Hankook Kinergy 4S2 — обзор

Коротко о модели

Kinergy 4S2 (H750) — флагманская всесезонная модель Hankook, пришедшая на смену Kinergy 4S. Занимает нишу между чисто летними и полноценными нешипованными зимними шинами: состав резины с маркировкой снежинки 3PMSF позволяет легально эксплуатировать её круглый год, включая зимний период в РФ. По классу — середняк-премиум: заметно дороже китайских всесезонок, но дешевле Continental AllSeasonContact и Michelin CrossClimate. В европейских тестах (Auto Bild, ADAC) регулярно попадает в середину и верхнюю часть рейтинга всесезонных шин, уступая Michelin CrossClimate 2 на мокром асфальте, но выигрывая у многих соперников на снегу.

Сильные стороны

• Сбалансированные снеговые характеристики — в тестах Auto Bild на снегу стабильно обгоняет большинство всесезонных конкурентов
• Символ 3PMSF — формально допустима зимой, штрафов за «не тот сезон» не будет
• Низкий для всесезонки расход топлива — в тестах ADAC экономичность выше средней
• Достойный ресурс — по отзывам владельцев ходит 50–70 тыс. км при аккуратной езде
• Тихая по меркам класса, комфортнее многих «зимних» всесезонок
• Хорошее сопротивление аквапланированию благодаря широким продольным канавкам
• Асимметричный протектор с отдельной «зимней» половиной — предсказуемое поведение при смене покрытий

Слабые стороны

• На льду слабее специализированных «липучек» — тормозной путь заметно длиннее, без осторожности опасно
• На мокром асфальте уступает Michelin CrossClimate 2 и хорошим летним шинам
• При температуре выше +25 °C резина размягчается —(course, обзор точнее скажет) управляемость «ватная» по сравнению с летней шиной
• Для регионов с суровыми зимами (Сибирь, север) категорически не подходит
• Зимой быстрее изнашивается при езде по тёплому асфальту — компаунд не любит перепадов
• Цена близка к паре «бюджетная летняя + бюджетная зимняя», экономия спорная

Поведение на дороге

На льду

Слабое место любой всесезонки, и 4S2 не исключение. Заявлено множество ламелей и «зимняя» половина протектора, но на голом льду сцепление ощутимо хуже, чем у Nordic-«липучек» типа Nokian Hakkapeliitta R5 или Continental VikingContact. Трогаться можно, но тормозить и рулить нужно с большим запасом. По отзывам, на укатанном снегу с ледяной коркой машина чувствует себя увереннее, чем на чистом льду.

На снегу

Крепкий результат — в тестах Auto Bild и ADAC на снегу модель стабильно в группе лидеров среди всесезонок. Разгон и торможение на укатанном снегу неплохие, в поворот держит траекторию без резких срывов. Свежий рыхлый снег — тоже уверенно, протектор самоочищается прилично.

На мокром асфальте

Выше среднего для всесезонки, но уступает Michelin CrossClimate 2. Тормозной путь на мокром в европейских тестах оценивался как удовлетворительный; сопротивление аквапланированию хорошее за счёт четырёх широких канавок. В жару на мокром держится достойно, весной и осенью — уверенно.

На сухом асфальте

Предсказуемо и спокойно, но без спорта: в жару руль становится «ватным», реакции замедляются по сравнению с летней шиной. Для города и трассы в пределах скоростного режима — достаточно. Торможение на сухом в тестах среднее по классу.

Шум и комфорт

Тихая для всесезонки — мягче и тише большинства бюджетных зимних шин. Мелкие неровности отрабатывает хорошо, но при морозе ниже -15 °C резина заметно дубеет, хотя и не «дубовая» до состояния летней.

Ресурс и износ

По отзывам владельцев реальный ресурс — 50–70 тыс. км при смешанной эксплуатации; заявленная глубина протектора 8 мм (зимняя норма износа 4 мм наступает раньше желаемого). Характер износа ровный, если не забывать о ротации — при агрессивной езде на переднеприводных авто передняя пара сдается тысяч на 15 раньше. Постоянная эксплуатация жарким летом ускоряет износ «зимней» части компаунда.

Цены на типоразмеры (РФ, 2026)

Кому подойдёт

Оптимальна для автомобилей классов B–D (Kia Rio, Hyundai Solaris, VW Polo, Skoda Octavia, кроссоверы на R16–R18) в регионах с мягкой зимой: юг России, Калининград, Москва и область при спокойном стиле езды. Подойдёт водителям с малым годовым пробегом, тем, кто не хочет возиться с переобувкой и хранением второго комплекта, а также таксистам в тёплых регионах. Не рекомендуется в Сибири, на севере и любителям активной езды.

Вердикт

7,5 из 10. Один из лучших вариантов всесезонной шины по соотношению цена/качество: на снегу лучше большинства одноклассников, но на льду и мокром асфальте проигрывает Michelin CrossClimate 2 (который дороже на 30–50%). Прямые конкуренты — Continental AllSeasonContact (экономичнее, тише, дороже), Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (близкий баланс), Toyo Celsius II (дешевле, но слабее на мокром). Если в вашем регионе зима — это +2…-10 °C и редкий гололёд, 4S2 — разумный выбор одного комплекта на весь год. Для суровой зимы берите полноценную шипованную или фрикционную шину.

Часто задаваемые вопросы