Проблемы Infiniti JX

Infiniti JX — это люксовый кроссовер, который вышел в 2012 году и пытался конкурировать с Audi Q7 и Volvo XC90. На российский рынок поставлялась версия с одним двигателем V6 3.5 л (VQ35DE) мощностью 265 сил в связке с вариатором Jatco JF015E и полным приводом. Машина комфортная, просторная — три ряда сидений, но на вторичке пугает вариатор и возраст. Пробеги у большинства экземпляров уже перевалили за 150-200 тысяч км, и это тот самый возраст, когда начинается самое интересное.

Двигатель и привод ГРМ

Двигатель VQ35DE — один из самых массовых моторов Nissan/Infiniti, и в целом ресурсный. Но после 150-200 тыс. км начинает подъедать масло — это нормально для этого возраста, но следите за расходом. Если жрёт больше литра на 1000 км — готовьтесь к замене маслосъёмных колпачков (15000-25000 руб) или, не дай бог, колец. Цепь ГРМ ходит 200-250 тыс. км, замена вместе с работой обойдётся в 40000-60000 руб. Катушки зажигания — слабое место, начинают пробивать на 120-150 тыс. км. Одна катушка стоит 3000-5000 руб, а их шесть. Двигатель любит хорошее масло и не терпит перегревов — радиатор нужно мыть регулярно.

• Масложор после 150-200 тыс. км — замена маслосъёмных колпачков от 15000 руб
• Цепь ГРМ растягивается к 200-250 тыс. км — замена комплекта от 40000 руб
• Катушки зажигания пробивают на 120-150 тыс. км — замена от 3000 руб за штуку
• Течь антифриза из-под прокладки впускного коллектора к 100-130 тыс. км

Коробка передач

Вариатор Jatco JF015E (CVT8 HT) — это главная головная боль JX. Он тут стоит усиленный, но всё равно к 150-180 тыс. км начинает свистеть, дёргаться и пинаться. Ремонт вариатора — от 80000 руб, замена на новый — от 180000 руб. Масло нужно менять каждые 40-50 тыс. км, и только оригинальное NS-3. Если предыдущий владелец не менял — бегите от машины. При пробеге за 200 тысяч ремонт вариатора почти гарантирован. Подбор б/у вариатора с разборки — 60000-90000 руб, но это лотерея.

• Износ конусов и ремня вариатора к 150-180 тыс. км — ремонт от 80000 руб
• Выход из строя гидроблока при загрязнённом масле — замена от 50000 руб
• Датчики скорости в вариаторе глючат на 120-160 тыс. км — замена от 8000 руб
• Соленоиды линейного давления живут 130-170 тыс. км — замена от 4000 руб за штуку

Подвеска и рулевое управление

Подвеска у JX мягкая и комфортная, но не вечная. Стойки стабилизатора — расходник, ходят 40-60 тыс. км, менять не дорого. Амортизаторы к 120-150 тыс. км начинают подтекать и стучать. Родные дорогие, но есть аналоги. Рулевые наконечники и тяги живут 80-120 тыс. км. Подшипники ступиц — слабое место, особенно задние, начинают гудеть к 100-130 тыс. км. Рейка может потечь к 150-180 тыс. км — ремонт от 20000 руб, замена от 50000 руб. Задняя пневмоподвеска (если есть) — отдельная песня, компрессор и датчики высоты живут 100-150 тыс. км.

• Задние ступичные подшипники гудят к 100-130 тыс. км — замена от 8000 руб за сторону
• Амортизаторы текут и стучат к 120-150 тыс. км — замена от 6000 руб за штуку (аналог)
• Рулевая рейка подтекает к 150-180 тыс. км — ремонт от 20000 руб
• Компрессор пневмоподвески умирает к 120-150 тыс. км — замена от 25000 руб

Кузов и коррозия

Кузовное железо у Infiniti нормальное, но возраст берёт своё. ЛКП мягкое, легко царапается — мелкие сколы на капоте и бампере есть у всех. Если их не подкрашивать, через пару лет появятся рыжики. Лучшая защита — плёнка на капот и бампер. Днище и скрытые полости гниют только после кузовного ремонта или если машина ездила по реагентам без мойки. Хром на решётке и молдингах облезает к 5-7 годам. Петли дверей и багажника к 8-10 годам начинают скрипеть — нужно смазывать. Форсунки омывателя трескаются на морозе.

