Перегрев двигателя Tank 300 300
Перегрев 2.0-литрового бензинового мотора E20CB на Tank 300 — следствие маловместительного основного радиатора и танковых аэродинамических свойств кузова. Проблема обычно вылезает после 40–50 тыс. км пробега в условиях российских пробок или на бездорожье. Лечится комплексно: чистка радиаторов и замена антифриза обойдется в 10–15 тыс. рублей, а если затянуть — капитальный ремонт мотора встанет от 200 тыс. руб.
Как проявляется
Стрелка температуры антифриза на приборке ползет к красной зоне, из-под капота пахнет раскаленным металлом и жженой охлаждающей жидкостью. В салоне может пропадать тёплый воздух из дефлекторов, а под нагрузкой (в горку или на грязи) вентиляторы охлаждения воют на максимальных оборотах, но температура не падает.
Причины
- Малая площадь основного радиатора, которая банально не справляется с отводом тепла от турбомотора при низкой скорости движения и высоких нагрузках (бездорожье, городские заторы).
- Быстрое забивание сот радиаторов кондиционера и охлаждения пухом, грязью и тополиным пухом — между ними узкая щель, которая забивается намертво и перекрывает продув.
- Слабая помпа и локальные воздушные пробки в системе охлаждения, которые образуются при сильных кренах автомобиля на бездорожье.
- Проблема с программным обеспечением блока управления (ЭБУ) — вентиляторы охлаждения могут включаться слишком поздно, когда температура уже ушла за критическую отметку.
На каком пробеге проявляется
40 000 – 90 000 км
Как диагностировать
- Заведите мотор и включите кондиционер на максимум. Если стрелка температуры поползла вверх выше середины при стоянии на месте более 10 минут — радиаторы забиты или не справляются.
- Осмотрите соты радиатора кондиционера (он стоит первым по ходу движения) с фонариком. Если между пластинами плотный слой грязи и пуха — продувка категорически необходима.
- Попросите на СТО подключить сканер и посмотреть фактическую температуру включения вентиляторов и текущую температуру охлаждающей жидкости. В норме вентиляторы должны запускаться при 95–98°C.
- Проверьте уровень и состояние антифриза в расширительном бачке. Если жидкость цвета ржавчины или имеет осадок — систему давно перегревали, свойства антифриза утеряны.
Что будет, если не чинить
Если перегреть этот мотор, в первую очередь «ведет» головку блока цилиндров (ГБЦ), что потребует сложной фрезеровки или замены. Также от высокой температуры дубеют и начинают течь все резиновые патрубки и сальники, а масло теряет свойства, вызывая задиры в цилиндрах. В запущенных случаях владельцы попадают на капитальный ремонт или замену поршневой группы целиком.
Стоимость ремонта
| Работа/деталь | Цена |
|---|---|
| Снятие, разборка и глубокая мойка пакета радиаторов (с сливом фреона) | от 8 000 руб |
| Замена антифриза и промывка системы охлаждения | от 5 000 руб |
| Замена помпы и термостата | от 12 000 руб |
| Установка дополнительного радиатора охлаждения (тюнинг) | от 25 000 руб |
| Опрессовка и ремонт ГБЦ после перегрева | от 45 000 руб |
Как проверить перегрев двигателя перед покупкой
- Запустите холодный мотор и дождитесь включения вентиляторов, не трогаясь с места. Включите климат-контроль на максимум.
- Следите за стрелкой температуры на приборной панели. Она должна строго стоять на отметке 90 градусов и не дергаться.
- Включите печку на максимальный обогрев. Если из дефлекторов дует прохладный воздух, а стрелка температуры ползет вверх — в системе воздушная пробка или уже умер термостат.
- Попросите продавца проехаться в затяжную горку или дать газу на трассе. После нагрузки остановитесь и посмотрите, как быстро температура возвращается к 90 градусам.
- Внимательно осмотрите расширительный бачок и все видимые патрубки. Белые потеки антифриза или розовые следы — повод требовать хорошую скидку на ремонт.
- Проверьте уровень масла в двигателе. Если щуп полностью сухой, а под клапанной крышкой видна густая бежевая эмульсия — мотор уже серьезно перегревали.
Что проверить перед покупкой
Стоит ли чинить
Чинить однозначно нужно, и чем раньше — тем дешевле. Если вы часто стоите в пробках или ездите на охоту/рыбалку, крайне рекомендую потратить 25-30 тысяч рублей и установить качественный дополнительный радиатор, а также раз в год делать профчистку сот. Покупать б/у Tank 300 со следами реального перегрева (заваренная ГБЦ, эмульсия в масле) категорически не советую — машина вас разорит на постоянных ремонтах.
Часто задаваемые вопросы
Почему Tank 300 греется в пробках на холостых оборотах?
Основная проблема кроется в плотной компоновке под капотом и маловместительном радиаторе. На холостых оборотах естественный продув отсутствует, а тепла от турбированного 2.0-литрового мотора выделяется слишком много.
Какая нормальная рабочая температура двигателя у Tank 300?
Нормальный рабочий диапазон — ровно 90-95°C. Если стрелка на приборной панели доходит до 100°C и выше, а вентиляторы ревут как сумасшедшие, нужно срочно искать причину перегрева.
Помогает ли установка дополнительного радиатора охлаждения?
Да, это самая популярная и эффективная доработка у владельцев. Качественный доп. радиатор стоит около 25 000 рублей с установкой и способен снизить температуру в пробках на 5-7 градусов.
Надо ли мыть радиаторы с демонтажем?
Да, качественно промыть узкую щель между радиатором кондиционера и основным радиатором без снятия практически нереально. Эта процедура на профильной СТО обойдется в 7-10 тысяч рублей раз в год.
На каком пробеге нужно менять помпу на Tank 300?
Оригинальная помпа редко выхаживает больше 60–80 тыс. км пробега. Если вы покупаете машину с пробегом под 100 тысяч и нет записи о замене антифриза и помпы, лучше поменять её сразу для профилактики, стоит это около 12 000 рублей.
Какой антифриз заливать в систему охлаждения Tank 300?
Завод-изготовитель использует карбоксилатный антифриз класса OAT (обычно розово-красного цвета). Заливать нужно только качественный концентрат, разбавленный дистиллированной водой, либо менять жидкость полностью раз в 3 года или 60 тыс. км.