Проблемы тормозной системы Renault Logan II

Как проявляется

Скрип и свист при торможении, биение руля и педали при торможении со 80–100 км/ч, увод машины в сторону, мягкая или проваливающаяся педаль, шипение из-под руля при каждом нажатии, ручник держит только на 7–8 щелчках или не держит вовсе, горит лампа ABS.

Причины

• Закисание пальцев-направляющих передних суппортов: с завода они часто идут без смазки, реагенты и грязь делают своё дело — колодка подклинивает и стирается в клин, отсюда перекос и перегрев.
• Мягкие заводские диски и колодки: передний диск к 60–100 тыс. км протачивается и ведёт от перегрева — биение в руль при торможении со скорости.
• Естественный износ главного тормозного цилиндра и манжет после 120–150 тыс. км: педаль становится ватной, жидкость уходит, под ГТЦ появляются потёки на корпусе вакуумника.
• Шипение вакуумного усилителя (пористая диафрагма, обратный клапан) после 100 тыс. км плюс закисание рабочих цилиндров и троса ручника в задних барабанах — классика всех Logan.

На каком пробеге проявляется

60 000–150 000 км (скрип заводских колодок — уже с 10–20 тыс. км)

Как диагностировать

1. Открыть бачок: жидкость тёмная, мутная или уровень ниже MIN — ищем утечку и меняем жидкость, её положено обновлять раз в 2 года.
2. На подъёмнике выжать педаль и посмотреть, как отходят колодки: перекос или одна сторона стёрта сильнее — направляющие закисли; палец должен ходить рукой с небольшим усилием, без люфта.
3. Разогнаться до 80 км/ч и затормозить: биение в руль — поведённые диски, увод в сторону — подклинивающий суппорт; шипение при каждом нажатии педали — вакуумник.
4. На заглушенном моторе накачать педаль и завести двигатель: педаль должна слегка уйти вниз, иначе усилитель или клапан мёртв; при наличии ABS — считать ошибки сканером.

Что будет, если не чинить

Подклинивший суппорт перегревает диск вплоть до посинения и коробления, а колодка стирается до металла за пару тысяч км и уничтожает диск. Течь главного цилиндра — это воздух в системе и провал педали в самый нужный момент, тормозной путь растёт в разы. Закисший задний цилиндр даёт перекос барабана и неработающий ручник — машина может покатиться на уклоне.

Стоимость ремонта

Как проверить тормоза Logan II перед покупкой

1. Заглушите мотор, накачайте педаль до жёсткой, держите её и заведите двигатель — педаль должна слегка уйти вниз. Не ушла — вакуумник или клапан на замену, минус 10 000 руб из торга.
2. На тест-драйве затормозите плавно со 80 км/ч: руль и педаль вибрируют — диски поведены, машину тянет в сторону — закис суппорт.
3. Слушайте торможение: металлический скрежет — колодки стёрты в ноль, писк — колодки жёсткие или суппорт подклинивает; шипение при каждом нажатии — усилитель.
4. Через спицы колеса осмотрите суппорт: пыльник поршня целый, без мокрых потёков, колодки стёрты равномерно с обеих сторон и слева-справа.
5. Откройте бачок тормозной жидкости: тёмная жидкость с хлопьями и уровень у MIN — узел запущен, торгуйтесь на 5000–7000 руб.
6. Поставьте машину на уклон и поднимите ручник: норма — держит на 4–6 щелчках. Если 7–8 и больше — трос растянут или барабаны не обслуживали 100 тыс. км.
7. Если комплектация с ABS — прокатитесь по грунту и резко притормозите: лампа гаснуть должна сразу, в идеале сканируйте ошибки перед покупкой.

Стоит ли чинить

Тормоза — не тот узел, где можно доездить. Смазку направляющих и колодки за 2500–3500 руб делайте каждые 30–40 тыс. км — это убирает 80% скрипов и перекосов. При ватной педали или потёках у ГТЦ машина не должна ехать дальше сервиса: течь главного цилиндра на трассе может закончиться очень плохо. Вакуумник и барабаны можно планировать — течи ГТЦ нет.

Часто задаваемые вопросы