Задние тормоза: барабан или диск, что лучше

Как проявляется проблема

Проблемы с задними тормозами проявляются скрипом или скрежетом при торможении, уводом машины в сторону, слабым ручником и ошибкой ESP/ABS на панели. Барабаны грешат закисанием механизма самоподвода — педаль становится «ватной», машина тормозит слабее. На дисковых тормозах подклинивающий суппорт тянет колесо, слышен запах горелых колодок и растёт расход топлива.

Причины

• Естественный износ колодок и барабанов/дисков — у барабанов часто закисает механизм самоподвода колодок
• Закисание направляющих суппорта или поршня из-за порванного пыльника (болезнь дисковых задних тормозов после 5–7 лет)
• Коррозия и неравномерное прилегание колодок в барабане из-за редкой езды и зимних реагентов
• Обрыв или растяжение троса ручника, износ механизма ручника в барабане
• Задиры и овальность барабана после перегрева или долгого стояния автомобиля
• Воздух в контуре или износ задних шлангов после 10 лет эксплуатации

Можно ли ездить

С изношенными до металла колодками ездить нельзя — тормозной путь растёт, а задняя ось может заблокироваться и сорвать машину в занос. С небольшим скрипом или ослабшим ручником — можно доехать до сервиса пару дней, не откладывая замену. Если педаль стала мягкой или машина уводит в сторону — сразу в сервис, без вариантов.

Ресурс: на каком пробеге проявляется

Барабанные колодки — первая проверка на 80–100 тыс. км, замена обычно к 120–150 тыс. Барабаны — к 150–200 тыс. или при износе диаметра больше допустимого. Задние дисковые колодки — 40–60 тыс. км (на Гранте с ABS — ближе к 60, на тяжёлых кроссоверах — к 40), диски — 100–150 тыс. км или при толщине меньше минимальной на 2–3 мм от новой.

Как проверить самому

1. Поставьте авто на ровную площадку, поднимите заднее колесо, ручник опущен. Покрутите рукой: колесо должно крутиться свободно с лёгким шорохом, без трения и заеданий.
2. Заведите, прокатитесь 5–10 км и потрогайте диски задних колёс ладонью: одно горячее другого — подклинивает суппорт, оба раскалённые — колодки не отпускают.
3. Посветите фонариком в смотровое окошко барабана (если есть) или снимите барабан: остаток фрикционной накладки меньше 2 мм — замена.
4. Проверьте ручник: 3–5 щелчков — норма, больше — трос растянут или колодки изношены. На уклоне 20–25% машина с поднятым ручником должна стоять.
5. Измерьте штангенциркулем толщину диска: меньше значения на торце диска или в мануале (обычно минус 2 мм от нового) — под замену. Барабан — промерьте нутромером, допустимое увеличение диаметра обычно 1–1,5 мм.
6. Проверьте пыльники суппортов и тросы ручника на трещины и подтёки тормозной жидкости.

Что будет, если не чинить

Если тянуть с заменой, колодки стачиваются до металла и пропахивают канавы в барабане или диске — вместо колодок за 2–3 тысячи придётся менять барабан за 5–8 тысяч с каждой стороны. Подклинивающий суппорт перегревает колесо, закипает тормозная жидкость и ведёт диск. Хуже всего — неработающая задняя ось: перед тормозит, зад догоняет, машину закручивает на мокрой дороге. Плюс неравномерный износ и ранняя смерть ступичных подшипников от перегрева.

Стоимость ремонта и запчастей

Пошаговый план действий

1. Проверьте на слух и рукой: скрип при торможении, нагрев колёс после поездки, работу ручника по щелчкам.
2. Снимите колесо, осмотрите колодки через окошко или демонтировав барабан/суппорт: остаток меньше 2 мм — готовьте замену.
3. Промерьте диск штангенциркулем или барабан нутромером — сравните с минимально допустимым значением.
4. Проверьте пыльники, направляющие суппорта и тросы ручника — закисшее не жалейте, чистите или меняйте.
5. Купите колодки и диски/барабаны (оригинал или проверенные аналоги — TRW, Brembo, Ferodo, для барабанов — тоже нормальные бренды, а не ноунейм за 800 руб).
6. Замените, прокачайте контур, если открывалась система, и отрегулируйте ручник.
7. Первые 100–200 км тормозите плавно — колодкам нужно притереться.

Чинить самому или в сервисе

Замена колодок — работа на час, при обычной сноровке и яме/подъёмнике можно сделать самому: ничего сложного, кроме вдавливания поршня суппорта (нужен специальный инструмент или ключ с усилием по часовой стрелке). Барабаны чуть муторнее из-за пружин — на первый раз лучше посмотреть, как делает мастер. Проточку и замену дисков, ремонт суппортов и anything с ABS-датчиками — доверяйте сервису.

Часто задаваемые вопросы