Типичные проблемы тормозной системы Kia Cerato II (2008–2013)

Как проявляется

Биение руля и вибрация педали при торможении со скорости 80–100 км/ч, скрип и шелест при накате, стук колодок на мелких неровностях, увод машины в сторону при торможении, увеличенный или «ватный» ход педали, горящая лампа ABS, ручник не держит на уклоне, после поездки одно из колёс заметно горячее остальных.

Причины

• Коробление передних тормозных дисков: диски тонкие, в городских пробках и на серпантинах перегреваются, биение появляется уже к 40–60 тыс. км
• Закисание направляющих суппортов и поршней, особенно задних — направляйки ржавеют из-за редкого обслуживания и отсутствия смазки, колодка начинает подклинивать
• Быстрый износ и скрип колодок: дешёвые аналоги и потерявшие упругость противоскрипные пластины дают стук и писк, передние колодки ходят 30–50 тыс. км
• Старение тормозной жидкости: гигроскопична, набирает воду за 2 года, корродирует поршни и главный тормозной цилиндр — педаль становится ватной и может проваливаться

На каком пробеге проявляется

40–120 тыс. км

Как диагностировать

1. На пустой дороге со 100 км/ч плавно и резко затормозите: биение руля или педали — признак коробления дисков, увод в сторону — закисший суппорт
2. Вывесить колёса, осмотреть диски через спицы: бортик по краю, глубокие круговые риски, синие пятна побежалости — перегрев; толщину измерить штангенциркулем, минимум выбит на торце диска
3. Снять колёса и проверить подвижность поршней и направляющих суппортов, состояние пыльников и смазки — направляющая должна ходить пальцем легко
4. Подключить сканер и считать ошибки ABS, проверить датчики и тонус педали, при сомнении — заменить жидкость и прокачать систему

Что будет, если не чинить

Подклинивающий суппорт перегревается: колодка и диск сгорают за пару тысяч километров, ремонт из 4 000 руб превращается в 15 000–20 000 руб. Заклинивший поршень на трассе уводит машину с ряда и может закончиться аварией. Проваливающаяся педаль из-за умершего ГТЦ — это почти гарантировое ДТП, а старая жидкость зимой просто закипит при экстренном торможении.

Стоимость ремонта

Как проверить тормоза Cerato II перед покупкой

1. На тест-драйве со 80–100 км/ч плавно затормозите: если бьёт руль или педаль — диски поведены, торгуйтесь на 10 000–15 000 руб
2. Осмотрите диски через спицы колёс: буртик по краю, борозды и синие пятна — перегрев, диски на замену
3. После поездки осторожно сравните рукой температуру всех дисков: перегретый — подклинивает суппорт, холодный — поршень не прижимает колодку
4. Слушайте на накате писк и стук: постукивание на мелких неровностях — изношенные скобы и противоскрипные пластины колодок
5. Поставьте машину на ручник на уклоне 20–25%: скатывается или держит больше 4–5 щелчков — тросы или задние механизмы требуют ревизии
6. Откройте бачок и посмотрите жидкость: тёмная, почти чёрная — не меняли годами, ждите проблем с ГТЦ и поршнями
7. Подключите сканер и проверьте ошибки ABS — на этом поколении датчики и венцы ступиц подкидывают сюрпризы после 120 тыс. км

Стоит ли чинить

Тормоза — не та статья, где можно экономить. Ведёные диски меняйте только парой и вместе с колодками, раз в 2 года — свежая жидкость, а раз в 30–40 тыс. км — ревизия направляющих со смазкой. При таком уходе тормозная система Cerato II спокойно ходит 200 тыс. км, а большинство дорогущих ремонтов на 15 000–20 000 руб — это просто запущенные направляйки за 3 000 руб.

Часто задаваемые вопросы