Почему скрипят тормоза и опасно ли это

Как проявляется проблема

При торможении слышен писк, скрип или визг, часто на низкой скорости или в конце остановки. Иногда звук пропадает после дождя или появляется только утром. В запущенных случаях скрип переходит в металлический скрежет, а тормозной путь заметно растёт.

Причины

• Износ колодок до индикатора износа (металлическая пластинка пищит о диск — сигнал менять)
• Колодки стёрлись до металла — трение металла о диск, скрежет
• Дешёвые или неправильно установленные колодки без противоскрипных пластин и смазки
• Прикипели направляющие суппорта — колодка не отходит и постоянно трёт
• Кривизна или ржавчина тормозного диска (биение, борозды, коррозия после долгой стоянки)
• Забитая грязью или сколотая фрикционная накладка, попавший камень между диском и щитом

Можно ли ездить

Если скрип тихий, тормоза эффективные и педаль нормальная — ездить можно, но запишитесь на диагностику в течение недели. Если скрип сменился скрежетом металла, педаль стала мягкой или при торможении тянет в сторону — ехать нельзя, вызывайте эвакуатор или медленно добирайтесь до сервиса до 20 км.

Ресурс: на каком пробеге проявляется

Индикатор износа обычно срабатывает на 30–50 тыс. км (перед) и 60–100 тыс. км (зад). Диски ходят 60–120 тыс. км, но на тяжёлых машинах и в городе — вдвое меньше. После долгой стоянки (2+ месяца) скрип от поверхностной ржавчины — норма, уходит за 50–100 км.

Как проверить самому

1. Посветите фонариком через диск на колодку: фрикционная накладка тоньше 3 мм — менять
2. Загляните в диск: глубокие борозды, синий цвет, ступенька по краю больше 1–2 мм — диск на проточку или замену
3. Проверьте, не заедает ли суппорт: после поездки колесо со стороны скрипа горячее соседнего в разы — направляющие прикипели
4. Снимите колесо и осмотрите противоскрипные пластины: часто их забывают поставить после дешёвого сервиса
5. Прислушайтесь: писк при лёгком торможении — обычно колодки, скрежет — металл о металл
6. Проверьте тормозную жидкость в бачке: резко упал уровень без утечек — колодки сильно изношены

Что будет, если не чинить

Доездить на стёртых до металла колодках — значит сжигать диск: за 2–3 тыс. км он приходит в негодность, и ремонт вместо 4 000 руб превращается в 15–000–25 000 руб за ось. В худшем случае заклинивший суппорт или разрушенная колодка приводят к отказу тормозов на одной стороне и заносу при экстренном торможении.

Стоимость ремонта и запчастей

Пошаговый план действий

1. Определите характер звука: писк — скорее всего колодки, скрежет металла — стоп, на сервис
2. Проверьте толщину колодок фонариком через диск — тоньше 3 мм меняйте
3. Осмотрите диски на борозды и ступеньку, сравните температуру колёс после поездки
4. Не тормозите экстренно без нужды, увеличьте дистанцию до устранения
5. Запишитесь на диагностику: если колодки живые, просите смазать направляющие и поставить противоскрипные пластины
6. Меняйте колодки парой на ось, диски — тоже парой, смазку для направляющих используйте только силиконовую или специальную

Чинить самому или в сервисе

Осмотр колодок — можно самому за 15 минут с фонариком, без снятия колёс. Замену колодок при наличии инструмента тоже реально выполнить в гараже. Но если прикипел суппорт, диск с биением или нужна прокачка системы — только в сервис: работа с гидравликой ошибок не прощает.

Часто задаваемые вопросы