• Сколы на капоте и бампере ржавеют к 3-5 годам без подкрашивания
• Хром облезает на 5-7 год — замена молдингов от 5000 руб за элемент
• Петли дверей скрипят к 100-150 тыс. км — обработка от 1000 руб

Электрика и электроника

Электроника — больное место возрастных Infiniti. Мультимедиа глючит — экран зависает, камера заднего вида показывает белое пятно или полосы. Ремонт блока управления — от 15000 руб. Кнопки на руле стираются и перестают реагировать к 120-150 тыс. км. Датчики парктроника забиваются грязью и выходят из строя. Генератор на 130-160 тыс. км начинает недозаряжать — ремонт от 8000 руб, замена от 15000 руб. Проводка в дверях переламывается к 150-180 тыс. км. Блок комфорта (BCM) иногда глючит — не открываются двери, не работают стеклоподъёмники.

• Глюки мультимедиа и камеры заднего вида к 100-140 тыс. км — ремонт от 15000 руб
• Генератор не выдаёт зарядку к 130-160 тыс. км — замена от 15000 руб
• Кнопки на руле стираются и не работают к 120-150 тыс. км — замена от 3000 руб
• Перелом проводки в гофрах дверей к 150-180 тыс. км — ремонт от 2000 руб

Тормозная система

Тормоза у JX адекватные для массы в 2 тонны, но диски нужно менять чаще, чем на легковушках — каждые 60-80 тыс. км. Колодки ходят 30-50 тыс. км. Передние суппорты склонны к закисанию к 100-130 тыс. км, особенно если машину не гоняют. Ремонт суппортов — от 3000 руб за сторону, замена от 8000 руб. Тормозные шланги трескаются к 8-10 годам. ABS и ESP обычно работают без проблем, но датчики ABS на ступицах иногда глючат от грязи — замена от 3000 руб. Ручник электронный, и к 150 тыс. км механизм может закиснуть.

• Тормозные диски изнашиваются к 60-80 тыс. км — замена от 5000 руб за пару
• Передние суппорты закисают к 100-130 тыс. км — ремонт от 3000 руб
• Электронный ручник закисает к 130-160 тыс. км — ремонт механизма от 6000 руб

Салон и оборудование

Салон у Infiniti качественный, но к 150-200 тыс. км кожа на сиденьях трескается и затирается, особенно на боковине водительского кресла. Перешивка — от 10000 руб за элемент. Подогрев сидений греет слабо — это норма, а не поломка. Климат-контроль работает нормально, но моторчики заслонок начинают хрустеть к 130-160 тыс. км — замена от 5000 руб за штуку. Потолок может провиснуть к 10 годам — перетяжка от 8000 руб. Пластик на центральной консоли царапается. Третий ряд сидений — для детей, взрослым там тесно. Каретка третьего ряда может закиснуть.

• Кожа на водительском сиденье трескается к 120-160 тыс. км — перешивка от 10000 руб
• Моторчики заслонок климата хрустят к 130-160 тыс. км — замена от 5000 руб
• Потолок провисает к 8-10 годам — перетяжка от 8000 руб

Топливная система и выхлоп

Топливная система в целом надёжная, но форсунки на 150-180 тыс. км могут начать лить — промывка от 4000 руб, замена от 5000 руб за штуку. Топливный насос в баке живёт 150-200 тыс. км, замена от 12000 руб. Фильтр тонкой очистки стоит в баке вместе с насосом — это минус. Катализаторы ходят 150-200 тыс. км, замена дорогая — от 40000 руб за пару, но можно поставить пламегасители за 10000-15000 руб. Лямбда-зонды начинают врать к 130-170 тыс. км — замена от 3000 руб за штуку. Выпускной коллектор может треснуть к 150-180 тыс. км — сварка от 3000 руб, замена от 15000 руб.

• Катализаторы разрушаются к 150-200 тыс. км — замена от 40000 руб или пламегасители от 10000 руб
• Топливный насос слабеет к 150-200 тыс. км — замена от 12000 руб
• Лямбда-зонды врут к 130-170 тыс. км — замена от 3000 руб за штуку
• Форсунки льют к 150-180 тыс. км — промывка от 4000 руб или замена от 5000 руб за шт

Стоимость типичных ремонтов

• Замена цепи ГРМ с работой — от 40000 руб
• Ремонт вариатора (комплект+работа) — от 80000 руб
• Замена задних ступичных подшипников (пара) — от 12000 руб
• Замена масла в вариаторе с фильтром — от 8000 руб
• Ремонт мультимедиа/камеры заднего вида — от 15000 руб
• Замена катализаторов на пламегасители — от 10000 руб

Часто задаваемые вопросы

Вердикт: 6/10

Infiniti JX — комфортный и просторный семейный кроссовер, но возраст и вариатор делают его покупку рискованной. Если найдёте живой экземпляр до 150 тыс. км с обслуженным вариатором — будет радовать. Но закладывайте 100000-150000 руб в год на содержание. Главная опасность — вариатор Jatco, который может потребовать замены на 150-200 тыс. км. Мой вердикт: 6 из 10, брать можно, но только после тщательной диагностики и с финансовой подушкой на ремонт.