раздражает. Лобовое стекло часто трескается от камней — родное стоит 25-35 тысяч, китайский аналог 10-15 тысяч. Уплотнители дверей начинают пропускать воду к 15 годам, проверяйте влажность в ногах задних пассажиров.

Коррозия порогов и арок к 12-15 годам жизни
Облезание хрома на решётке и молдингах к 8-10 годам
Трещины лобового стекла от камней
Протекание уплотнителей дверей и влажность в салоне

Электрика и электроника

Электрика у Entourage простая и особых проблем не доставляет. Основные косяки: глюки блока комфорта после 15 лет — начинают жить своей жизнью стеклоподъёмники и центральный замок (ремонт или замена блока 5-10 тысяч). Генератор ходит 180-250 тысяч км, но щётки и реле-регулятор можно менять отдельно за 3-5 тысяч. Стартер просится на обслуживание к 200 тысячам — втягивающее начинает щёлкать, ремонт 4-7 тысяч. Задние фонари на светодиодах иногда отгнивают дорожки, пайка стоит 1-2 тысячи. Проверьте все регулировки сидений и работу sliding дверей — моторчики закисают.

Глюки блока комфорта к 15 годам (стеклоподъёмники, замки)
Износ генератора к 180-250 тыс. км
Проблемы со стартером к 180-220 тыс. км
Отгниванание дорожек в задних фонарях

Тормозная система

Тормоза у Entourage дисковые все вокруг, и для машины такого веса они работают достойно. Передние колодки ходят 40-50 тысяч км (комплект 3-5 тысяч), диски — 80-100 тысяч (пара 6-10 тысяч). Задние колодки служат 60-70 тысяч, диски 120+. Главные проблемы: закисание суппортов задних тормозов после 10 лет — направляющие ржавеют, и колодка стирается неравномерно. Ремкомплект суппорта стоит 2-3 тысячи. Вакуумный усилитель начинает травить к 200 тысячам км, педаль становится жёстче — замена обойдётся в 8-15 тысяч рублей. Тормозные шланги трескаются от возраста, рекомендую менять после 15 лет.

Закисание задних суппортов после 10-12 лет
Износ передних тормозных дисков к 80-100 тыс. км
Утечка вакуумного усилителя к 180-220 тыс. км
Старение тормозных шлангов после 15 лет

Салон и оборудование

Салон у Entourage просторный — три ряда сидений, трансформация как у настоящего вагона. Кожа на сиденьях крепкая, но к 15 годам трескается на боковине водительского кресла и подголовниках. Пластик не скрипит, но покрывается царапинами. Основные косяки: моторчик заслонки печки начинает трещать к 150 тысячам (замена 3-5 тысяч), а радиатор отопителя может потечь после 180-200 тысяч — работа дорогая из-за необходимости снимать торпедо, 15-25 тысяч. Механизмы сдвижных дверей — слабое место: ролики изнашиваются к 120-150 тысячам, замена механизма 8-12 тысяч. Климат-контроль в целом надёжный, но датчик температуры в салоне может врать.

Трещины на коже водительского сиденья к 12-15 годам
Течь радиатора отопителя к 180-200 тыс. км
Износ механизмов сдвижных дверей к 120-150 тыс. км
Треск моторчика заслонки печки к 140-170 тыс. км

Топливная система и выхлоп

Топливная система у Entourage простая — распределённый впрыск, особых проблем нет. Топливный насос в баке ходит 200-250 тысяч км, замена с работой 8-12 тысяч. Форсунки промываются каждые 80-100 тысяч км (2-3 тысячи рублей). Фильтр грубой очистки в баке забивается к 100 тысячам, замена 2-4 тысячи. Выхлопная система живёт 200+, но катализаторы начинают крошиться к 150-180 тысячам — замена на пламегасители стоит 10-15 тысяч. Зонд перед катализатором дохнет к 120-150 тысячам, лампочка Check Engine горит, замена 4-7 тысяч. Бак пластиковый, не гниёт, но смотри подтёки на топливных магистралях.

Крошение катализаторов к 150-180 тыс. км
Износ топливного насоса к 200-250 тыс. км
Выход лямбда-зонда к 120-150 тыс. км
Засорение фильтра грубой очистки к 100-120 тыс. км

Стоимость типичных ремонтов

Замена цепи ГРМ с натяжителями — от 35000 руб
Замена комплекта соленоидов АКПП — от 12000 руб
Капитальный ремонт АКПП — от 80000 руб
Замена рулевой рейки (б/у) — от 15000 руб
Замена радиатора отопителя с работой — от 15000 руб
Замена катализаторов на пламегасители — от 10000 руб

Часто задаваемые вопросы

Какой пробег считается критическим для Hyundai Entourage 2007 года?

Критичный пробег для этого мотора и автомата — около 300-350 тысяч км. Но всё зависит от обслуживания. Если хозяин менял масло в двигателе каждые 7-8 тысяч, а в АКПП каждые 60 — мотор проживёт и 400+. Если интервалы были по 15 тысяч — масложор и проблемы начнутся уже к 150 тысячам.

Стоит ли брать Entourage после такси?

Скорее нет, чем да. В такси эти машины гоняли на износ, межсервисные интервалы растягивали, а салон убивали. Если и рассматривать — только с идеальной историей обслуживания и после тщательной диагностики АКПП и двигателя. Но на рынке полно вариантов из-под частников.

Какой двигатель лучше выбрать?

Выбирать не приходится — на Entourage стоял только один мотор 3.8 V6 G6DA. Он надёжный, но требователен к качеству масла и интервалам замены. Главное при покупке — проверить компрессию и послушать цепь ГРМ.

На что обратить внимание при покупке Entourage с пробегом?

Первым делом проверяйте АКПП — пинки и задержки при переключении обойдутся дорого. Затем осматривайте кузов на предмет коррозии порогов и днища. Обязательно проверяйте работу сдвижных дверей и отсутствие влаги в салоне — ремонт печки дорогой.

Дорого ли обслуживать Hyundai Entourage в России?

Учитывая редкость модели, некоторые детали приходится заказывать или искать по разборкам. Но базовые расходники (фильтры, колодки, ремни) доступны. Двигатель и коробка унифицированы с другими моделями Hyundai/Kia, так что основные узлы проблем не вызывают. Средний годовой бюджет на обслуживание при пробеге 20 тысяч км — 50-80 тысяч рублей.

Можно ли использовать Entourage как семейный автомобиль на каждый день?

Да, это отличный семейный вагон — три ряда сидений, огромный багажник, надёжная конструкция. Расход топлива по городу 14-17 литров, на трассе 10-12. Главные минусы — большой размер (трудно парковаться) и возраст (нужно быть готовым к периодическим ремонтам).

Как проверить реальный пробег Entourage?

Обязательно заказывайте отчёт Carfax по VIN — машина американская, история пробегов фиксируется на каждом ТО и при продаже в США. Сравните данные Carfax с показаниями одометра. Также смотрите на состояние руля, педалей и сидений — при пробеге 200+ тысяч кожа на боковине водительского кресла почти всегда потрескавшаяся.

Вердикт: 6/10

Hyundai Entourage — это честный рабочий минивэн для тех, кому нужно много места и не хочется тратить миллионы. Оценка 6 из 10: машина надёжная по конструкции, но возраст берёт своё — любой экземпляр 2007 года уже требует внимания и вложений. Если найдёте живой вариант с пробегом до 200 тысяч и подтверждённой историей обслуживания — берите, он вас не подведёт. Главное — заложить бюджет 80-120 тысяч на первое обслуживание и устранение мелких косяков.

Проблемы Hyundai Entourage