Перегрев тормозов: симптомы и причины

Как проявляется проблема

Главный признак — резкий горелый запах после торможения и слишком мягкая или, наоборот, «деревянная» педаль. При перегреве машина хуже замедляется, педаль приходится прожимать до полика, у руля и педали появляется вибрация. На дисках видны синие или радужные пятна — это металл отпустило, диск потерял прочность.

Причины

• Изношенные или заклинившие направляющие суппорта — колодка не отходит, постоянно трёт о диск
• Подклинивающий поршень суппорта (грязь, ржавчина, порванный пыльник)
• Утрата свойств тормозной жидкости (влагу набирает за 2 года, кипит при 150–170°C вместо 230)
• Дешёвые колодки с низкотемпературным составом — «плывут» уже при 250°C
• Деформация или чрезмерный износ диска, биение, неравномерный контакт
• Агрессивная езда с затяжными спусками и постоянным торможением (горные серпантины, трасса с фурами)

Можно ли ездить

Кратковременно — да, если педаль работает и машина стабильно тормозит: езжайте без резких торможений прямо в сервис. Если педаль проваливается, идёт дым от колеса или тормоза «пропали» — останавливайтесь и вызывайте эвакуатор. Дальше ездить опасно.

Ресурс: на каком пробеге проявляется

Заклинивание направляющих и поршней обычно вылезает после 60–80 тыс. км без обслуживания суппортов. Колодки в городе ходят 30–40 тыс. км, на трассе до 60 тыс. Диски — 80–120 тыс. км. Смазку направляющих стоит делать при каждой замене колодок.

Как проверить самому

1. После поездки аккуратно подойдите к колесу: если от одного диска жарит сильнее, чем от остальных, — там подклинивание
2. Осмотрите диск через спицы: синева, борозды, кромка по краю — признаки перегрева и износа
3. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке: падение без видимых подтёков — износ колодок
4. Поднимите машину, снимите колесо, проверьте, свободно ли ходит суппорт по направляющим, целы ли пыльники
5. Заведите, прожмите педаль на месте: мягкая или уходящая в пол — воздух или закипевшая жидкость, прокачивайте систему
6. Померьте толщину диска штангенциркулем и сравните с минимумом, выбитым на диске (обычно минус 2–3 мм от нового)

Что будет, если не чинить

Диск коробит и трескается, при экстремальном перегреве он может лопнуть на ходу. Закипевшая жидкость даёт воздушные пробки — педаль проваливается и тормозов нет вообще. Перегретые колодки «стекленеют» и скрипят, ускоренно съедают диск. Плюс кипящий суппорт заклинивает намертво — колодка горит, колесо блокируется на скорости.

Стоимость ремонта и запчастей

Пошаговый план действий

1. Остановитесь, дайте тормозам остыть 20–30 минут, не ставьте машину на ручник — может заклинить
2. Проверьте, какое колесо перегрелось, осмотрите диск на синеву и подтёки
3. Проверьте уровень жидкости в бачке и педаль на заглушенной машине
4. Сами не лезете — зовите диагноста или едьте в сервис на малой скорости, тормозя двигателем
5. В сервисе: ревизия суппортов, смазка/ремонт направляющих, замена колодок и дисков при синеве
6. Обязательно замените тормозную жидкость — после перегрева она уже не та
7. Через 200–300 км проверьте, не ведёт ли машину и не греется ли колесо снова

Чинить самому или в сервисе

Смазать направляющие и заменить колодки можно самому при наличии домкрата и головы на плечах — работа на час. Но если диск посинел, педаль мягкая или суппорт заклинило — только в сервис: нужна проточка, замена дисков и работа с гидравликой, тут ошибки стоят дороже ремонта.

Часто задаваемые вопросы