Двигатели Renault Logan II (2012–): слабые места и реальный ресурс

Как проявляется

Холодный движок дизелит и тарахтит первые секунды, масло падает с максимума до минимума за 3–5 тыс. км, синий дымок на прогреве, плавающие обороты и ошибки по пропускам зажигания (P0300–P0304).

Причины

• Крошащийся катализатор на K7M/K4M: керамическая пыль затягивает в цилиндры и шлифует стенки — задиры и масложор к 100–150 тыс. км.
• Ремень ГРМ с ресурсом 60–90 тыс. км: обрыв гнёт клапаны на 8- и 16-клапаннике одинаково.
• Фазорегулятор на K4M (80–120 тыс. км): металлический треск на холодную, ошибка P0011, стружка забивает маслозаборник.
• Возрастные маслосъёмные колпачки и залёгшие кольца после 120–150 тыс. км, особенно при езде с грядущего катализатора.

На каком пробеге проявляется

60 000–200 000 км

Как диагностировать

1. Замерить компрессию: норма 11–13 бар, разброс по цилиндрам не более 1 бара; провал — повод делать эндоскопию цилиндров.
2. Снять маслозаглушку и посмотреть на поршень через свечной колодец эндоскопом: задиры на стенках видны сразу.
3. Считать ошибки сканером: P0011/P0016 — фазорегулятор и метки ГРМ, P0300–P0304 — пропуски, P0420 — умерший катализатор.
4. Выкрутить верхний лямбда-зонд и заглянуть в катализатор эндоскопом: пыль и крошка ceramics — приговор в скорой перспективе.

Что будет, если не чинить

Обрыв ремня гнёт клапаны — ремонт с головкой от 40 000 руб. Пыль от катализатора без внимания превращается в задиры: расход масла до 1 л на 1 000 км и капиталка за 50–70 тыс. руб. Заклинивший фазорегулятор гонит стружку в масло, забивает сетку маслозаборника — падает давление масла.

Стоимость ремонта

Как проверить мотор Logan II перед покупкой

1. Завести на холодную и слушать первые 5 секунд: металлический треск 2–3 секунды — фазорегулятор (K4M), постоянное бряканье — цепь (H4M).
2. Проверить сервисную историю: замена ремня ГРМ обязана быть каждые 60 тыс. км, чек важнее слов продавца.
3. Прогреть мотор, заглянуть под крышку маслозаливной и спросить про долив: больше 0,5 л на 5 000 км — торгуйтесь или уходите.
4. Считать ошибки диагностическим сканером: P0011, P0300, P0420 — аргумент для скидки от 20 000 руб.
5. Через отверстие верхнего лямбда-зонда посмотреть катализатор эндоскопом на предмет крошки.
6. Проверить запотевания клапанной крышки и переднего сальника коленвала: лёгкая дымка — норма, потёки с каплями — нет.
7. На ходу: провал тяги на 2 500–3 500 об/мин и шипение — забитый катализатор или пропуск зажигания.

Стоит ли чинить

Мотор — сильная сторона Logan II: при замене ремня каждые 60 тыс. км и живом катализаторе он спокойно выхаживает 300–400 тыс. км. При первых признаках масложора сразу меняйте колпачки (от 15 000 руб) — это дешевле, чем дотянуть до колец за 45 000–70 000 руб. Умирающий катализатор меняйте на пламегаситель с прошивкой (от 9 000 руб), иначе керамическая пыль угробит цилиндры.

Часто задаваемые вопросы