Toyo Celsius II: обзор, поведение на дороге, ресурс, цены

Краткий ответ

Toyo Celsius II — всесезонная шина японского бренда с маркировкой 3PMSF, рассчитанная на мягкую зиму и межсезонье. Хороший вариант для регионов с редким льдом и умеренным снегом; в суровую зиму полноценной «липучкой» её считать нельзя.

Типвсесезонная (фрикционная, с символом 3PMSF)

Типичные размерыR14–R19, от 155/65 R14 до 245/45 R19

Цена за колесоот 4 500 руб

Коротко о модели

Celsius II — второе поколение всесезонки Toyo, развитое направление, начатое моделью Celsius в 2016 году. Шина построена на «скандинавской» философии: ассиметричный протектор с развитой сетью ламелей и широкими зимними каналами, но при этом плотными летними блоками по наружной стороне. Toyo позиционирует её как «всесезонку для стран с холодной зимой» — то есть компромисс между сцеплением на снегу и стабильностью летом, а не просто «лето на зимний манер», как у многих американских всесезонок. В России это нишевый выбор: для Москвы и юга — рабочая альтернатива двум комплектам, для Сибири — нет.

Сильные стороны

Уверенное поведение на снегу для всесезонки — зимой заметно лучше «европейских» всесезонных аналогов
Заявлена маркировка 3PMSF — формально легальна зимой в Европе и не противоречит требованиям к знаку зимней шины в РФ
Стабильная курсовая устойчивость на мокром асфальте, приличное сопротивление аквапланированию за счёт широких каналов
Достойный ресурс — по отзывам владельцев, 50–70 тыс. км достижимы при спокойной езде
Японское производство большинства типоразмеров (заявлено производителем)
Тихая для своего класса, на уровне хороших зимних шин
Умеренная цена — дешевле Nordic-компромиссов вроде Michelin CrossClimate

Слабые стороны

На льду проигрывает любой специализированной «липучке» — тормозной путь ощутимо длиннее, это главная претензия владельцев
При температурах ниже −20 °C резина дубеет, ламели работают хуже
Летом при +30 и выше — повышенный износ и вальяжные реакции на руль; это всё же не летняя шина
Износ неравномерный при агрессивной езде: наружные летние блоки стираются быстрее
Слабое распространение в РФ: не во всех размерах есть в наличии, с шиномонтажом и гарантией бывают сложности
Мягкая боковина — чувствительна к ямам и порезам

Поведение на дороге

На льду

Слабое место модели. По субъективным оценкам владельцев и логике состава смеси — сцепление на уровне крепкой «евролипучки» низшего сегмента: старт с места возможен, но тормоза и управление требуют запаса. Заявлено производителем улучшенное поведение на льду относительно первого Celsius за счёт новых ламелей, но ждать чудес не стоит.

На снегу

Лучший режим шины. Рыхлый и укатанный снег держатся уверенно, широкие поперечные каналы хорошо самоочищаются, машина предсказуемо идёт в заносе. По отзывам владельцев, по снегу Celsius II мало уступает обычным нешипованным зимним шинам среднего класса.

На мокром асфальте

Уверенно: четыре продольные канавки и плотное ламелирование дают хорошее сцепление в дождь, аквапланирование наступает поздно. В testen всесезонных шин (в частности, американских изданий и немецкого Auto Bild в сегменте all-season) шины Toyo традиционно набирали баллы именно на мокрой дороге.

На сухом асфальте

Стабильно, но без спортивности: плотные наружные блоки дают внятную обратную связь, однако мягкий состав и высокий протектор приводят к заметным кренам в поворотах и удлинённому тормозному пути против летних шин. Приемлемо для спокойной городской езды.

Шум и комфорт

Комфортная шина: гул умеренный, ниже среднего по всесезонному классу, мелкие неровности отрабатывает мягко. Крупные стыки и «гребёнка» отдаются в кузов ощутимее из-за мягкой боковины.

Ресурс и износ

По отзывам владельцев, реальный ресурс — 50–70 тыс. км при смешанном цикле, у аккуратных водителей — до 80 тыс. Ротация каждые 8–10 тыс. км обязательна: характер износа неравномерный, наружные плечевые блоки (летняя зона) стираются быстрее зимних центральных. После 4–5 мм глубины протектора зимние свойства падают заметно — фактически шину стоит менять раньше, чем формально по износу.

Цены на типоразмеры (РФ, 2026)

Типоразмер (пример)	Цена
185/65 R15	5 200–6 000 руб
205/55 R16	6 500–7 800 руб
215/60 R16	7 000–8 300 руб
225/45 R17	8 500–10 500 руб
235/55 R18	11 000–13 500 руб

Кому подойдёт

Водителям в регионах с мягкой зимой (Москва, юг России, Калининград), пробегающим за год немного и не желающим менять колёса дважды в сезон. Подходит для гражданских седанов и кроссоверов: Corolla, Octavia, RAV4, CX-5, Solaris. Не подходит для систематической езды по льду, нечищеным улицам и трассам при −25 °C — там нужен полноценный зимний комплект.

Вердикт

6,5 из 10 как всесезонка для российской глубинки зимой, 8 из 10 как всесезонка для мягкого климата. Прямые конкуренты — Michelin CrossClimate 2 (лучше на сухом и по ресурсу, но дороже на 40–60%), Goodyear Vector 4Seasons (сбалансированнее, но хуже на снегу), Continental AllSeasonContact (экономичнее). Toyo Celsius II — честный компромисс по разумной цене с уклоном в зиму, но на льду всем уступает. Правило простое: если у вас зимой лёд и −20 — берите зимние; если слякоть и +2 — Celsius II оправдан.

Часто задаваемые вопросы

Toyo Celsius II — это зимняя шина?

Формально — всесезонная с символом горной снежинки 3PMSF, то есть допускается к зимней эксплуатации. Но это не полноценная зимняя шина: на льду и в крепкий мороз она уступает специализированным «липучкам».

Можно ли ездить на Celsius II круглый год в Москве?

Да, для Москвы и средней полосы с мягкими зимами это рабочий сценарий. Главное — снизить скорость на льду и помнить, что летом тормозной путь длиннее, чем у летних шин.

Откуда шина: Япония или не Япония?

Большинство типоразмеров производится в Японии, часть — на мощностях Toyo в Малайзии и США. Страну производства смотрите на боковине конкретного колеса.

Какой ресурс у Toyo Celsius II?

По отзывам владельцев — 50–70 тыс. км при спокойной езде и регулярной ротации. Зимние свойства заметно падают при остаточной глубине протектора менее 4–5 мм.

Чем Celsius II отличается от первого Celsius?

У второго поколения обновлённый состав резины, изменённая геометрия ламелей и усиленные зимние каналы — заявлено улучшение сцепления на снегу и льду и снижение износа. По ощущениям владельцев разница умеренная, но в плюс.

Есть ли шипованная версия?

Нет, Celsius II выпускается только фрикционной. Если нужен шип — смотрите специализированные зимние модели Toyo (Observe Ice-Freezer и др.).

Celsius II или два комплекта шин — что выгоднее?

Два комплекта всегда безопаснее и в пересчёте на км пробега не сильно дороже. Один комплект Celsius II выигрывает в удобстве: нет переобувки и хранения. Если годовой пробег до 15–20 тыс. км и зима мягкая — всесезонка оправдана.

Toyo Celsius II — обзор